Люди-торпеды: японские камикадзе

Боевое применение

20 ноября 1944 в районе атолла Уитли появилась пара подлодок – I-36 и I-47 – носителей торпед «кайтен». Третья субмарина, которая принимала участие в операции, I-37, до Каролинских островов не дошла, будучи потопленной американскими эсминцами. В атаку на американские корабли ушли восемь вместо двенадцати смертников.

Первой в сторону врага отправилась торпеда под управлением Сэкио Нисина. Этот бой стал последним не только для лейтенанта, который выдвинул идею пилотируемых торпед, но – в определенном смысле – и для Хироси Куроки. Хотя Куроки погиб 6 сентября 1944 на испытаниях «кайтена», урна с его прахом находилась на борту «воли небес» Нисины.

По итогам боя 20 ноября, нанести удар смогла только одна торпеда (две утонули, две – не достигли цели из-за поломки при запуске, одна – взорвалась на курсе, одна – пропала).

В результате подрыва «кайтена» загорелся и пошел ко дну танкер «Mississinewa». Японская пропаганда признала атаку успешной и поначалу даже распространяла сведения о потопленном авианосце. Но – в целом – этот эпизод действительно можно считать едва ли не наиболее эффективным случаем применения человеко-торпед.

Дело в том, что японцы претендовали на потопление 32 кораблей ВМФ США. В их список, помимо авианосца, вошли линкоры, эсминцы и многочисленные грузовые суда. На деле же, в результате применения «кайтенов» считаются подтвержденными потери танкера, десантного корабля и эскортного эсминца.

Например, относительно успешной для японской стороны была атака 9 января 1945 года. Однако, все поврежденные в ходе этой операции корабли (за исключением потопленного «десантника») вскоре вернулись в строй.

Признание «кайтена»

И здесь создатели нового оружия столкнулись с очередным препятствием. Командование попросту отмахивалось от идеи. По свидетельству Екоты Юдаки, прошедшего подготовку японского человека-торпеды и оставившего об этом воспоминания, такая ситуация вызывала недоумение у лейтенантов-изобретателей.

Они сами подчеркивали неизбежность противостояния американскому флоту за обладание стратегически важными островами и атоллами. Как раз для уничтожения кораблей противника на якорных стоянках подходили быстроходные управляемые торпеды со значительным запасом автономности!

Достаточно хотя бы четырем подводным лодкам с таким оружием на борту скрытно подобраться к базам врага – и у Императорского флота появится шанс разом уничтожить 16 кораблей!

В итоге энтузиасты ударов камикадзе вынуждены были написать письмо руководству собственной кровью.

Сложно сказать однозначно, что стало решающим фактором: необычное послание или постепенный захват союзными войсками новых баз и все более отчетливая перспектива высадки американцев непосредственно на основной гряде японских островов. Но, в итоге, разработка получила добро. Тогда же она получила название «кайтен»

Объединить возможности лодки и мощь торпеды

В историографии Второй мировой установилось мнение, что именно после Мидуэя сроки и условия сдачи Японии стали вопросом времени. Как бы то ни было, после упомянутого сражения офицеры подплава – младший лейтенант Сэкио Нисине и лейтенант Хироси Куроки выдвинули идею создания подводного оружия, управляемого смертниками.

Примечательно, что оба автора перспективной разработки командовали сверхмалыми подводными лодками. Таким образом, они представляли, каков должен быть минимальный набор бортового и навигационного оборудования, достаточный для работы торпеды и ее управления.

Боевая часть серийно выпускаемых «рыбок», вмещавшая более полутора тонн взрывчатки, позволяла топить надводные корабли любого класса и водоизмещения. Оставалось реализовать принцип «одна торпеда – одна цель».

Поскольку управление зарядами по радио либо по проводам отсутствовало, оставался выход, продвигаемый разработчиками: разместить на торпеде типа «кайтен» пилота. Правда, и покидание японским смертником выпущенной в направлении цели получившейся квази-подлодки тоже не предусматривалось.

