Худ — британский линейный крейсер Второй мировой войны

История появления

Своим появлением линейные крейсера были обязаны идеям адмирала Фишера, задумавшего создать корабль, который будет обладать вооружением линкора и скоростью бронированного крейсера. Эти корабли должны были стать быстроходным крылом тяжелого флота и выполнять следующий набор задач:

• разведка (поиск тяжелых соединений противника)
• маневренные операции в генеральных сражениях — охват колонн противника, атака связанных боем тяжелых сил, отражение атак крейсеров и т.д.
• преследование отходящего противника
• защита торгового судоходства и уничтожение вражеских рейдеров

Для выполнения этих задач корабли должны были обладать высокой скоростью, максимально мощным вооружением и броней, достаточной для защиты от огня крейсеров и непродолжительного нахождения под огнем линкоров.

Первым кораблем этого класса стал британский HMS Invincible — первый из трех кораблей одноименного типа, спущенный на воду в 1907 году, за ним в течение следующих восьми лет были спущены на воду еще тринадцать британских линейных крейсеров. С 1908 года линейные крейсера начала строить Германия — основной конкурент Великобритании в морской гонке вооружений, успев ввести в строй семь кораблей. Также свои корабли этого класса проектировали и строили Япония, США и Россия, но лишь японские линейные крейсера типа Kongo были достроены в соответствии с первоначальными проектами.

Строительство

1 сентября г был повторно перезаложен на верфи «Джон Браун и К°» в Клайдбанке. Заводской номер 406.

8 февраля 1917 г. Военный Кабинет принял решение продолжать строительство только «Худа», но работы на других кораблях этого проекта прекратились только 9 марта.

22 августа  г. спущен на воду в присутствии вдовы контр-адмирала Горацио Худа, потомка адмирала Сэмюэля Худа. Масса при спуске 22 000 тонн.
17 марта 1919 года была дана команда о разборе построенных секций трёх других кораблей. Мотивация — в первоначальном проекте обнаружилось так много слабых мест, что при их устранении от первоначального проекта бы ничего не осталось.

9 января 1920 года подготовлен к испытаниям.
20 января 1920 года «Худ» прибыл в Розайт.
5 марта по завершении заводских испытаний вернулся в Клайд.
7 марта во время ходовых испытаний на Арранской мерной миле в районе Фёрт-оф-Клайда, при водоизмещении 42 200 тонн и форсировании СЭУ до 151 280 л. с. развил скорость 31,07 узла (при 207 об/мин на валах).
Ходовые испытания и пробные артиллерийские стрельбы проводились до конца марта.
29 марта корабль передали флоту.
5 мая назначен первый командир «Худа» — капитан-лейтенант Уилфрид Томкинсон (англ.)русск..

Стапельный период постройки корабля — 24 месяца, достройка на плаву — 20 месяцев, что в сумме вдвое больше чем у «Куин Элизабет» и втрое, чем у «Ринауна».
Стоимость корабля при постройке составила 6 025 000 фунтов стерлингов.

Линкоры в Первой мировой войне

Хотя линкоры появились всего за 10 лет до Первой мировой войны, за это время они успели стать значительно сильнее и защищённее. В 2 раза стало больше водоизмещение, увеличились калибр главной артиллерии, скорость, бронезащищённость, значительно улучшились системы наведения огня. Помимо этого увеличился противоминный калибр. 76-мм орудия против современных эсминцев были уже не так эффективны и им на смену пришли орудия калибра 127-152 мм.

Страны, участвовавшие в войне, старались по возможности беречь свои линкоры, так как их значение для боеспособности страны было слишком велико и их потеря ставило страну на грань поражения во всей войне. В результате практически единственным сражением с участием линкоров стало Ютландское.

Несмотря на то, что в войне участвовали 10 держав, имевших в составе флотов линкоры общим числом более 90 единиц, в результате сильного дисбаланса между силами воюющих сторон и за счет очень осторожной тактики ВМС Германии и Австро-Венгрии, за всю войну в результате боевых действий было потоплено лишь три линкора. Еще четыре корабля этого класса — HMS Vanguard, Leonardo da Vinci, IJN Kawachi и Императрица Мария погибли в результате взрывов боекомплекта, находясь в своих портах.. Линкоры, погибшие в результате боевых действий во время Первой мировой войны

Линкоры, погибшие в результате боевых действий во время Первой мировой войны

Минные заградители и специализированные крейсеры

Минные заградители получили наибольшее распространение во Франции и Великобритании. Например, английские корабли этого типа были вооружены универсальной артиллерией, а легкобронированные французские суда были способны поднимать на борт до двухсот мин.

Военно-морские силы других участников войны не строили специальных крейсеров, становившихся минными заградителями. Однако они часто предусматривали вероятность перевозки большого количества мин на корабле в случае необходимости.

С 1930-х годов некоторыми странами начали использоваться специализированные крейсеры, которые в результате стали именоваться крейсерами противовоздушной обороны. Их строили на базе небольших бронированных судов, которые были способны противостоять бомбардировщикам, выступали в качестве лидера эсминцев. Например, в Великобритании такими кораблями были крейсеры типа «Дидо», а на американском континенте — типа «Атланта».

Эксперты отмечают, что этот принципиально новый класс себя все-таки не оправдал. Он был слаб для морского боя с серьезным противником, при этом не показал себя в качестве эффективного оплота флотской противовоздушной обороны. Британским кораблям этого типа не хватало скорости наводки и огневой мощи, а американские испытывали постоянные трудности с надежностью систем управления.

Примечания

1. В Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 p.41.
2. А.А. Михайлов. Линейный крейсер Худ. — Санкт-Петербург. — С. 23.
3. , с. 28.
4. , с. 34.
5. , с. 38.
6. , с. 36.
7. , с. 53.
8. ↑ , с. 122.
9. Корабль имел народное прозвище «Mighty Hood», что примерно означает «Здоровяк Худ»
10. «Britain’s Biggest Bullshittiest Bastard Built Ву Brown», что — то вроде : «Самый Большой Наидерьмовейший Британский Ублюдок Построенный Брауном».
11. , с. 27.
12. В состав группы H также входили:
    авианосцы Eagle и Illustrious, линейный крейсер Renown и линкор Nelson
13. «Принс оф Уэлс» был принят в состав флота лишь 31 марта 1941, его артиллерия не была как следует испытана, команда состояла из новобранцев и на борту ещё оставались рабочие, устранявшие недоделки.
14. В слежении за группой «Бисмарка» принивали участие и другие силы британского флота и морской авиации
15. Холланд приказал стрелять по головному кораблю, полагая, что это был «Бисмарк», на самом деле первым шел Prinz Eugen. Вскоре ошибка выяснилась и огонь был перенесен на «Бисмарк».
16. Тед Бриггс (Ted Briggs), Боб Тилберн (Bob Tilburn) и Билл Дандес (Bill Dundas)

17. . HMS Hood Association. Дата обращения 6 июня 2013.

18. . www.hmshood.com. Дата обращения 16 февраля 2019.

19.  (англ.). wikimapia.org. Дата обращения 12 мая 2019.

20. . web.archive.org (8 июля 2008). Дата обращения 16 февраля 2019.

21. Timeline — World History Documentaries. (6 мая 2017). Дата обращения 16 февраля 2019.

22.  (англ.). sea-technology.com (12 October 2017). Дата обращения 23 февраля 2019.

23.  (англ.). Paul Allen. Дата обращения 23 февраля 2019.

24. . Mail Online (24 мая 2016). Дата обращения 23 февраля 2019.

25. Ben Farmer, Defence Correspondent 10:51PM BST 09 Aug 2015 Follow !function{var js, fjs=d.getElementsByTagName;if){js=d.createElement;js.id=id;js.src=»https://platform.twitter.com/widgets.js»;fjs.parentNode.insertBefore;}};.  (англ.). www.telegraph.co.uk (9 August 2015). Дата обращения 16 февраля 2019.

26. Maritime Foundation. (27 мая 2017). Дата обращения 16 февраля 2019.

27. . www.hmshood.com. Дата обращения 16 февраля 2019.

28. , с. 126.

Типы линейных крейсеров разных стран

Линейные крейсера Австралии

Список типов линейных крейсеров Австралии

Линейные крейсера Великобритании

Список типов линейных крейсеров Великобритании

Линейные крейсера Германии

Список типов линейных крейсеров Германии

Линейные крейсера Нидерландов

Список типов линейных крейсеров Нидерландов

Линейные крейсера России/СССР

Список типов линейных крейсеров России/СССР

Линейные крейсера США

Список типов линейных крейсеров США

Линейные крейсера Турции

Список типов линейных крейсеров Турции

Линейные крейсера Японии

Список типов линейных крейсеров Японии

История появления

Линкоры являются качественным скачком развития броненосцев. До XX века самые мощные корабли — броненосцы обычно вооружались двумя или четыремя орудиями большого калибра (более 250 мм), значительным количеством орудий промежуточного (152-203 мм) и противоминного (до 102 мм) калибра. Такой набор вооружения позволял обеспечить максимальную силу огня на любой дистанции.

На рубеже веков появилось несколько факторов, способствующих появлению принципиального другого распределения вооружения:

• увеличение скорострельности и точности крупнокалиберных орудий, что позволяло вести огонь на дистанциях более 8 км;
• сложность одновременного наведения орудий разного калибра на дальних дистанциях вследствие разной баллистики снарядов и схожести всплесков от снарядов крупного и среднего калибров;
• развитие торпед, в результате чего броненосцам вести бои на дистанциях менее 3 км стало опасно;
• улучшение характеристик брони, в результате чего орудия среднего калибра оказывались неэффективными на больших дистанциях.

В итоге примерно в одно и тоже время в разных странах начали появляться идеи создания корабля, вооруженного максимальным количеством орудий крупного калибра, которые должны были обеспечить огневое превосходство корабля на безопасной от торпед дистанции. Для защиты от миноносцев сохранялись орудия только меньшего калибра (76 мм), которые за счёт большого количества и большой скорострельности должны были надёжно защитить корабль на малых дистанциях.

Помимо улучшения вооружения, в это же время началось активное использование паровых турбин, увеличивших скорость кораблей. Также происходило постепенное увеличение броневой защиты кораблей. Всё это в сумме позволило создать корабли, существенно превосходящие все созданные до этого.

Первым подобным кораблём стал построенный в 1906 году английский HMS Dreadnought, имя которого надолго стало нарицательным.

USS New York — первый линкор ВМС США, вооруженный орудиями калибром 356 мм

Британские ВМС

Англичане приступили к строительству так называемых «вашингтонских крейсеров» еще в 1922 году. При этом прототипом для этих кораблей послужил британский океанский лайнер «Хокинс».

Это были быстроходные и весьма мощные суда, которые при стандартном для того времени водоизмещении могли перевозить восемь мощных орудий, при этом развивать скорость более тридцати узлов. От вашингтонской формулы англичане стали отходить только в самом конце 20-х годов ХХ столетия, тогда и у них начали появляться тяжелые крейсеры. К тому же англичане еще со времен Первой мировой войны стремились создать универсальный крейсер, который сочетал бы в себе свойства океанского крейсера и эскадренного разведчика. Проводившиеся постоянно опыты, позволили им к 1929 году получить несколько удачных образцов — «Нептун», «Линдер», «Акилес», «Орион» и «Эйджекс».

Ради экономии веса, которая в то время имела большое значение, на них было решено использовать линейное размещение котельных установок. Четыре котла были сосредоточены в отделениях, расположенных по соседству. Эти технические новинки значительно снижали живучесть корабля, так как смертельно опасной для него теперь становилась одна-единственная торпеда. Попав в отделение между котельными, она моментально выводила из строя все котлы без исключений.

В будущем английские конструкторы начали применять иное расположение установок, максимально разнося котельные по судну.

На развитие английского судостроения большое влияние оказало так называемое морское соглашение 1930 года, подписанное в Лондоне. Оно определило предельное водоизмещение для легких крейсеров. При этом были введены не только качественные, но и количественные ограничения. Документ подписали, помимо Англии, США и Япония. Заключенные соглашения побудили англичан перейти к судам с минимальным водоизмещением, чтобы на практике получить максимальное количество кораблей. В результате проектирование крейсеров серии «Линдер» было решено прекратить.

С началом противостояния против фашистской Германии стали развивать легкие крейсеры Англии периода Второй мировой войны. Например, это были корабли типа «Фиджи», которые оказались намного быстроходнее, чем предшествующие им крейсеры проекта «Саутгемптон».

Боевой опыт продемонстрировал невысокую потребность в кораблях такого типа. Зато значительное развитие получили легкие крейсеры «Аретьюза».

Особняком при этом стоят английские крейсеры Второй мировой войны, которые выполняли функции минных заградителей. Конструктивно это были увеличенные эсминцы с силовой установкой и без брони, что позволяло им развивать внушительную скорость в сорок узлов, имея на борту по 160 мин и шесть 120-миллиметровых орудий.

С самого начала Второй мировой войны на крейсеры королевского флота Великобритании легла значительная нагрузка. Об этом, например, свидетельствует тот факт, что из 73 судов, которые были построены после окончания Первой мировой войны, погибли треть. Максимальные потери британского флота пришлись на 1942 год, когда королевские ВМС лишились десяти крейсеров. Годом ранее погибли еще девять кораблей этого же типа.

Окончательно в прошлое английские крейсеры ушли в конце 1960-х годов, когда три последних корабля этого типа были переоборудованы для других целей.

Международные морские договоры

После Первой мировой всем странам стало очевидно, что дальнейшее развитие линкоров делает их слишком дорогими для любой экономики. Стала проблема: либо тратить огромные деньги, чтобы иметь современный флот, либо не тратить, но не иметь защиты от нападения стран, которые всё же продолжат улучшение и строительство линкоров.

В итоге ведущие морские державы заключили Вашингтонский морской договор, ограничивающий гонку морских вооружений. Этим договором стандартное водоизмещение линкоров ограничивалось 35560 тоннами, а главный калибр — 406 миллиметрами. Кроме того был ограничен общий тоннаж флотов и отдельных классов кораблей. Этот договор продолжал действовать до середины тридцатых годов.

В 1930 году Японией, Великобританией и США был дополнительно подписан Лондонский морской договор, согласно которому предусматривался вывод из эксплуатации части линкоров.

В 1936 году Великобританией, США и Францией был подписан Второй лондонский морской договор. При его подписании были представители от Италии и Японии, однако эти страны подписать договор отказались. Подобно Вашингтонскому, этим договором стандартное водоизмещение линкоров ограничивалось 35560 тоннами, а главный калибр — 356 миллиметрами. Однако в случае, если договор не будет подписан любой из стран Вашингтонского договора до 1 апреля 1937 года, то калибр разрешалось повысить до 406 мм.

Германия, после поражения в Первой мировой войне, согласно Версальскому договору была жёстко ограничена в силе своих вооружённых сил. В 1935 году Германия денонсировала Версальский договор и заключила Англо-германское морское соглашение, согласно которому могла иметь флот (в т.ч. линкоры) количеством 35% от Английского. Кроме того Германия обязалась исполнять все пункты Вашингтонского договора и Лондонского 1930 года.

В 1937 году было заключено Англо-советское морское соглашение, ограничивающее СССР количество линкоров двумя.

Yamato — самый крупный линкор в истории

Однако, Япония и Италия так и не присоединились к этим договорам, а Германия и СССР не воспринимали их всерьёз. В результате к концу 30-х годов XX века ограничения на размеры и мощь линкоров де-факто перестали действовать.