Самолет B-52

Тактико-технические характеристики Б-52

— Первый полёт: 15 апреля 1952 года — На службе: 65, в резерве 9 — Единиц произведено: 744

Стоимость Б-52

— B-52B: $14,43 млн — B-52H (1962 год): $9,28 млн — B-52H (1998 год): $53,4 млн

Экипаж Б-52

— 5 человек (командир, пилот, оператор РЛС, штурман и оператор РЭБ)

Размеры Б-52

— Длина: 49,05 м — Размах крыла: 56,39 м — Высота: 12,4 м — Площадь крыла: 371,6 м² — Угол стреловидности по линии 1/4 хорд: 35° — Нагрузка на крыло: 616 кг/м² — Коэффициент удлинения крыла: 8,56 — Профиль крыла: NACA 63A219.3 mod корень крыла, NACA 65A209.5 законцовка крыла

Вес Б-52

— Масса пустого: 83 250 кг — Масса снаряжённого: 120 000 кг — Максимальная взлётная масса: 229 065 кг — Максимальная полётная масса: 256 735 кг — Максимальная боевая нагрузка в отсеке вооружения: 22 680 кг — Запас топлива: 181 725 л

Двигатели Б-52

— 8× ТРДД Pratt & Whitney TF33-P/103 — Тяга: 7710 кгс (75,6 кН) — Тяговооружённость: 0,51

Скорость Б-52

— Максимальная скорость на большой высоте: 957 км/ч (M=0,86) — Крейсерская скорость максимальная: 819 км/ч приборная (M=0,84) — Крейсерская скорость нормальная: 723 км/ч истинная (M=0,77) — Максимальная скорость на малой высоте: 652—676 км/ч (M=0,53—0,55) (при преодолении ПВО) — Скороподъёмность: 31,85 м/с — Длина разбега: 2 900 м

Дальность полета Б-52

— Перегоночная дальность: 16 090 км — Боевой радиус: 7 210 км

Практический потолок Б-52

— 16 765 м

Характеристики бомбардировщика В-52

• Первый полет: 1952 год.
• На вооружении с 1955 года.
• Период эксплуатации — до 2044 года.
• Всего было построено 744 бомбардировщика В-52 различных модификаций.
• Последний — В-52Н — был выпущен в октябре 1962 года.
• Сейчас эксплуатируются 85 самолетов.
• Предназначен для ударов ядерными ракетами, но ни разу этот вид оружия использован не был.
• Экипаж состоит из пяти человек: командир, пилот, радист, штурман и инженер-электронщик.
• Размах крыльев — 56,4 метра, длина — 48,5 метра, высота — 12,4 метра, вес — 83 тыс. кг.
• Расстояние полета без дозаправки — 14 тысяч километров.

«Те инженеры, впервые нарисовавшие его на салфетке где-то в штате Огайо , я думаю, понимали, что придумали отличную и успешную штуку, которая прослужит очень долго», — говорит Шульц.

«И в то время не было компьютеров, были только логарифмические линейки», — замечает он.

«Они придали самолету невероятную выносливость, рассчитанную на бесчисленное количество взлетов и турбулентность, — говорит Шульц. — Здесь инженерный гений превзошел сам себя, в этом и есть секрет его многолетней мощи».

Ветеран операции «Буря в пустыне» полковник Уоррен Уорд тоже превозносит прочность «Баффа».

«Он всегда вернет вас домой. Он страшный, но работу свою делает хорошо. Появлялись другие самолеты, которые должны были его заменить — В-1, например. Но не вышло. Потом В-2, и снова не получилось», — говорит Уорд.

Характеристики

https://youtube.com/watch?v=03XbV5iPvQY

https://youtube.com/watch?v=03XbV5iPvQY

Автор статьи:

Егоров Дмитрий

Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.