Боевой вертолёт ка-52 «аллигатор»

Применение в войсках

Вертолеты Ка-52 применялись в антитеррористической операции в Сирии. Боевое крещение прошли не только базовые модели, но и Ка-52К, входящие в состав авиагруппы тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». И те и другие продемонстрировали высокие боевые качества машины.

Ка-52 сравнительно недавно стал массово внедряться в войска. По данным на 1 мая 2017 года, в армию передано 104 единицы обеих модификаций. В перспективе планировалось использовать Ка-52К на вертолетоносцах типа «Мистраль», которые строились во Франции, однако корабли не поступили в армию России. После покупки их Египтом с последним был заключен контракт на приобретение 46-и вертолетов «Катран».

Ка 52 и Ми 28Н в Сирии

Ка 52 «Аллигатор» и Ми 28Н «Ночной охотник» получили боевое крещение в боях против ИГИЛ в сирийской пустыне. С конца 2015 года эти вертолёты базируются в сирийской провинции Латаки на аэродроме Хмеймим и имеют практически одинаковое вооружение, состоящее из 30-мм пушки, двух типов УР «Атака»и НАР С-80. Ка 52 на борту имеет оборонный комплекс «Президент-С», с помощью которого несложно подавить ПЗРК террористов, составляющих основу ПВО.

https://youtube.com/watch?v=TNEhTXc_WQw

Ка 52 принял участие в боевой операции при освобождении города Хомс в апреле этого года, а Ми 28Н весной 2016 года показал свои возможности в боях за Пальмиру.

Конструкция и летно-технические характеристики

Конструктивно Ка-52 — вертолет с соосным расположением двух несущих трехлопастных винтов, двумя газотурбинными двигателями (ВК-2500 или ВК-2500П производства санкт-петербургского АО «Климов», мощностью 2 тыс. 400 лошадиных сил каждый), прямым крылом, развитым горизонтальным и вертикальным оперением, без хвостового винта, с убирающимся в полете трехопорным шасси.

— Высота с учетом шасси — 4,611 м;

— длина с несущими винтами — 15,86 м;

— диаметр винта — 4,5 м;

— размах крыла — 7,3 м;

— нормальная взлетная масса — 10 тыс. 400 кг, максимальная — 10 тыс. 800 кг;

— дальность перегоночная — 1 тыс. 110 км, практическая (внутренние топливные баки) — 460 км;

— максимальная скорость в горизонтальном полете — 300 км/ч, крейсерская — 260 км/ч;

— динамический потолок — 5,5 тыс. м, статический — 4 тыс. м;

— экипаж — два человека. Пилот и оператор вооружения размещаются в кабине плечом к плечу (а не друг за другом, как в большинстве других моделей боевых вертолетов), что облегчает их взаимодействие. Ведение огня и пилотирование могут осуществлять оба члена экипажа.

Тактико-технические данные Ка 52

Ка 52 фото

Лётные характеристики вертолёта Ка 52

  • Крейсерская скорость – 270 км/час.
  • Максимально-допустимая скорость – 390 км/час.
  • Перегоночная дальность – 1160 км.
  • Практическая дальность – 460 км.
  • Статический потолок – 4000 м
  • Динамический потолок – 5500 м.
  • Скороподъёмность – 600 м/мин.
  • Допустимая перегрузка – 3,5 g.

Технические данные вертолёта Ка 52

  • Длина вертолёта – 14,2 м.
  • Высота вертолёта – 5 м.
  • Диаметр винтов – 14,5 м.
  • Размах крыла – 7,3 м.
  • Максимальный взлётный вес – 12200 кг.
  • Вес топлива во внутренних баках – 1487 кг.
  • Двигатели – 2 Х ВК-2500.
  • Мощность на взлётном режиме – 2 х 2400 л.с.
  • Мощность на чрезвычайном режиме – 2 х 2700 л.с.
  • Мощность на крейсерском режиме – 2 х 1750 л.с.
  • Экипаж – 2 чел.

Вооружение вертолёта Ка 52

  • Пушечное – 1 х 30-мм 2А4А.
  • Точек подвески – 6.
  • Боевая нагрузка – 2800 кг.
  • УР «воздух-земля» — 4 х ПТУР «Штурм ВУ»
  • УР «воздух-воздух» — 2 х «Игла-В» на пилонах.
  • НУР С-8 – 4 Х 20 шт.
  • НУР С-13 – 4 Х 5 шт.

В настоящее время в войска поставлена и освоена 81 единица этих вертолётов.

Аварии и катастрофы

Согласно данным открытых источников, с вертолетами этого типа ранее произошла только одна катастрофа, в которой погибли два человека.

12 марта 2012 года Ка-52 (бортовой номер «99 желтый») 344-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава армейской авиации ВВС России при проведении планового учебного полета потерпел крушение в 1,5 км западнее деревни Большая Киселенка (Торжокский район Тверской области). Оператор лейтенант Максим Федоров погиб на месте, пилот подполковник Дмитрий Ракушин от полученных ранений скончался в больнице. Вероятной причиной катастрофы была потеря пилотом пространственной ориентации.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector