БДК типа «Иван Рогов»

Состав серии

БДК этого проекта строились с 1974 года по 1985 год. За этот период на верфи «Stocznіa Polnocna» в Польше было произведено 25 кораблей проекта 775 и 3 корабля модернизированного проекта (отличаются вооружением) 775М (775/III), которыми была завершена серия. Головной корабль СДК-47 (заводской № 775/1) проекта был построен в 1974 году. Один корабль в 1979 году был экспортирован в Йемен.

Цвета таблицы:
Белый — не достроен или утилизирован не спущенным на воду Зелёный  — действующий в составе ВМФ Жёлтый  — действующий в составе иностранных ВМС или как гражданское судно Красный  — списан, утилизирован или потерян Серый  — находится на хранении

Состав серии[ | ]

Проект

ВМФ СССР нужен был новый десантный корабль для замены стареющих БДК проекта 1171. Корабль должен был стать специально спроектированным для десантных операций, иметь более мощное вооружение и живучесть, в отличие от проекта 1171, сделанных на основе сухогруза. Корабли проекта должны были занимать промежуточное значение между «Носорогами» и СДК. Проектирование осуществлялось в Польше. Главным конструктором был польский инженер-кораблестроитель О. Высоцкий, а главным наблюдателем от ВМФ СССР был сначала капитан 1-го ранга Б. Н. Молодожников, потом — гражданский специалист М. И. Рыбников.

Танковый трюм и доковая камера

БДК типа «Иван Рогов» —
многопалубный корабль с полубаком и развитой
кормовой надстройкой. В носовой его части
имеется танковый трюм (длина 54 м, ширина 12.3 м,
высота около 5 м), а в кормовой — доковая камера
(длина 67.5 м, ширина 12.3 м, высота около 10 м).
Стапель-палуба расположена на один твиндек ниже
танковой палубы.

«Митрофан
Москаленко» у причала…

Нормальное водоизмещение
корабля составляет 8260 т, полное — около 14000 т,
наибольшая длина — 157 м, ширина — 23,8 м, осадка —
около 6 м. Корабль может перевозить и высаживать
десант до мотострелкового батальона,
включающего 440 человек и 79 единиц техники
(бронетранспортеры, боевые машины пехоты, танки,
автомобили и т.п.) или танковое подразделение с 46
боевыми танками. В танковый
трюм, доковую камеру (при отсутствии в ней
плавсредств) и на верхнюю палубу может
приниматься либо около 50 танков, либо до 80 БТР и
БМП, либо до 120 автомашин или подвижная техника в
любых других сочетаниях. Личный состав десанта
размещается в нескольких кубриках и 4-местных
офицерских каютах. Носовое высадочное
устройство включает носовые ворота и выдвижную
сходню длиной около 32 м, которая в походном
положении находится под верхней палубой и
выдвигается с помощью гидравлического привода.

Высадка десанта на побережье…

Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и выдвижную сходню длиной около 32 м, которая в походном положении находится под верхней палубой и выдвигается с помощью гидравлического привода. Высадка десанта с не плавающей техникой может осуществляться непосредственно на необорудованное побережье с минимальным уклоном дна 2 — 3 градуса (в зависимости от суммарной массы принятых на корабль грузов) при глубине брода на ноке сходни не более 1,2 м.

Ракетное
вооружение

Ракетное вооружение корабля
включает зенитный ракетный комплекс самообороны
«Оса-М» (одна
спаренная пусковая установка, наклонная
дальность действия до 10 км, боекомплект 20 ЗУР), на
Западе известен как Geko. А также две скрытых
ракетных комплекса, Стрела — 3M,
на Западе известна как – Grail. Каждая
система, имеет счетверенную пусковую установку.
Кроме того, для поражения
береговых целей БДК оснащен пусковой установкой
одной реактивной системы залпового огня
«Град-М» (калибр — 122 мм, боезапас — 320 ракет,
дальность действия около 20 км).

Артиллерийское
вооружение

Артиллерийское вооружение
включает спаренную 76,2-мм артустановку АК-726 с
радиолокационной системой управления стрельбой
типа МР-105, дальностью стрельбы до 16 км и
боекомплектом в 1 000 снарядов. Скорострельность —
100 выстрелов в минуту. Снаряды могут быть
оснащены как контактными, так и бесконтактными
взрывателями. Стрельба может вестись в
автоматическом режиме, в полуавтоматическом с
применением оптического прицела «Призма» и
в ручном режиме под управлением оператора.

Вертолеты

На корабле возможно
базирование четырех транспортно-боевых
вертолетов Ка-29, способных принимать по 16
десантников. Вертолет способен оказывать
огневую поддержку десанту. Ангар для вертолетов
размещен в надстройке между двумя
взлетно-посадочными площадками.

Радиолокационное
вооружение

Корабль оборудован РЛС
обнаружения воздушных целей типа МР-310А, двумя
навигационными РЛС и развитыми средствами
радиосвязи. Предусмотрены также пассивные
системы радиоэлектронной борьбы и средства
обнаружения и уничтожения подводных
диверсантов.

Силовая
установка

Главная энергетическая
установка (ГЭУ) включает два газотурбинных
агрегата мощностью до 18000 л.с., работающих на два
гребных винта. ГЭУ размещена эшелонно в двух
бортовых отсеках, а вспомогательные механизмы
располагаются между ними под стапель палубой.
Источниками электроэнергии служат шесть дизель
генераторов мощностью до 500 кВт.
Дальность плавания корабля скоростью хода 18 уз.
при нормальном запасе топлива составляет около
4000 миль, а при максимальном запасе — почти в 1,8
раза больше. Автономность корабля (по запасам
провизии) достигает 15-30 суток (при 500 и 250
десантников, соответственно). Экипаж насчитывает
около 250 чел. Корабль оснащен
системой приема жидких и твердых грузов в море.

Служба

За время своей службы корабли этого проекта принимали участие в самых различных операциях не понеся потерь:

В 1986 году с началом очередного витка гражданской войны в Йемене эвакуировали советских граждан из йеменского порта Аден[источник не указан 1139 дней].

В 1991 году участвовали в эвакуации из Эфиопии, с острова Нокра[источник не указан 1139 дней].

Активно использовались как сухогрузы для снабжения флотских частей на Камчатке, Сахалине и Курилах[источник не указан 1139 дней].

Самая крупная современная операция с использованием кораблей этого проекта проведена в августе 1999 года, когда 5 БДК приняли участие в доставке российского контингента миротворческих сил в Югославию — за два рейса в Салоники было доставлено 260 единиц техники и 650 человек личного состава[источник не указан 1139 дней].

12 августа 2008 года два БДК Черноморского Флота ВМФ России — «Ямал» и «Саратов» под прикрытием МПК «Суздалец» высадили российский десант в грузинском порту Поти. Целью операции было уничтожение в порту кораблей ВМС Грузии. По завершении данной операции БДК оставались на боевом дежурстве у берегов Грузии до 26 сентября[источник не указан 1139 дней].

22 марта 2011 года, десантный корабль Военно-Морских Сил Украины «Константин Ольшанский» прибыл в Ливию, где разгоралась гражданская война, для эвакуации граждан Украины. На борт были приняты 193 человека, из них 85 граждан Украины и 108 граждан из 14 других стран мира. 4 апреля корабль прибыл на Мальту, где были высажены 79 человек. 11 апреля корабль прибыл в Севастополь, доставив туда граждан Украины и стран СНГ[источник не указан 1139 дней].

С начала военного противостояния в Сирии и по сей день (декабрь 2015), БДК данного проекта, трёх флотов Российской Федерации, принимают активное участие в доставке грузов сирийскому правительству (Сирийский экспресс), через российскую базу материально-технического обеспечения в сирийском городе Тартус[источник не указан 1139 дней].

В ночь с 5 на 6 марта 2014 года путём затопления на входе в бухту Донузлав (АР Крым) Черноморским флотом РФ своих старых кораблей БДК «Константин Ольшанский» был заблокирован на своей стоянке. После 18 дней обороны корабль был захвачен российскими военнослужащими. На начало 2019 года, корабль находится на долговременном хранении в Севастополе, будучи интернирован Россией.

Первая Мировая война

SS River Clyde, у мыса Геллес, Галлиополи 1915.

Вплоть до Первой мировой войны для высадки морских десантов использовались, обычные корабли самого разного назначения. Но во время Первой Мировой появились специально приспособленные для перевозки и высадки десанта корабли.

Одной из наиболее ярких десантных операций Первой Мировой была «Высадка на мысе Геллес» (англ. Landing at Cape Helles). Эта десантная операция была осуществлена силами британской армии 25 апреля 1915 года. При поддержке флота британские войска провели десантирование на побережье протяженностью 9,7 км. Планировалось, что после высадки десантов, они захватят береговые батареи и продвинутся вглубь полуострова. Специально для этой операции британский угольщик SS River Clyde был переоборудован в десантно-транспортное средство.

Исходя из опыта довоенных десантных манёвров, с началом Мировой войны для обеспечения планируемых десантных операций в состав Черноморского флота были введены два базных транспорта: пароходы «Тревориан» и «Бурдейль». Каждый из них нёс по 10 катеров на шлюпбалках и палубных блоках, а также по 40 ботов в трюмах.

История разработки

Тактико-техническое задание на проектирование большого десантного корабля проекта 1174, шифр «Носорог», было выдано в сентябре 1964 года. Как и в БДК проекта 1171, в новом проекте по требованию Главкома ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова было заложено требование непосредственной высадки десанта на урез воды.

Модель из музея крейсера «Аврора» Автор модели — А. Богданов

Разработкой занималось Невское проектно-конструкторское бюро. Главным конструктором был назначен П. П. Милованов, а главным наблюдающим от ВМФ — капитан 2 ранга А. В. Бехтерев. В процессе проектирования появились сведения о программе строительства в США УДК типа «Тарава». Поэтому по указанию Главкома в проект вносились изменения. Появилась доковая камера и был увеличен состав авиагруппы. Эти изменения привели к созданию оригинального универсального десантного корабля при сравнительно небольшом водоизмещении. В разработке корабля принимали участие ЦНИИ имени академика А. Н. Крылова, Первый ЦНИИ МО СССР и другие организации. В октябре 1965 года был утверждён эскизный проект. А в мае 1968 года был утвержден технический проект.

Из-за постоянного изменения проекта головной БДК проекта 1174 «Иван Рогов» был построен на ССЗ «Янтарь» в городе Калининград только в 1978 году, через 14 лет после выдачи ТТЗ.

В окончательном варианте новый БДК мог высаживать десант с помощью носового высадочного устройства на необорудованное побережье или воду. Выход на воду боевой техники или морских пехотинцев на десантных катерах осуществлялся из доковой камеры с помощью кормового высадочного устройства. С помощью носовой сходни БДК был способен выполнять высадку на 17 % побережья, а с помощью катеров — до 40 %. Также высадка могла осуществляться четырьмя вертолётами типа Ка-29 (каждый может нести до 16 десантников) в любом месте.

История строительства

БДК «Иван Грен» был заложен в 2004 году на судостроительном заводе «Янтарь». Спущен на воду 18 мая 2012 года. На момент спуска готовность корабля была около 70 %.

По состоянию на 25 февраля 2015 года корабль достраивался на плаву. Первоначально начало швартовых испытаний было запланировано на апрель 2015 года. Но из-за недостаточного финансирования, общей загрузки верфи и нехватки профессиональных кадров они начались только с 9 октября 2015 года. В конце 2015 года на БДК пришёл экипаж. Нанесён бортовой номер — 135.

19 января 2016 года в рамках швартовых испытаний БДК был перемещён в док, где была окрашена подводная часть корпуса. 4 февраля 2016 года выведен из плавучего дока и начат процесс размагничивания[неавторитетный источник?]. Также продолжились испытания дизель-генераторов.

Заводские ходовые испытания начались 21 июня 2016 года. Во время испытаний провёл настоящую спасательную операцию. Весной 2017 года заводские ходовые испытания были продолжены. Об окончании ходовых испытаний сообщено в ноябре 2017 года.

30 ноября 2017 года начаты государственные испытания, передача флоту задерживается из-за проблем с задним ходом и остойчивостью.

2 июня 2018 года был подписан приёмный акт о завершении государственных испытаний.

История появления

Битва при Писагуа 1879—1883 гг.

Корабли, с момента их появления, широко использовались для переброски войск и грузов по воде. В античности, в связи с огромной ролью мореплавания для тогдашней цивилизации, флот был необходим для ведения крупных войн. Он позволял быстро перебрасывать на большие расстояния целые армии, а затем и снабжать их, что было затруднительно сделать другими способами. К тому времени относится появление первых кораблей, способных перевозить сотни солдат со всем снаряжением.

Пионером в создании современных специальных высадочных средств в современную эпоху считается Великобритания. Ещё во время Крымской войны в 1854 году британцы применяли паромы для перевозки лошадей с кораблей на берег, представлявшие собой настилы над несколькими рядами связанных между собой пустых бочек.
В 1878 году, при высадке на остров Крит британскую Индийскую кавалерию доставляли на берег специально построенные паромы. Эти суда уже обладали характерными признаками будущих десантных кораблей: малой осадкой, просторным трюмом и наличием откидывающейся передней стенки (аппарели), которая служила сходней после того, как носовая часть садилась на грунт.

Одним из ярких примеров десантных операций 19-го века может служить времен Второй Тихоокеанской войны , когда 2-го ноября 1879 г. Чилийская армия высадила около 1200 чел. на необорудованное побережье.