Нападение на Перл-Харбор

07 декабря 1941 года Японией был нанесен сокрушительный удар по военной базе США Перл-Харбор, расположенной на гавайских островах. Данное нападение началось совершенно внезапно, без предварительного объявления войны. Японские авианосцы императорского флота, сохраняя полную тишину в радио эфире, подошли с северной стороны острова Оаху, и затем самолеты начали атаковать базу и аэродромы США.

Основной целью такого дерзкого и разрушительного нападения на Перл-Харбор являлось тотальное уничтожение американских военных кораблей в самые короткие сроки. В случае успешного исхода боевых действий, Япония надеялась обеспечить себе полную свободу для действий в акватории южных морей. К тому же японцы рассчитывали на то, что такое внезапное  нападение снизит боевой дух американских солдат. Вся операция от начала и до конца была разработана и утверждена японским главнокомандующим флота Ямамото Исороку.

Адмирал Исороку Ямамото (1884-1943)

На данные боевые действия японские военные возлагали грандиозные планы. Основой и успехом такой войны являлись внезапность и молниеносность действий. Руководство Японии осознавало, что затяжную войну им не выиграть, так как США обладает грандиозной экономической мощью, которая поможет американцам быстро восстановить свои силы. Вследствие этого, основной задачей внезапного нападения на Перл-Харбор стало уничтожение военно-морского флота США.

Помимо авиации во время боевых действий на Перл-Харборе, участвовали компактные подводные лодки – «лодки-малютки». Так называемые «лодки-малютки» получили названия «Кюрю» — дракон и «Кайрю» — морской дракон, а совсем миниатюрные магнитные подводные лодки носили название — «Синкай». Эти подлодки были способны пройти не более 1000 миль со скоростью в 16 узлов, а управление ими происходило с помощью двух человек. Эти миниатюрные подводные лодки обычно использовали для нанесения торпедных атак внутри гавани, либо для тарана. Заранее планировалось, что экипаж этих подводных лодок вернется домой, но это была лишь теория. Во время атаки погибли 8 офицеров из 9. В Японском храме Ясукуни эти восемь отважных офицеров стали объектами для поклонения. Девятый офицер Сакамаки был всеобще опозорен. А вышло это из-за того, что его подводная лодка застряла возле берега, в результате чего он попал в плен. Он не смог покончить жизнь самоубийством (сделать харакири), из-за тяжелых ранений, но этот факт не мог являться для японцев оправданием, поэтому на экипаж, находившийся под его командованием, легло пятно позора.

Боевое применение

Крейсер New Orleans после сражения у Тассафаронга. В результате попадания одной торпеды «Тип 93» носовая часть корабля была оторвана до башни № 2. Погибло 180 моряков.

Торпеды «Тип 93» состояли на вооружении 18 тяжелых крейсеров, легких крейсеров типа Agano, модернизированных крейсеров старых типов (Kuma, Kitakami, Ōi), а также всех эсминцев, начиная с типа Hatsuharu. В ходе войны они доказали свою эффективность: ими было потоплено 23 крупных корабля союзников; авианосец Hornet, 11 крейсеров и 11 эсминцев. Особенно наглядно «длинные копья» продемонстрировали свою мощь в сражении у Тассафаронга, во время которого они пустили ко дну американский тяжелый крейсер Northampton, а трем другим крейсерам причинили серьезные повреждения.

Основные сражения:

Бой в проливе Бадунг:

Нидерландский эсминец Piet Hein 19 февраля 1942 года потоплен торпедами эсминца Asashio.

Сражение в Яванском море:

• Нидерландские лёгкие крейсера DeRuyter и Java 27 февраля 1942 года добиты торпедами крейсеров Haguro и Nachi.
• Нидерландский эсминец Kortenaer 27 февраля 1942 года потоплен торпедами крейсера Haguro.

  Бой в Зондском проливе:

  • Австралийский лёгкий крейсер Perth потоплен 1 марта 1942 года торпедами крейсеров Mogami и Mikuma.
  • Американский тяжёлый крейсер Houston потоплен 1 марта 1942 года торпедами крейсеров Mogami и Mikuma.

  Второе сражение в Яванском море:

  Британский крейсер Exeter потоплен 1 марта 1942 года торпедами эсминца Ikazuchi.

Бой у острова Саво:

Австралийский тяжёлый крейсер Canberra и американский Quincy 9 августа 1942 года добиты торпедами крейсеров Aoba, Kako, Kinugasa и Furutaka.

Сражения за Соломоновы острова:

Американский эсминец Blue потоплен 22 августа 1942 года торпедами эсминца Kawakaze.

Бой у островов Санта-Крус:

Американский авианосец Hornet 26 октября 1942 года добит торпедами эсминцев Akigumo и Makigumo.

Морское сражение за Гуадалканал:

• Американский лёгкий крейсер Atlanta 13 ноября 1942 года добит торпедами эсминца Akatsuki.
• Американские эсминцы Barton, Laffey, Walke и Benham 13 ноября 1942 года потоплены торпедами эсминцев.

Бой у Тассафаронга:

Американский тяжёлый крейсер Northampton 30 октября 1942 года добит торпедами эсминца Oyashio.

Битва в заливе Кула:

• Американский эсминец Strong потоплен 5 июля 1943 года торпедами эсминцев.
• Американский лёгкий крейсер Helena потоплен 5 июля 1943 года торпедами эсминцев Suzukaze и Tanikaze.

Битва при Коломбангара:

Американский эсминец Gwin 12 июля 1943 тяжело повреждён попаданием торпеды и позже затоплен.

Бой у острова Велья-Лавелья:

Американский эсминец Chevalier 6 октября 1943 года потоплен эсминцем Yugumo.

Битва в Ормокском заливе:

Американский эсминец Cooper 3 декабря 1944 года потоплен эсминцем Take.

Вместе с тем разработанная до войны концепция применения торпед «Тип 93» не оправдалась. Японские крейсера и эсминцы должны были действовать против линейного флота США: навязать ему ночной бой с массированным использованием «длинных копий» на максимальной дистанции, за пределом эффективной дальности стрельбы вражеской артиллерии. Увы, опыт войны показал, что время эскадренных артиллерийских боев прошло. На первую роль вышли авианосцы, и грозные японские торпеды, несмотря на свою эффективность, не смогли переломить ход войны на Тихом океане.

Добровольцы

Ряды смертников не испытывали недостатка в добровольцах. Такое рвение умереть за свою страну хорошо прослеживается в письмах молодых людей, к своим близким родственникам. Мичман Тэруо Ямагути, которому было всего 20 лет, писал родителям: “Не нужно проливать слезы по мне. Когда мое тело обратиться в прах, дух мой возвратиться в родные края, и я останусь с вами на века, мои друзья, родители, соседи. Я молюсь за ваше счастье”. Смертник, управлявший торпедой (кайтен), мичман Интро Хаяси, которому так же исполнилось всего 22 года, пытался утешить в письме свою мать: “Любимая мама, прошу тебя, не скучай и не тоскуй по мне. Для меня счастье погибнуть в бою! Мне очень повезло, получить возможность отдать свою жизнь за свою страну и императора. Прощай. Попроси небо принять меня к себе. Я очень расстроюсь, если небо меня отвергнет. Молись за меня ”.

Сброс атомной бомбы на поселение – это ужасное преступление. Но японцы заранее готовы были встретить американских солдат свой армией смертников, состоящей из: 300 миниатюрных подлодок, около 600 управляемых торпед «кайтен», тысячи катеров «синье», около 6500 водолазов «фукурю» , и более 10000 летчиков-камикадзе. По этой причине американское правительство, решило не нести колоссальные потери, а сразу же, одним ударом, сбросив ядерную бомбу, уничтожить сотни тысяч жителей Японии. Не нам судить, кто прав, а кто нет, да и Японцы начали войну первыми. Но отдать дань за храбрость павшим войнам, мы можем.

Торпеды Японии до 1918 года

Крейсер IJN Yoshino

SchwarzkopffWhiteheadSchwarzkopff14″ Shu Shiki Type 8414″ Shu Shiki Type 88WhiteheadArmstrong WhitworthкрейсерYoshino14″ Ho Type 2614″ Ho Type 30гироскопомрусско-японской войны14″ Ho Type 32Schwarzkopff
Торпедные аппараты на японском крейсере

18″ Ho Type 30WhiteheadброненосцевFujiYashima18″ Ho Type 3218″ Type 3718″ Ho Type 38 No. 118″ Ho Type 38 No. 2A18″ Ho Type 38 No. 2ВWhitehead18″ Ho Type 4218″ Type 43WhiteheadSchwarzkopff18″ Type 44яп.八八艦隊

В 1905 году американец Гарри Шумейкер (англ. Harry Shoemaker) предложил японскому флоту радиоуправляемую торпеду собственной разработки. В ходе экспериментов, продолжавшихся до 1908 года, добиться приемлемых результатов не удалось, так как японские радиоэлектронные компоненты были крайне низкого качества.

Торпеда 53,3 см Type 6

яп.横須賀市

В 1900 году компания Whitehead по заказу японского правительства разработала и выпустила партию торпед калибра 27,5 дюймов (698,5 мм), а в 1905 — торпед калибра 609 мм для береговой обороны, которые были использованы для оборонительных сооружений на острове Цусима.
Торпеды калибра 533 мм в японском флоте появились в 1910 году, когда на основе работ Whitehead по усовершенствованию 450-мм торпед была выпущена модель 21″ Type 43 с 4-х цилиндровым радиальным двигателем Schwarzkopff. Ее увеличенным вариантом стала торпеда 21″ Type 44, выпускавшаяся в двух модификациях. В 1917 году была начата разработка торпеды 53,3 см Type 6, первоначально предназначавшаяся для линкоров, строящихся по программе «8-8-8». Но после подписания Вашингтонского договора об ограничении морских вооружений торпеды были доработаны для вооружения эсминцев и торпедных крейсеров. 6 октября 1917 года эта торпеда была принята на вооружение в качестве стандартной торпеды для надводных кораблей и подводных лодок. Начиная с этой модели японские торпеды стали иметь метрическое обозначение калибра.

Первые трудности

Перспективность идеи была оценена далеко не сразу. Во-первых, изобретатели поняли, что их квалификации не достаточно, чтобы «просто» вписать в обводы торпеды камикадзе.

Буквально он означает «божественный ветер» — титул, которым японские историки присвоили тайфунам, чудесным образом сорвавшим высадку монгольских войск на острова при непосредственном участии военных кораблей.

Авторам усовершенствования пришлось обратиться за помощью к Хироси Судзукаве – представителю Военно-морского арсенала в Куре. В итоге, документация на получившийся гибрид сверхмалой подлодки и торпеды была готова уже в начале 1943 года. Осталось заинтересовать ею людей во флотском штабе.

С чего все начиналось

История подводных японских камикадзе не такая радужная, как их собратьев по воздуху — в ней живых никого не осталось. Идея создания «кайтенов» родилась у японского командования после масштабного поражения в Мидуэйском сражении. В 1942 году Императорский флот решил напасть на американскую военную базу на Гавайях. Первой целью Японии стал крохотный атолл Мидуэй, на котором находились стратегически важные военные объекты США.

Мидуэйское сражение. | Фото: Furfur.

В битве за Мидуэй японцы понесли серьезные потери. Были уничтожены четыре авианосца и несколько десятков военных кораблей. Поражение очень сильно подорвало военный дух Императорского флота. Положение нужно было срочно исправлять. Как и во многих ситуациях, японское командование решило пойти не стандартным путем, а найти альтернативные пути ведения боя. Видя успех летчиков-камикадзе, было решено создать экспериментально подразделение подводных самоубийц. Их задача мало чем отличалась — убить врага, пожертвовав собой.

Из неба под воду

Для этих целей были разработаны специальные подводные лодки — «кайтены», что в переводе означает «воля небес». По сути, это были даже не боевые субмарины, а торпеды, в которых мог разместиться только один пилот. Внутри торпеды находился двигатель, огромный тротиловый залп и крохотное место для подводника-камикадзе. Пространство было настолько маленьким, что даже миниатюрные японцы испытывали большой дискомфорт. С другой стороны, это вряд ли имело значение, когда смерть была неизбежна.

Небольшие размеры торпеды. | Фото: Википедия.

Двигатель «кайтена» был заполнен чистым кислородом, поэтому лодка могла разгоняться до скорости 40 узлов. В Novate.ru считают, что этого было достаточно, чтобы поразить любую цель в те годы. В кабине торпеды был установлен перископ, рычаг переключения передач и штурвал. Из-за того, что технология лодки была недоработана, управлять «кайтеном» было чрезвычайно сложно. Да и школ по обучению подводных камикадзе практически не существовало.

Торпеды на корабле. | Фото: Википедия.

В первое время «кайтены» использовались для поражения ошвартованных к причалу военных судов и подводных лодок противника. К месту атаки подходила полноценная боевая субмарина с несколькими пилотируемыми торпедами по бортам. Лодка разворачивалась по направлению к цели, камикадзе пролазили в «кайтены» по тонкой трубе, задраивали люки и по команде шли в атаку. Двигались японские смертники практически вслепую. Перископом нельзя было пользоваться дольше трех секунд, в противном случае, торпеда могла быть обнаружена врагом.

Конструкция и принцип работы

Базовая модификация торпеды «Тип 93» превосходила все зарубежные аналоги по скорости, весу боевой части и особенно по дальности стрельбы (в 3-4 раза). Столь высокие характеристики достигались прежде всего за счет оригинальной системы подачи окислителя: после пуска торпеда начинала работать на сжатом воздухе, подаваемом из отдельного баллона, а затем воздух постепенно заменялся чистым кислородом. Попутно у торпеды появлялось еще одно достоинство: она почти не оставляла за собой пузырчатого следа.

Конструкция представлена на фото ниже:

1. Двигательный отсек 610-мм торпеды Тип 93, слева виден баллон со сжатым воздухом для безопасного запуска двигателя, справа – паровой двигатель. За многочисленными трубками видна камера сгорания/газогенератор. 2. Камера сгорания/газогенератор 610-мм торпеды Тип 93, учебный разрез. 3. Двухцилиндровый паровой двигатель Уайтхеда и гребной вал.

Кислород хранился в баллоне объемом 980 л. давление в нем составляло 225 кг/см². В топливном отсеке находилось 12.8 л керосина; его сжигание при подаче кислорода и воды обеспечивало высокие параметры рабочей парогазовой смеси. В качестве движителя использовались два соосных четырехлопастных винта разного диаметра: передний — 568 мм, задний — 530 мм.

Финал истории кайтэнов

Созданная на скорую руку техника была крайне несовершенна, поэтому часто давала сбои. Многие смертники просто не доплывали до цели, задохнувшись от отсутствия кислорода, а сама торпеда попросту тонула. Даже добавленные в кайтэны таймеры-взрыватели, не оставлявшие шансов водителю, далеко не всегда означали непременную гибель вражеского судна (часто кайтэен попросту не доплывал до цели). Кроме того, частые и долгие походы подводных лодок с кайтэнами приводили к тому, что тонкий корпус (не более шести миллиметров) ржавел и становился непригодным: при глубоком погружении торпеды давление расплющивало проржавевший корпус и камикадзе бесславно погибал.

Использование кайтэнов скорее было вынужденным решением после провальных поражений японского флота, на них возлагались большие надежды, но они не оправдались. Главная задача кайтэнов — уничтожение судов противника любой ценой — становилась все более трудновыполнимой.

Попытка иррационально использовать человеческий ресурс привела к полному провалу проекта, а тотальное поражение японцев во Второй мировой войне поставило точку в истории человеко-торпед, и кайтэены стали очередным кровавым сюжетом истории.

Модификации человеко-торпед

После проведения испытаний беспилотного образца вооружения в марте 1944 года «кайтены» были запущены в серию. В июле того же года была развернута постройка человеко-минисубмарин «Тип1» на ряде верфей. Всего торпед «Кайтен Тип1» и их модификаций было передано заказчику в количестве около 330 штук.

Особенность этой разработки в том, что создатели решили не опираться на базовую торпеду, а проектировать оружие с нуля. Флотское руководство решило, что нуждается в такой торпеде, которую смертник смог бы разогнать до 50 узлов, погружаться на ней до 275 метров и преодолевать расстояния до 50 километров.

Особенностью второго типа стала двигательная установка. При поддержке немецкой стороны японцам удалось создать торпедный двигатель мощностью 1490 лошадиных сил. «Питание» — пероксид водорода и гидразин. Впрочем, торпеда с увеличенным диаметром, длиной корпуса и водоизмещением (18370 кг) на стендовых испытаниях впечатляющих характеристик не выдала и в море так и не вышла.

Продолжением разработки второго Типа стал «Кайтен Тип 4». Эта человеко-торпеда унаследовала двигатель предыдущей модификации, однако ввиду дефицита перекиси водорода решено было вернуться к топливной системе, опробованной еще на торпеде Тип 93. Чудо-оружие снова заправлялось кислородом и керосином. Массу заряда удалось повысить до 1800 кг.

Однако заказчика не устраивала продемонстрированная на морских испытаниях скорость в 20 узлов. К марту 1945 года проект был закрыт, не выйдя за рамки выпущенных промышленностью 50 единиц управляемых «рыбок».

Всего шестью опытными образцами ограничилась разработка «кайтен Тип 10». Принципиальное отличие этих машин в том, что они создавались на базе торпед Тип 92 с электрическим ходом.

Параметры также были заметно скромнее:

• длина – 9 м;
• диаметр – 0,53 м;
• масса – 3050 кг;
• масса взрывчатки — 300 кг.

Отсутствовала и дифферентная цистерна. Зато «ужатые» характеристики компенсировались радиусом применения в 38 км. Это, по мнению разработчиков, могло обеспечить хоть сколько-нибудь эффективную дополнительную оборону островов.

Предыстория

В 1281 году Хубилай —монгольский великий хан, внук Чингисхана, решил покорить Японию. Чтобы перебраться через Корейский пролив, хан решил построить мост, равных которому еще не было в мире. Для его постройки понадобилось десять тысяч судов. Вскоре на выстроившиеся в одну линию корабли был положен деревянный настил и первые шеренги монгольской конницы уже загрохотали по нему… Но неожиданно налетел тайфун и мгновенно уничтожил огромный мост. Этот спасительный тайфун получил в японской истории название Божественного ветра — камикадзе. Позже словом камикадзе начали называться воины-смертники.
Во время Второй мировой войны воины-самоубийцы часто использовались в боевых действиях японской императорской армии. Смертники были разными: лётчики-смертники Камикадзе, наземные смертники, «бегущие мины» — для подрыва тяжелой наземной техники, парашютисты-смертники, Синъё — смертники на быстроходных катерах со взрывчаткой, Фукурю — пешие водолазы-подрывники, а также смертники на подлодках и торпедах — Кайрю, Корю и Кайтэн. Из всего этого разнообразия наиболее результативными оказались Камикадзе, а на втором месте оказались Кайтэны…

Характеристики «металлического фитинга диаметра шесть»

Итак, февраль 1944 года ознаменовался полномасштабными разработками «кайтен»-торпед. Этот термин можно перевести как «воля небес», знаменующаяся кардинальным изменением ситуации. Термин соответствует немецкому «шверпункт», переложенному на японский манер с мистическими нотками.

Имелись и менее известные имена квази-субмарины: «конготоай» и «кукусуйтай». Первое – производное от названия горы Конго. А второе имя буквально означает «хризантема на воде».

В соответствии с планами, фитинг получался весьма эффективным. Кроме того, что управляемые торпеды скрытно доставлялись в район применения на палубах подводных лодок, сами «кайтены» обладали внушительным запасом хода. В экономном режиме чудо-оружие могло преодолеть максимальное расстояние свыше 70 километров.

Предусмотрена была и возможность погружения на глубину до 80 метров. Носителями человеко-торпед могли выступать и надводные корабли. По крайней мере, до 20 единиц японского флота были оборудованы рельсами и кранами для спуска на воду «кайтенов», но не применяли их в боях. Противостоять возможному десанту американцев должна была и сеть береговых баз подводных камикадзе.

В целом, «кайтены» первой серии отличались от базовой торпеды (помимо установленного обитаемого отсека с набором приборов и органов управления) рядом доработок.

Среди наиболее существенных следует отметить установку цистерн дифферента, увеличенные горизонтальные и вертикальные рулевые поверхности, гироскоп, обеспечивавший курсовое автопилотирование и кислорододобывающую установку. Кроме того, квази-лодки довооружили взрывчаткой и оборудовали верхним и нижним люками.

Поскольку двигатели «кайтенов» активно потребляли кислород, дальность этих торпед напрямую зависела от скорости хода. Чем медленнее перемещалась мини-лодка, тем дольше оказывался ее переход. При скромных 12 узлах камикадзе мог преодолеть 78 км!

Провал проекта

На сегодняшний день известен лишь один случай успешной атаки «кайтеном» американского танкера «Миссиссинева». Японские данные свидетельствует о тридцати затопленных кораблях, но эта информация так и не была подтверждена. Основная проблема одноместных пилотируемых торпед заключалась в том, что в большинстве случаев они попросту не достигали цели, а камикадзе умирал от нехватки кислорода.

Американские солдаты рассматривают выброшенную торпеду. | Фото: Военное обозрение.

Еще одной причиной, по которой погибало большинство «кайтенов», был корпус, толщина которого составляла всего 6 мм. На больших глубинах торпеда буквально расплющивалась, и у пилота не было никаких шансов на спасение. В дальнейшем японцы немного усовершенствовали имеющиеся торпеды и оснастили их таймером, который автоматически подрывал лодку через определенное время, но и это не спасло ситуацию.

К концу войны «кайтены» все реже использовались Императорским флотом, а сам проект был признан неэффективным и закрыт, вот только сотни бессмысленно погубленных жизней это уже не вернет. Война закончилась полным поражениям японцев, а «кайтены» стали очередным кровавым достоянием истории.

Торпеда в музее. | Фото: LiveJournal.

Итог неутешителен

«Кайтены» были задуманы как грозное оружие, способное нанести существенный урон противнику в океанских базах и при отражении десантных операций. Однако больше ущерба от них понес сам Императорский флот Японии. Применение человеко-торпед обернулось не только потерей восьми подлодок-носителей «кайтенов».

А главное – утратой свыше сотни подготовленных пилотов. Механизмы и корпуса торпед ржавели и выходили из строя в результате длительных погружений носителей.

Не лучшим образом обстояли и дела с навигационной подготовкой водителей «кайтенов». Ведь их применение подразумевало старт с носителя из подводного положения и следование к цели на максимальной скорости. Причем подвсплытие и коррекция курса возможны были не ближе 1000 метров от цели.

В общем, чуда не произошло и очередной «божественный ветер» не спас империю от поражения.