Акаги — японский авианосец Второй мировой войны

Этот корабль в искусстве

Знаменитый авианосец IJN Akagi можно увидеть в различных художественных и документальных фильмах. И это не удивительно т.к. он был флагманским кораблем 1-го авианосного флота и все штабные офицеры и сам командующий Тюити Нагумо с капитанского мостика IJN Akagi планировали и осуществляли все операции от нападения на Пёрл-Харбор до сражения за атолл Мидуэй.
Художественные фильмы , где можно увидеть IJN Akagi:

  • 1. «Тора, Тора, Тора» — американо-японский фильм, 1970 года рассказывающий о нападении Японии на Пёрл-Харбор.
  • 2. «Перл Харбор» — американский фильм, 2001 года также о Пёрл-Харборе.
  • 3. «Атака на Перл Харбор» — японский фильм, 2011 года, название говорит само за себя. Хотя еще одно название этого фильма это «Ямамото» и фильм рассказывает больше о биографии адмирала Исороку Ямамото
  • 4. «Мидуэй» — американский фильм, 1976 года о событиях произошедших в июне 1942 года.

Все игры для игровых приставок, для компьютеров связанные с тематикой сражений на Тихом океане, также дают нам возможность управлять этим кораблем.
Несколько игр, в которых есть авианосец IJN Akagi:

  • 1. World of Warships – free to play MMO многопользовательская онлайн игра о боевых кораблях первой половины 20 века (корабль был только на стадии альфа-тестирования игры).
  • 2. «P.T.O. (Pacific Theatre of Operation)» — возможно одна из первых игр на военно-морскую тематику для Sega.
  • 3. «Стальные монстры» — военно-экономическая стратегия для PC.
  • 4. Battlestation: Pacific, Battlestation: Midway – шутеры для PC.

Галерея

Авианосцы Японии сегодня

Сегодня в качестве авианосцев Япония имеет лишь вертолетоносцы. Это один из видов авианесущих кораблей, который на своем вооружении из летательных аппаратов имеет исключительно вертолеты. Соответственно таким кораблям не требуется большая взлетно-посадочная полоса, специальная катапульта и остальные элементы технического оснащения, необходимые для содержания самолетов. Всего на вооружении находится 4 подобных судна. Рассмотрим их детальнее.

Вертолетоносцы типа «Идзумо»

Эскадренные миноносцы-вертолетоносцы типа «Идзумо» были построены уже в 21 веке. На сегодняшний день на вооружении находится 2 экземпляра, один из которых начал свою службу в 2015 году, а второй – в марте 2017 года. Размер каждого судна составляет 248 метров в длину, водоизмещение около 27 000 т. Со времен II мировой войны “Идзумо” являются самыми крупными кораблями Японии. Скорость хода составляет 30 узлов. На вооружении каждого экземпляра находится до 14 вертолетов, радиолокационное и радиоэлектронное оружие, зенитная и ракетная артиллерия. Примечательно, что находящаяся на борту авиация представляет собой американские многоцелевые вертолеты CX-60 «Си Хок».

Вертолетоносцы типа «Хюга»

Вертолетоносцы «Хюга» являются первыми кораблями Японии с цельной плоской палубой, предназначенной для авиации. Официально судна служат под видом эсминца, однако на самом деле являются легкими авианосцами. «Хюга» – первый авианесущий корабль японского флота после окончания II мировой войны. На сегодняшний день в строю находится два образца подобного типа, на вооружении флота находятся с 2009 и 2011 годов соответственно. Имеется возможность содержать ни них вертолеты и самолеты с вертикальным взлетом и посадкой, такие как AV-8B и F-35. Также существует техническая возможность оснащения специальным плацдармом, благодаря которому можно будет использовать более тяжелые самолеты. Многие мировые СМИ считают появление таких кораблей воссозданием японской атакующей морской силы. Длина судна составляет 197 метров, скорость движения достигает 30 узлов. В качестве вооружения на данный момент находится радиолокационное и радиоэлектронное вооружение, артиллерия, в том числе зенитная, ракетное и противолодочное оснащение, минно-торпедное оружие, а также до 11 вертолетов.

Модернизации и переоборудования

Внешний вид IJN Kaga после модернизаций, 1942 год

Авианосец IJN Kaga после модернизации 1936 года

Авианосец IJN Kaga до модернизации и после.

Выявленные в первые годы службы недостатки авианосца японцы постарались устранить во время масштабной модернизации, проводившейся на верфи в Сасебо.

С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переобору­дование на верфи в Сасебо. В ходе этих работ носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидирова­ли. Полетную (верхнюю) палубу удлинили до 248,6 м. (до носовой оконечности), соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 90 самолетов (против 60 до модернизации), из которых 25 находились в разобранном состоянии, ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили три подъемника новой конструкции: носовой (размерами 11,8 х 16 м.), средний (11 х 13 м.) и кормовой (12,8 х 8,4 м.).

Главные механизмы заменили на более мощные и совершенные. Вместо 12 старых котлов со смешанным ото­плением установили 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Угольные бункеры переоборудовали в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку.

Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили противоторпедные були за счет чего увеличилась ширина корпуса с 29,6 до 32,5 м. Кроме того длина корпуса увеличилась с 238,5 до 247,7 м.

Число 200-мм орудий на IJN Kaga сохранилось, но расположение их частично изменилось: из де­монтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казе­маты. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 году из-за увеличения веса и габаритов лета­тельных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта IJN Kaga могли действовать не более 66.

Башни с 200-мм орудиями демонтировали, но с каждого борта оборудовали по два дополнительных каземата для аналогичных орудий, таким образом их общее количество сохранилось на прежнем уровне. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). На бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы.

После модернизации внешне и по характеристикам IJN Kaga и IJN Akagi стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что надстройка IJN Kaga располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед.

Вооружение

Главный калибр

Спаренные зенитные 25-мм установки авианосца Akagi

Спаренные 120-мм зенитные установки авианосца Akagi

Перестраивая Akagi из линейного крейсера в авианосец конструкторы решили сохранить 10 203-мм орудий главного калибра с длиной ствола в 50 калибров. Четыре орудия находились в 2 двухорудийных башнях расположеных в передней части, ближе к носу корабля и 6 орудий находились в казематных установках на корме. Орудия выпускали снаряды массой 110 кг, скорострельность составляла 5 выстрелов в минуту. Возможно, японские конструкторы при строительстве авианосца учитывали возможность его участия в артиллерийских сражениях, но со временем, при проведении модернизации носовые башни с орудиями демонтировали.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для защиты корабля от атак с воздуха на корабле разместили 12 120-мм орудий в двухорудийных башнях, которые совершали 11 выстрелов в минуту. Башни распологались в барбетах по бортам судна. В 1935-1938 годах, когда IJN Akagi находился на модернизации было принято решение усилить зенитную артиллерию и на авианосце были установлены, в дополнение к 120-мм пушкам, 14 спаренных 25-мм автоматов, а также 6 спаренных 4,7-мм пулеметов, 6 одинарных 8-мм пулеметов.
Для управления зенитной артиллерией на корабле находилось 2 поста, расположенных по правому и левому борту. При помощи электромеханической системы угловая информация передавалась на каждое орудие. Поправки на скорость хода, погодные условия, качку корабля, скорость ветра позволяло вводить прицельное устройство.

Авиационное вооружение

Основная мощь корабля заключалась в его авиационной группе.
После модернизации и до самой гибели в 1942 году на Akagi размещались до 91 самолета из которых 66 были готовы к вылету, а 25 хранились в разобранном виде в качестве резерва. В период с 1928 по 1938 год на корабле размещались 16 истребителей A1N1 Type 3, 28 бомбардировщиков-торпедоносцев B1M2 Type 13, 16 разведчиков C1N1 Type 10. В 1938 году после проведенной модернизации на корабле разместили: 16 истребителей A5M4 Type 96 (из них 4 в резерве), 21 пикирующий бомбардировщик D1A2 Type 96 (из них 5 в резерве), 54 бомбардировщика-торпедоносца B4Y1 Type 96 (из них 16 в резерве) всего 91 самолет.

Перед нападнием на Перл-Харбор в 1941 году на IJN Akagi снова заменили состав авиагруппы на самые современные на тот момент самолеты, а именно: 21 истребитель A6M2 Type 0 (из них 3 в резерве), 21 пикирующий бомбардировщик D3A1 Type 99 Val (из них 3 в резерве), 30 бомбардировщиков-торпедоносцев B5N2 Type 97, всего 72 самолета, в том числе 9 самолетов резерва.

На авианосце имелись КВ и ДВ радиостанции для связи с самолетами. Мачты, на которые закреплялись антенны передатчиков и приемников могли откидываться в горизонтальное положение.

Галерея

История создания

Предшественники

После окончания Первой мировой войны, многие страны, в их числе и Япония, приступили к строительству кораблей, приспособленных для осуществления взлета и посадки самолетов с палубы корабля. Япония заложив в 1920 году авианосец IJN Hōshō выборола пальму первенства в строительстве первых авианосцев, а не переоборудованных кораблей.

Предпосылки к созданию

В результате подписания Вашингтонского морского договора в 1922 году, Япония обязывалась пустить на слом строящиеся на момент подписания линейные корабли, к которым относился и линейный корабль типа Tosa IJN Kaga. Однако после мощного землетрясения в Японии в 1923 году, был сильно поврежден корпус линейного крейсера IJN Amagi на основе которого изначально предполагалось строить новый авианосец. В виду сложившихся обстоятельств корпус IJN Amagi был пущен на слом, а новый тяжелый авианосец достроили на основе корпуса линкора IJN Kaga, который и унаследовал его имя.

Галерея изображений

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны

Авианосец AkagiSC • KagaSC • SōryūS • HiryūS • Shōkaku • HiyōC • TaihōS • Unryū • ShinanoSC • G.15X
Лёгкий авианосец HoshoS • RyūjōS • ZuihōC • RyūhōC • ChitoseC • IbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōC • KaiyōSC • Shin’yōSC • Shimane MaruC • Akitsu MaruC • Yamashio MaruC • Kumano MaruSC
Линейные корабли Fusō • Ise • Nagato • Kongō • Yamato • Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū • Kuma • Nagara • Sendai • Katori • Agano • YūbariS • ŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka • Aoba • Myōkō • Takao • MogamiL • Tone • IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS • Izumo • YakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma • Yodo
Эсминцы Kamikaze • Momo • Fubuki • Akizuki • Momi • Minekaze • Mutsuki • Hatsuharu • Shiratsuyu • Asashio • Kagerō • Yūgumo • Matsu • Tachibana • Wakatake • ShimakazeS
Миноносец Chidori • Ōtori
Подводная лодка Junsen • Type A • Type B • Type C • Type D • Kaidai • I-121 • I-351 • I-400 • I-201 • I-501S • I-502S • I-503S • I-504S • I-505S • I-506S • Kaichū • Type L • Type L • Ro-100 • Ha-201 • RO-500S • RO-501S • Maru Yu
Кайбокан Shimushu • Etorofu • Mikura • Hiburi • Ukuru • Type C • Type D • IoshimaC
Канонерская лодка SagaS • AtakaS • Hashidate • OkitsuS • TobaS • Seta • Atami • Fushimi • KotakaS • KaratsuSumaS • TataraS
Плавучая база Jingei

Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;

Гидроавианосцы Японии

Стоит отдельно выделить авианосные корабли, имеющие на вооружении гидросамолеты. Такое вооружение уже давно не использовалось в Америке, однако Япония разработала несколько видов подобных кораблей.

Гидросамолет Японии

Авианосцы типа «Камикава-мару»

«Камикава-мару» представляли собой пассажирско-грузовые судна, построенные незадолго до начала войны. Однако, как и все остальные японские гражданские корабли «Камикава-мару» строились с учетом возможного преобразования их в военные авианосцы. Четыре корабля этого типа были переоснащены в гидроавианосцы. Переоборудование предполагало монтирование артиллерии, средства для хранения, перемещения, запуска и технического обслуживания гидросамолетов. Кроме того гидроавианосцы предполагали увеличенное количество помещений в качестве мастерских и технических кладовых

Важно было обеспечить корабль дополнительными каютами для увеличенного числа экипажа. Три из четырех суден данного типа было уничтожено во время войны

Авианосец типа «Акицусима»

«Акицусима» представляет собой один из примеров плавучей базы гидроавиации. Проект был разработан до начала объявления войны, введен в эксплуатацию в 1942 году. Корабль участвовал в битве за остров Гуадалканал в Тихом океане. Это было второе наступление сил США и Союзников на Японскую империю, предполагающее обеспечение безопасного маршрута между Австралией и США. Ввиду неожиданности наступления японцы были не готовы к этому сражению, тем самым утратили инициативу и перешли к обороне. В этом бою «Акицусиме» удалось избежать потопления, однако в 1944 году она была потоплена силами американской морской авиации.

История создания

Предшественники

Для Японии одним из путей внедрения авиации в военно-морской флот являлась постройка специальных кораблей, оборудованных сплошной полётной палубой по типу британского авианосца HMS Argus. В кораблестроительную программу 1919 года были внесены изменения, которые предусматривали создание двух авианосцев, ставших предшественниками всех авианесущих кораблей японских ВМС.
Первым кораблем стал авианосец IJN Hiryu, заложенный в 1919 года как танкер.

Документацию по переделке танкера в авианосец, с привлечением британских специалистов, закончили разрабатывать в 1920 году. Изначально предполагалось, что на корабле будет смешанная авиагруппа из гидропланов и самолётов с шасси, но в процессе постройки, от гидропланов отказались и в строй IJN Hiryu вошел в 1922 году как полноценный авианосец со сплошной полетной палубой и авиагруппой из 21 самолёта. В 1928 году этот корабль вместе с авианосцем IJN Kaga начал выполнение программы боевой подготовки в составе первого дивизиона авианосцев.

Общие сведения

Авианосец IJN Akagi был символом японских авианосных соединений. Флагманский корабль адмирала Тюити Нагумо и «меч» адмирала Ямамото — знаменитейший авианосец, результат перестройки одноименного линейного крейсера. В результате модернизаций IJN Akagi лишился своей неповторимой черты в виде трех палуб, но к 1941 году это был достаточно современный авианосец длиной 260 метров, шириной 31 метр, осадкой 8,7 метров полным водоизмещением 42750 тонн, способный развивать скорость в 31 узел и дальностью плавания 13 000 км.

Авиагруппа корабля доходила до 91 самолета. Самолеты IJN Akagi уничтожали корабли США в Пёрл-Харборе, участвовали во всех знаменитых сражениях в конце 1941 и первой половине 1942 годов. Если бы не приказ адмирала Тюити Нагумо во время битвы за Мидуэй, возможно, этот авианосец еще не раз бы сокрушал своей палубной авиацией корабли ВМС США, но 5 июня 1942 года стал последним днем существования IJN Akagi.

Описание конструкции

Корпус

На момент ввода в строй имел две полетные палубы: главная предназначалась, для взлета и посадки самолетов, а также нижняя находящаяся в носовой оконечности для взлета истребителей и торпедоносцев. Помимо прочего, имелась площадка для запуска истребителей.

Бронирование

Толщина главного броневого пояса составляла 152 мм с наклоном в 15° верхней кромкой наружу и протяженностью 2/3 корпуса корабля. Казематы 203-мм орудий защищались броней толщины 19-25 мм. Толщина противоторпедной переборки — 76 мм. Нижняя палуба в районе МО и КО от 32 мм до 55 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

На IJN Kaga устанавливались 4 ГТЗА типа Brown-Curtis общей мощностью 91000 л.с., расположенных в трёх машинных отделениях. Пар для турбозубчатых агрегатов вырабатывали восемь паровых котлов нефтяного отопления и четыре котла угольного отопления типа Kampon. Максимальная скорость хода составляла 27,5 узлов. Запас топлива составлял 1700 т. угля и 3600 т. нефти. Этого хватало для преодоления 5500 миль 16 узловым ходом.

Экипаж и обитаемость

На момент постройки экипаж авианосца составлял 1340 человек. После модернизации в 1936 г. количество экипажа увеличилось до 2016 человек.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На авианосце в корме было установлено шесть казематных орудий 20 cm/50 3rd Year Type Mark I на станках Type A с максимальным углом возвышения 25°. Еще четыре таких же орудия в двухорудийных крейсерских башнях располагались в носовой части корабля под срезом верхней полетной палубы. В ходе модернизации в 1934 году башни были демонтированы, а в корме добавились еще четыре аналогичных казематных орудия. Дальность стрельбы из этих орудий достигала 120 каб., скорострельность до 5 выстр./мин., боезапас 30 выстрелов на ствол. Огонь велся 110-кг снарядами с начальной скоростью 870 м/с.

Зенитная артиллерия корабля включала 12 универсальных орудий 120 мм/45 Type 10 Mark I (дальность стрельбы по морской цели 70 каб, досягаемость по высоте 10 000 м., скорострельность до 11 выстр./мин., боезапас 75 выстрелов на ствол).

Характеристика 200-мм/50 Type 3 120-мм/45 Type 10
Полная длина ствола 50 клб. 45 клб.
Угол вертикального наведения -5°/+25° -10°/+75°
Скорострельность 5 выстр./мин. 11 выстр./мин.
Начальная скорость снаряда 870 м/с 820 м/с
Дальность стрельбы 22,24 км. 10 км.
Масса снарядов 110 кг. 34 кг.

Авиационное вооружение

На момент вступления в строй авиагруппа IJN Kaga состояла из 60 самолетов:

  • 16 истребителей A1N2;
  • 28 бомбардировщиков-торпедоносцев 2MT1 и 3MT2;
  • 16 разведчиков 2MR1 и 2MR4.

Nakajima A1N

Nakajima A1N — японский палубный истребитель. Являлся лицензионной копией британского истребителя Gloster Gambet, который совершил первый полет 12 декабря 1927. Состоял на вооружении Императорского флота Японии в 1929—1935 годах. Первый самолет, открывший счет побед японской авиации в истории этой страны. Всего построено около 150 самолетов.

Mitsubishi 2MT

Mitsubishi 2MT — палубный бомбардировщик-торпедоносец Императорского флота Японии 20-30-х годов. Размещался на авианосцах IJN Kaga и IJN Hosho до середины 1930-х годов. В январе-феврале 1932 года Mitsubishi 2MT приняли участие в боевых действиях во время «Шанхайского инцидента» (вооруженного конфликта между Японией и Китаем), осуществив ряд налётов на Шанхай.

Mitsubishi 2MR1/2MR4

Mitsubishi 2MR — серийный палубный самолёт-разведчик Императорского флота Японии 20-х годов 20 века. Всего было построено 159 самолётов. Обычно в составе авиагруппы было 3-4 разведчика. В 1932 году начали постепенно выводиться из состава палубных авиагрупп, но часть из них приняла участие в боевых действиях во время Шанхайского инцидента в 1932 году

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

В качестве вспомогательного оборудования на авианосце устанавливались:

— Система управления артиллерийским огнем для 200-мм и 120-мм орудий;

— Визир центральной наводки Type 14;

— Два 6-м дальномера Type 14.

Подводные авианосцы Японского Императорского флота

Японский флот был полон неожиданностей. Корабли Великобритании и США отличались более развитым вооружением и техническим состоянием, в то время как Япония могла удивлять своим подходом к созданию техники и хитростью. Так, они построили подводные авианосцы, вмещающий несколько гидросамолетов в каждую субмарину. Подобный опыт строительства был и у Франции.

Самолеты находились внутри субмарины в разобранном состоянии. При необходимости взлета, летательный аппарат вывозили по специальным полозьям на поверхность, собирали его и при помощи катапульты самолет поднимался. Подобные субмарины с воздушным судном на борту не использовались в крупных сражениях, однако также были необходимы для выполнения различных задач.

Модернизации и переоборудования

IJN Akagi после модернизации

После ввода в строй и до 1934 года авианосец принимал участие в парадах, различных смотрах, периодически проводились различные маневры, а также боевая подготовка экипажа. В конце 1934 года уже достаточно устаревший, в связи с развитием авиации, корабль отправили в Сасебо для модернизации, которая продлилась до 31 августа 1938 года.

Модернизация корабля началась с демонтажа всех полетных палуб. Вместо средней и нижней взлетных полос были сделаны ангары для увеличения количества самолетов, топлива и боеприпасов для них. В силовой установке заменили 8 малых котлов, работавших на угле на более мощные потреблявшие только мазут. В результате этого увеличилась общая мощность до 133 тыс. л.с., а емкость топливных цистерн составила 5775 тонн, что увеличило запас хода до 13 000 миль. Изменили форму и размер дымовой трубы, для противовеса которой на левом борту корабля соорудили небольшую надстройку.

Ангары, не закрытые с боков, что было одним из наибольших недостатков корабля, зашили стальными листами. Значительные изменения претерпела и полетная палуба, которую продлили на всю длину корабля, в результате общая длина палубы составила 249 метров, что являлось рекордом для кораблей японских ВМС. Системы управления огнем и радиооборудование заменили уже позже, зимой 1940 года. Авиагруппу, в апреле 1941 года, заменили на новейшие японские самолёты, экипаж и летчики приступили к интенсивной боевой подготовке.

Галерея

Технические характеристики Akagi до и после модернизации
Технические параметры IJN Akagi в 1927 IJN Akagi в 1938
Стандартное водоизмещение, т 26900 36500
Полное водоизмещение, т 34364 41300
Полная длина, м 261 260
Длина по ватерлинии, м 248 250
Полная ширина, м 31 31
Ширина по ватерлинии, м 28 28
Средняя осадка, м 8 8
Длина полетной палубы, м 190 249
Ширина полетной палубы, м 30 30
Запас топлива, т 3900 – мазут

2100 — уголь

5775 — мазут
Запас хода, миль 8000 8200
Скорость экономичного хода, узлов 14 16
Максимальная скорость, узлов 32,5 31,2
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector