Настоящий боевой автобус бтр-152

Последняя модификация

Приблизительно в тот же период на бронетранспортеры стали ставить приборы ночного видения ТВН-2, а в отсеке для десанта наконец-то появилась система отопления, что сразу оценили солдаты Забайкальского военного округа. В 1959 году на вооружение поступает советский серийный БТР-152К, громадными отличиями которого явилось наличие нормальной бронированной крыши и вытяжного вентилятора.

Наличие крыши весьма положительно сказалось на сохранности десанта. Во многом применение такого конструктивного решения было обусловлено появлением на вооружении блока НАТО ядерного оружия в различных вариациях.

БТР-80 оставляет желать лучьшего

В качестве чисто армейской машины БТР-80 по меркам
сегодняшнего дня тоже оставляет желать лучшего. С сожалением можно признать,
что за прошедшие со времени создания БТР-60 годы в его конструкции мало что
изменилось. Спустя 50 лет на вооружении Российской армии состоит машина, мало
чем отличающаяся от БТР-60ПБ. Кардинальные изменения затронули только моторно-трансмиссионный
блок, все остальное модернизировано, конечно, но по большому счету осталось
прежним.

А вот то, что больше всего нуждалось в пересмотре,
-компоновка, — так и осталось без изменений. У так называемого «активного
размещения десанта», безусловно, много достоинств, но почему-то в большинстве
стран мира в самой уязвимой части корпуса — передней -обычно размещают
двигатель, а у нас — людей!

БТР-80 не так уж и плох,  он до сих пор находится на
вооружении российской армии, хотя некоторые считают его устаревшим.

Так безопаснее на БТР-80

Дело в том, что конструкция БТР-80 предусматривает
сосредоточение огня из-за брони только в лобовой проекции, Круговой обстрел
возможен лишь из вооружения, установленного в башне. Точно так же, в
направлении вперед, сконцентрированы и приборы наблюдения. Кроме того, днище у
боевых машин плоское и совершенно не «держит» ударную волну от взрыва мины,
Когда солдаты располагаются на броне бронетранспортера, они, во-первых, могут
вести наблюдение на 360°, а во-вторых, так же вести огонь. От взрыва мины их
защищает уже не тонкое днище машины, а весь ее корпус. Всегда можно быстро
спешиться и укрыться от огня боевиков за корпусом машины. Словом, на броне
действительно безопаснее. Впрочем, боевой опыт свидетельствует: когда колонна
попадает в засаду, БТР сопровождения, как правило, подбивают первым, а вот
грузовик с зениткой в кузове зачастую спасает положение. Когда противник практически
невидим и отсутствует возможность вести по нему прицельную стрельбу,
единственный способ ему противостоять — это «задавить огнем», в буквальном
смысле не давать поднять головы. Высокая скорострельность ЗУ-23-2 тут как
нельзя кстати. Ну и к тому же страшно: если, например, 23-мм снаряд размером с
огурец попадет в руку или ногу — оторвет! Это вам не пуля — пробьет и полетит
дальше!

БТР-80 возвращается с парада. Москва, Фрунзенская наб., 9
мая 1990 года. Хорошо видны длинные поручни на бортах и броневое прикрытие
передней части кожуха выхлопной трубы, характерные для машин поздних выпусков.

На броне БТР-80

Задача войск, удерживающих и контролирующих территорию,
сводится в основном к охране и патрулированию населенных пунктов и
коммуникаций, а также к сопровождению колонн с грузами. Этим российские войска
в Чечне и занимались. Армейские части, внутренние войска и милиция использовали
в основном два вида бронированных машин: колесный бронетранспортер БТР-80 и
боевую машину пехоты БМП-2. Кроме того, грузовики КамАЗ или ЗИЛ с колесной
формулой 6×6, в кузовах которых устанавливается спаренная зенитная установка
ЗУ-23-2 и реже транспортер-тягач МТ-ЛБ. Ни БТР-80, ни БМП-2 для выполнения
подобных заданий совершенно не приспособлены. На экране телевизора приходилось
наблюдать одну и ту же картину: солдаты или омоновцы, густо облепив броню БТРа,
отправляются на боевое задание. Возникает элементарный вопрос: почему на броне,
а не за броней? Ответ настолько же прост, насколько и не ожидан: так
безопаснее.

Бронетранспортеры морской пехоты. Тихоокеанский флот,
октябрь 1995 года. Трубы воздухозаборника двигателя (левая) и воздухозаборника
ФВУ (правая) выдвинуты в положение для работы на плаву.

Начало разработки

Уже в начале 1946 года на заводе ЗИС было начато производство автомобиля повышенной проходимости ЗИС-151. Опять-таки по опыту всех предшествующих лет машину изначально делали многопрофильной, одинаково хорошо подходящей для использования как в народном хозяйстве, так и в вооруженных силах. Вскоре конструкторы осознали, что абсолютно универсальное бывает только в сказках и мечтах, а потому сосредоточились над исследованиями в области сугубо армейского транспортера, который получил индекс «Объект-140».

Использовались агрегаты от стандартного ЗИСа. Также от него была позаимствована и рама, укороченная на 385 мм. Но при этом конструкторы применяли схему компоновки с тремя осями. В отличие от исходной модели использовался как удлиненный ход подвески, так и более мощные, удлиненные и усиленные рессоры.

Технические характеристики

Бронетранспортер на воде

Технические характеристики БТР «Ракушка» отвечают требованиям современной боевой машины. Определенные отличия есть у разных модификаций, ориентированных на узкоспециализированные задачи. Основная модель за счет своих показателей также сохраняет широкий диапазон возможностей для применения.

Двигатель и трансмиссия

Бронетранспортер работает на оппозитном двигателе с турбонаддувом УТД-29, также позаимствованном у БМП-3. Мощность двигателя — 450 л. с. Система охлаждения инжекторно-вентиляторная. Механизм передачи и поворота находится в одном блоке с двигателем и состоит из двухвальной реверсивной коробки передач. Имеется и привод на водометный движитель, обеспечивающий управляемую плавучесть машины.

Электрооборудование

Учитывая заимствование элементов от БМП-3, электрооборудование БТР «Ракушка» представлено аппаратурой 6ЭЦ088. Точных данных о модифицированной версии машины не имеется.

Ходовая часть

Для лучшей проходимости БТР-МД передвигается на гусеничном ходу. Ходовая часть представлена пятью опорными и четырьмя поддерживающими катками с каждого борта. Гусеницы имеют мелкозвенчатые резино-металлические шарниры. Опорные катки крепятся пневматическими рессорами.

Одна из ключевых особенностей ходовой части БТР-МД — регулируемый клиренс. Имеется три положения — минимальный в 70-100 мм, рабочий в 420 мм и максимальный в 500-510 мм.

Десантирование

Бронетранспортер «Ракушка» способен перевозить до 15 человек, включая механика-водителя и командира. Для десантирования предусмотрен люк в кормовой части. Также имеются два круглых люка в крыше рубки управления и два прямоугольных в средней десантной части бронетранспортера.

Максимальная скорость на воде и суше

Скоростные характеристики БТР-МД представлены следующими показателями:

  • максимальная скорость по шоссе — до 71 км/ч;
  • скорость на сухой грунтовой дороге — 45-50 км/ч;
  • скорость на плаву — 10 км/ч.

Габариты и вес

По габаритам ТТХ БТР-МД имеют следующие значения:

  • длина корпуса — 6,085 м;
  • ширина — 3,15 м;
  • высота — 2,7 м;
  • масса — 13,2 т.

Габариты машины позволяют десантировать ее с воздуха с самолетов ИЛ-76 (М, МД), АН-124, а также с внешней подвески вертолетов Ми-26. Это делает бронетранспортер оптимальным выбором для проведения десантных операций.

Цели и задачи по применению

Бронетранспортеры Ракушка разработаны как машина десанта, основная цель которой — поддержка подразделений в любых боевых условиях.

К задачам бронетранспортера относятся:

  • поддержка пехотных соединений, прикрытие;
  • транспортировка грузов, снабжение подразделений;
  • вывоз раненых, переустройство в санитарную машину;
  • организация командного центра или узла радиосвязи.

Ключевыми задачами БТР остается доставка десанта на заданные позиции. Новая машина позволяет перевозить бойцов своим ходом, десантироваться с воздуха, а также форсировать водные преграды и осуществлять высадку с моря с преодолением линии прибоя. Последний фактор делает ее полноценной амфибией.

Конструкция и устройство амфибии

Ключевые различия базовой и модифицированной версии

Корпус БТР Ракушка выполнен из сварных броневых листов. Машина делится на три отсека. В переднем размещена рубка управления, где находится механик-водитель, командир и один из десантников. Бронетранспортер выполнен по конструктивной схеме танка, поэтому двигатель располагается в кормовой части.

Средняя часть предназначена для перевозки десанта. Попарные сидения располагаются лицом по ходу движения, по три пары с каждого борта. В нишах над гусеницами имеется место для грузов. Также в корпусе присутствуют бойницы для ведения огня из машины.

Средства наблюдения и связи

Наблюдение за окружением ведется с места механика-водителя посредством трех перископических устройств. По необходимости центральный заменяется на прибор ночного видения. Дополнительное слежение ведется с десантной части через бойницы. Внутренняя связь и коммутация обеспечиваются системой Р-174.

https://youtube.com/watch?v=4s4iOkqY4eA

С учетом вооружения прицеливание обеспечивается с позиции стрелка. Также башенная установка оборудована прицельным комплексом ТНП3ВЭ01-01 для наведения и автоматической стрельбы с позиции командира. Через данное устройство он может наблюдать и за местностью.

Основное вооружение

Вооружение бронетранспортера «Ракушка» представлено курсовым пулеметом Калашникова калибра 7,62 мм. Питание обеспечивается двумя коробками по 1000 патронов, объединенных единым трактом. В правой передней части у модифицированной версии имеется дополнительный пулемет.

Броня БТР защищает бойцов от пуль и осколков. Предусмотрена защита ходовой части, позволяющая преодолевать мины.

Средства маскировки

Большинство элементов оснащения бронетранспортера «Ракушка» заимствована у БМП-3. К ним относят и средства маскировки. Помимо камуфлированного окраса БТР оборудован дымовыми гранатами «Туча».

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector