Применение в войсках
Вертолеты Ка-52 применялись в антитеррористической операции в Сирии. Боевое крещение прошли не только базовые модели, но и Ка-52К, входящие в состав авиагруппы тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». И те и другие продемонстрировали высокие боевые качества машины.
Ка-52 сравнительно недавно стал массово внедряться в войска. По данным на 1 мая 2017 года, в армию передано 104 единицы обеих модификаций. В перспективе планировалось использовать Ка-52К на вертолетоносцах типа «Мистраль», которые строились во Франции, однако корабли не поступили в армию России. После покупки их Египтом с последним был заключен контракт на приобретение 46-и вертолетов «Катран».
Ка 52 и Ми 28Н в Сирии
Ка 52 «Аллигатор» и Ми 28Н «Ночной охотник» получили боевое крещение в боях против ИГИЛ в сирийской пустыне. С конца 2015 года эти вертолёты базируются в сирийской провинции Латаки на аэродроме Хмеймим и имеют практически одинаковое вооружение, состоящее из 30-мм пушки, двух типов УР «Атака»и НАР С-80. Ка 52 на борту имеет оборонный комплекс «Президент-С», с помощью которого несложно подавить ПЗРК террористов, составляющих основу ПВО.
https://youtube.com/watch?v=TNEhTXc_WQw
Ка 52 принял участие в боевой операции при освобождении города Хомс в апреле этого года, а Ми 28Н весной 2016 года показал свои возможности в боях за Пальмиру.
Конструкция и летно-технические характеристики
Конструктивно Ка-52 — вертолет с соосным расположением двух несущих трехлопастных винтов, двумя газотурбинными двигателями (ВК-2500 или ВК-2500П производства санкт-петербургского АО «Климов», мощностью 2 тыс. 400 лошадиных сил каждый), прямым крылом, развитым горизонтальным и вертикальным оперением, без хвостового винта, с убирающимся в полете трехопорным шасси.
— Высота с учетом шасси — 4,611 м;
— длина с несущими винтами — 15,86 м;
— диаметр винта — 4,5 м;
— размах крыла — 7,3 м;
— нормальная взлетная масса — 10 тыс. 400 кг, максимальная — 10 тыс. 800 кг;
— дальность перегоночная — 1 тыс. 110 км, практическая (внутренние топливные баки) — 460 км;
— максимальная скорость в горизонтальном полете — 300 км/ч, крейсерская — 260 км/ч;
— динамический потолок — 5,5 тыс. м, статический — 4 тыс. м;
— экипаж — два человека. Пилот и оператор вооружения размещаются в кабине плечом к плечу (а не друг за другом, как в большинстве других моделей боевых вертолетов), что облегчает их взаимодействие. Ведение огня и пилотирование могут осуществлять оба члена экипажа.
Тактико-технические данные Ка 52
Ка 52 фото
Лётные характеристики вертолёта Ка 52
- Крейсерская скорость – 270 км/час.
- Максимально-допустимая скорость – 390 км/час.
- Перегоночная дальность – 1160 км.
- Практическая дальность – 460 км.
- Статический потолок – 4000 м
- Динамический потолок – 5500 м.
- Скороподъёмность – 600 м/мин.
- Допустимая перегрузка – 3,5 g.
Технические данные вертолёта Ка 52
- Длина вертолёта – 14,2 м.
- Высота вертолёта – 5 м.
- Диаметр винтов – 14,5 м.
- Размах крыла – 7,3 м.
- Максимальный взлётный вес – 12200 кг.
- Вес топлива во внутренних баках – 1487 кг.
- Двигатели – 2 Х ВК-2500.
- Мощность на взлётном режиме – 2 х 2400 л.с.
- Мощность на чрезвычайном режиме – 2 х 2700 л.с.
- Мощность на крейсерском режиме – 2 х 1750 л.с.
- Экипаж – 2 чел.
Вооружение вертолёта Ка 52
- Пушечное – 1 х 30-мм 2А4А.
- Точек подвески – 6.
- Боевая нагрузка – 2800 кг.
- УР «воздух-земля» — 4 х ПТУР «Штурм ВУ»
- УР «воздух-воздух» — 2 х «Игла-В» на пилонах.
- НУР С-8 – 4 Х 20 шт.
- НУР С-13 – 4 Х 5 шт.
В настоящее время в войска поставлена и освоена 81 единица этих вертолётов.
Аварии и катастрофы
Согласно данным открытых источников, с вертолетами этого типа ранее произошла только одна катастрофа, в которой погибли два человека.
12 марта 2012 года Ка-52 (бортовой номер «99 желтый») 344-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации ВВС России при проведении планового учебного полета потерпел крушение в 1,5 км западнее деревни Большая Киселенка (Торжокский район Тверской области). Оператор лейтенант Максим Федоров погиб на месте, пилот подполковник Дмитрий Ракушин от полученных ранений скончался в больнице. Вероятной причиной катастрофы была потеря пилотом пространственной ориентации.
