Двухместный сельскохозяйственный самолет авиатика-маи-890усх

Видео Авиатика-МАИ-890У

https://youtube.com/watch?v=A-s8Jm6zing

Первая из них — конверсия в авиационной промышленности, позволившая высвободить производственные мощности под выпуск легких самолетов. Вторая тенденция, которая на Западе получила название «перестройки в ультралайтах», состояла в переходе от любительского творчества к профессиональному проектированию. Она включала в себя аэродинамический расчет, расчет летно-технических и взлетно-посадочных характеристик, расчет характеристик устойчивости и управляемости, прочностной и усталостный расчеты, расчет аэроупругости и флаттера, а также полный комплекс летно-конструкторских испытаний.

В создавшейся ситуации ни одно из отечественных малых КБ не могло тягаться с ОСКБЭС, на стороне которого был и традиционный профессиональный подход к проектированию, и отличные перспективы сотрудничества с ФГУП РСК «МиГ». Поэтому конструкция самолета «Авиатика-МАИ-890» была разработана в расчете на заводское серийное изготовление, которое и началось в 1989 г. Главным конструктором этого самолета был К. Жидовецкий (умер в 2003 г.).

Самолет Авиатика-МАИ-890 представляет собой расчалочный биплан с толкающим винтом. Силовая конструкция самолета из алюминиевых сплавов с применением композитов, обшивка полотняная (с высокой стойкостью к воздействию солнечной радиации и атмосферных осадков). Все жизненно важные элементы (стыковые узлы, проводка управления, двигатель, бензо- и электросистемы) расположены снаружи и позволяют обеспечить легкий и удобный контроль.

Шасси неубирающееся трехопорное с носовым колесом, с возможностью установки поплавкового или лыжного шасси. На четырех узлах подвески в сельскохозяйственном варианте под крылом, фюзеляжем и двигателем может быть размещена нагрузка общей массой до 120 кг (дополнительный топливный бак на 55 л и транспортные контейнеры). На самолете установлен стандартный комплект пилотажных приборов и приборов контроля работы двигателя. По желанию заказчика может быть установлена УКВ-радиостанция. Кресло пилота приспособлено для использования индивидуального парашюта. Силовая установка самолета состоит из одного австрийского двигателя Ротакс-582 мощностью в 64 л.с., отлично себя зарекомендовавшего.

Самолет широко экспортируется во многие страны мира. Уже построено несколько сотен самолетов «Авиатика-МАИ-890». Двухместные модификации выпускаются с июня 1992 г. Одноместный самолет вместе с двухместным и планером составляют «клубную триаду», эксплуатация которой существенно упрощается, так как более 80% деталей и узлов взаимозаменяемы. В августе 1990 г. на самолете был установлен мировой рекорд времени набора высоты 3000 м для самолетов данного класса (летчик М. Марков). Самолет неоднократно выставлялся на международных авиационных салонах и в ряде стран получил сертификат годности. Впервые в мире учебный вуз за самолет «Авиатика-МАИ-890» получил сертификат типа Госавиарегистра.

Фото Авиатика-МАИ-890СХ

Авиатика-МАИ-890У на поплавках

Приборная панель Авиатика-МАИ-890

Авиатика-МАИ-890 на авиасалоне

Авиатика-МАИ-890У — двухместный самолёт

Взлет с поля Авиатика-МАИ-890

Похожее

Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История

Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-62 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива

Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлива. Цена

Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность

Ту-124 Скорость. Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета

Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История

Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость

Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Практический потолок

Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета

ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета

МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Авиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолок

Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет К-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок

ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель

АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель

You have no rights to post comments

Тактико-технические характеристики Авиатика-МАИ-890

— Разработчик: ОСКБЭС МАИ- Главный конструктор: К. Жидовецкий- Первый полёт: 1989- Единиц произведено: ≈300

Экипаж Авиатика-МАИ-890

— 1 человек

Габаритные размеры Авиатика-МАИ-890

— Размах крыла, м: 8.11- Длина, м: 5.32- Высота, м: 2.25- Площадь крыла, м2: 14.29

Вес Авиатика-МАИ-890

— Масса пустого, кг: 226(277)- Масса максимальная взлетная, кг: 350(450)- Топливо, кг: 37

Двигатель Авиатика-МАИ-890

— Тип двигателя: 1 ПД Rotax-503UL (Rotax-912ULS)- Мощность, л.с.: 2 х 50 (80)

Скорость Авиатика-МАИ-890

— Максимальная скорость, км/ч: 115(150)- Крейсерская скорость, км/ч: 90-100

Продолжительность полета Авиатика-МАИ-890

— 2.35(3.07) ч.мин

Практический потолок Авиатика-МАИ-890

— 3500(4800) м

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: