Крейсер «Петр Великий» проект 1144 «Орлан» флагман Северного флота

Первенец

Первенцем серии стал крейсер, получивший при закладке имя «Киров». 27 декабря 1977 года он был спущен на воду, а после длительной достройки и многочисленных испытаний 30 декабря 1980 года вступил в строй Северного флота (СФ), став самым крупным в мире не авианесущим кораблём, основным назначением которого была борьба с авианосными соединениями условного противника. Когда «Киров», покинув заводскую акваторию и миновав Балтику, вышел в Северное море, он оказался буквально в окружении множества военных и гражданских, больших и малых кораблей и судов, а также вертолётов стран НАТО. С неприкрытым интересом его рассматривали и снимали со всех сторон на фото и видео будущие потенциальные противники. Тогда по приказу первого командира крейсера капитана I ранга Александра Ковальчука турбины были переведены на полную мощность, и гигантский корабль, развив полный ход (около 33 узлов), устремился вперёд, без труда оставив за кормой назойливый эскорт. В 1984 году «Киров» совершил первый боевой поход в Средиземное море. А в мае того же года крейсеру едва не пришлось выполнять реальную боевую задачу, находясь в собственной гавани. 18 мая во время инцидента со взрывом складов боеприпасов в Североморске «Киров» в отличие от остальных кораблей базы оставался в гавани для того, чтобы в случае произвольного старта ракет с горящего склада в сторону города сбить их средствами корабельной ПВО. 7 апреля 1989 года, получив срочный приказ идти к месту аварии АПЛ «Комсомолец», крейсер дал максимально возможный ход в 33,5 узла, выведя реакторы на 100% мощности. Однако гибнущей лодке помочь он уже не смог. А при возвращении, уже на входе в Кольский залив, произошла поломка одного из двух главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) крейсера. Находящийся на ходовом мостике командующий Северным флотом адмирал Громов лично схватился за ручки машинного телеграфа и дал полный реверс (переключение на обратный ход) — по-видимому, ему показалось, что крейсер не укладывается в разворот. После восстановления ГТЗА начались проблемы с энергетикой, в результате чего «Киров» не смог в 1990 году выполнить второй боевой поход и был выведен в резерв. В 1992 году ТАРКР был переименован в «Адмирал Ушаков», а в 1999 году поставлен на модернизацию в Северодвинске. После 10-летней стоянки на территории Севмаша крейсер был окончательно выведен из состава флота, а в 2004 году ему было почему-то возвращено имя «Киров». По решению правительства до 2021 года корабль должен быть утилизирован, на что, согласно проекту, выделяется 400 млн. рублей. Та же участь ожидает его младшего брата — начавший в 1984 году службу на Тихоокеанском флоте крейсер «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»). В середине 80-х годов автору статьи довелось поработать на борту стоящего в Североморске «Кирова» в связи с проведением технической ревизии изделий собственной разработки, используемых в ряде систем крейсера. Основные впечатления связаны с огромностью корабля, особенно его высотой. Когда мы решили, чтобы не подниматься по много численным трапам, воспользоваться лифтом, то, зайдя в его кабину в трюме (нулевой этаж), обнаружили, что нужное нам помещение находится на 10-м (не последнем) этаже. Менее приятное впечатление осталось от встречи в подпалубном помещении трубопроводов с гигантской (как нам в полумраке трюма показалось, размером с кошку) крысой (вероятно, мутантом).

Создавали всем Ленинградом

Семидесятые-восьмидесятые годы XX века можно по праву назвать звёздным часом советского кораблестроения и ВМФ. В неимоверном темпе военный флот пополнялся современными подводными и надводными кораблями различных классов. В эти годы вошли в строй не менее 150 атомных подводных лодок II поколения, оснащённых различными видами вооружения. В этот же период были построены и активно эксплуатировались во льдах Северного Ледовитого океана пять самых мощных в мире атомных ледоколов типа «Арктика», каждый из которых имел статус вспомогательного крейсера. В 1973 году в Ленинграде на Балтийском заводе был заложен первый в СССР боевой надводный корабль с атомной энергетикой — тяжёлый атомный крейсер с ракетным вооружением (ТАРКР). Строился он по проекту 1144 («Орлан»), разработанному также в Ленинграде Северным ПКБ. Главным конструктором проекта стал Борис Израилевич Купенский. Как в проектировании, так и в строительстве нового гигантского корабля, его энергетической установки и вооружения принимали участие многие десятки научных, инженерно-технических и производственных предприятий. Конструкторы ПКБ не справлялись с выпуском несметного количества чертёжной и текстовой проектной документации. В связи с этим министерством судостроения был выпущен приказ, согласно которому всем ленинградским КБ предписывалось направить для временной работы в Северное ПКБ инженеров и техников. Так общими усилиями удавалось обеспечивать конструкторской документацией завод, где шла подготовка производства, а потом уже и строительство нового корабля. С передачей документации связь между проектантами и заводчанами не прерывалась. Документация рассматривалась совместно с заводскими технологами, при необходимости возвращалась в ПКБ для корректировки и вновь оказывалась на заводе, которому предстояло строить не один корабль, а серию однотипных ТАРКР.

Дополнительное вооружение

Общекорабельные средства противодействия включают в себя две спаренные 150-мм ПУ ПК-16 (комплекса выстреливаемых помех), противоэлектронных ловушек, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором. Крейсер имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полётами вертолётов и систему опознавания «свой-чужой».

Взлётная палуба на корме крейсера «Калинин». Видны открытые двери ангара и палубные вертолёты Ка-25 и Ка-27

На каждом крейсере проекта 1144 базируются два тяжелых многоцелевых вертолёта Ка-27 в модификации РЛД и ПЛ. Вертолёты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полёта ПКР «Гранит». Экипаж вертолёта — 3 человека (лётчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлётная масса — 11 т, продолжительность полёта — 4,5 часа, потолок — 4300 м, максимальная скорость — 270 км/ч, дальность полёта — 800 км. Вертолёты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр — 350 мм, длина — 370 см) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты — 575 кг, б/ч — 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин, обследуя пространство радиусом 1500 м и определяя пеленг на цель с точностью 2°. На вооружении вертолётов — и управляемые глубинные бомбы массой 94 кг и скоростью движения 55 км/ч с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолёта Ка-27 обеспечивает полёт над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км от корабля, автоматический вывод вертолёта в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.

Гидроакустическая система включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной переменной глубины погружения (150—200 м) — на средних частотах.

Примечания

  1. (1 августа 2013). Дата обращения 14 января 2014.

  2. . Интерфакс (4 июля 2010). Дата обращения 24 февраля 2013.

  3. . ТАСС. Дата обращения 27 сентября 2017.

  4. . militaryrussia.ru. Дата обращения 27 сентября 2017.

  5. Mark Episkopos.  (англ.) (недоступная ссылка). The National Interest (29 November 2018). Дата обращения 29 ноября 2018.

  6.  (недоступная ссылка). Дата обращения 19 декабря 2007.

  7. . argumenti.ru. Дата обращения 14 января 2019.

  8. . www.baltinfo.ru. Дата обращения 14 января 2019.

  9. . Байкал24. Дата обращения 14 января 2019.

  10.  (недоступная ссылка). Дата обращения 18 апреля 2010.

  11. . РИА Новости (20100422T1530+0400Z). Дата обращения 14 января 2019.

  12. Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской правды». . KP.RU — сайт «Комсомольской правды» (30 апреля 2010). Дата обращения 14 января 2019.

  13.  (недоступная ссылка). Дата обращения 30 июля 2012.

  14. . Kremlin.ru (10 января 2013). Дата обращения 12 января 2013.

  15.  (недоступная ссылка). Информационное агентство «Оружие России» (18 апреля 2014). Дата обращения 18 апреля 2014.

  16. . РИА Новости (20170209T0044+0300Z). Дата обращения 14 января 2019.

История появления ТАРКР «Пётр Великий»

В середине 1960-х годов в Советском Союзе было начато проектирование нового типа боевого надводного корабля, имеющего практически неограниченную дальность хода.

Первоначально планировалось создать противолодочный корабль водоизмещением порядка 8 тысяч тонн с ядерной энергетической установкой. Однако после появления в конце 1960-х годов подводных лодок ВМС США с межконтинентальными ракетами и атомными энергетическими установками потребовалось создание более крупного многоцелевого крейсера про сравнению с ранее проектируемым.

В итоге были начаты проектно-конструкторские работы над проектом 1144, целью которого стало создание тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРК). Проект, получивший название «Орлан», был завершён в 1972 году. Изначально по проекту 1444 «Орлан» предполагалось построить семь кораблей с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ). Начиная с 1973 года на Балтийском заводе были заложены и построены крейсеры данного типа: «Киров», «Фрунзе» и «Калинин», а с 1992 года они стали называться соответственно «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов».

К строительству очередного корабля, которому суждено было стать последним в серии ТАРКР, верфь приступила в апреле 1986 года. Ко времени его строительства проект был модернизирован, получив обозначение 1444.2. Конструкция кораблей при этом не изменилась, по сравнению с предшественниками каждый новый крейсер получал в оснащения более современные системы вооружений. При закладке корабль именовался «Куйбышев», затем недолгое время носил имя «Юрий Андропов». В конечном итоге наиболее мощный в мире крейсер, спущенный на воду в 1989 году, окончательно достраивался уже после распада СССР.

К тому времени два первых крейсера проекта «Орлан» в 1990-е годы пошли под списание, а «Адмирал Нахимов» на долгие годы оказался законсервирован. С 2013 года на этом крейсере развернулись работы по его глубокой модернизации с целью переоснащения на более современные типы вооружения, но ранее 2021 года завершения этого процесса ожидать не приходится.

История службы


Учения на крейсере во время похода 2010 года

На крейсере поднят орденский военно-морской флаг с изображением ордена Нахимова.Североморск, 10 января 2013 года.

27 октября 1996 года в носовом машинно-котельном отделении произошёл разрыв паропровода, находящегося под давлением в 35 атмосфер и температурой сухого пара +300 °C. Погибло два матроса и трое рабочих сдаточной команды. При расследовании причины было выявлено, что лопнувшая труба была установлена в 1989 году и по толщине и марке стали не соответствовала проекту. 9 апреля 1998 года атомный крейсер передан флоту под именем «Пётр Великий».

Несмотря на то, что срок гарантийных обязательств Балтийского завода истёк, предприятие, впервые в мировой практике, продолжает осуществлять техническое обслуживание крейсера. Такое решение командование ВМФ приняло в связи с тем, что личный состав корабля не имел достаточных навыков по обслуживанию и эксплуатации оборудования крейсера. По условиям государственного контракта, Балтийский завод продолжит техническое сопровождение «Петра Великого» до первого планового ремонта в 2008 году.

В ночь с 12 на 13 августа 2000 года крейсер первым обнаружил и бросил якорь на месте катастрофы АПКР «Курск» в ожидании спасательных судов. Также крейсер патрулировал местность во время подъёма «Курска».

В октябре 2008 года прошёл через Гибралтарский пролив в Средиземное море.

В декабре 2008 года принял участие в совместных военно-морских учениях РФ и Венесуэлы «ВЕНРУС-2008», начавшихся 1 декабря 2008 года в Карибском море. В отряд также входил противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко».

По сообщению агентства РИА Новости, 13 февраля 2009 года крейсер задержал в Аденском заливе 3 судна сомалийских пиратов. Некоторые аналитики отмечают, что ловить маломерные суда пиратов — это не та задача, для которой предназначен тяжёлый атомный крейсер.

30 марта 2010 года «Пётр Великий» вышел из Североморска для проведения учений в дальней морской зоне (старший похода — капитан 1 ранга С. Ю. Жуга), что ознаменовало собой начало крупнейших за последние годы учений ВМФ РФ в мировом океане. Крейсер должен пройти через Атлантический, Индийский и Тихий океаны и прибыть на Дальний Восток, где с 28 июня по 8 июля 2010 года состоялись учения, приуроченные к 150-летию Владивостока. Поход «Петра Великого» продлится до ноября 2010 года. 4 апреля крейсер успешно прошёл через пролив Ла-Манш, 7 апреля совместно со сторожевым кораблем Балтийского флота «Ярослав Мудрый» — через Гибралтарский пролив и вышел в Средиземное море, после чего корабли разделились. 13—14 апреля «Пётр Великий» заходил в сирийский порт Тартус. 16 апреля прошёл через Суэцкий канал в Красное море, проследовав далее в Аденский залив и Индийский океан, совершая плавание совместно с ракетным крейсером «Москва» Черноморского флота.

28 июля 2012 года тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий» указом Президента РФ награждён орденом Нахимова «за мужество, самоотверженность и высокий профессионализм, проявленные личным составом корабля при выполнении боевых заданий командования». 10 января 2013 года Президент РФ В. В. Путин, во время своего визита в Североморск, вручил награду командиру крейсера. На корабле был поднят орденский военно-морской флаг с изображением ордена Нахимова.

С 3 сентября по 1 октября 2013 года совершил арктический поход во главе отряда кораблей и судов Северного флота, им было пройдено 4000 миль.
К 2014 году корабль прошёл в общей сложности 140 000 миль.

15 октября 2016 года, в составе корабельной авианосной группы (возглавляемой ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» и включающей также большие противолодочные корабли «Североморск» и «Вице-адмирал Кулаков» с судами обеспечения) вышел в поход в районы северо-восточной Атлантики и Средиземного моря. Вернулся в Североморск 9 февраля 2017 года. За этот дальний морской поход крейсер прошёл 18 тысяч морских миль.

По результатам 2016 года экипаж тяжелого атомного ракетного крейсера стал лучшим среди ракетных крейсеров ВМФ РФ в соревнованиях на приз Главкома ВМФ России.

Летом 2017 года «Петр Великий» совместно с атомной подводной лодкой проекта 941 типа «Акула» — ТК-208 «Дмитрий Донской» совершил переход на Балтийское море для участия в праздновании Дня Военно-морского флота РФ.

По планам Министерства обороны крейсер должен пройти ремонт и глубокую модернизацию в 2019—2022 годах, после завершения работ над однотипным кораблём «Адмирал Нахимов».

Вооружён и очень опасен

Полное водоизмещение «Орлана» составляет без малого 26000 тонн, длина — 250 м, ширина — 28 м, осадка — более 10 м. На корабле около 1600 помещений, среди которых 140 одно-, двух- и четырёхместных кают для офицеров и мичманов, а также 32 кубрика для матросов и старшин. Коридоры, трапы и тамбуры имеют общую длину почти в 20 километров. Имеется более 30 душевых, две бани, сауна с бассейном, медицинский блок с рентген-кабинетом, амбулаторией и операционной. Экипаж крейсера составляют 759 моряков, включая 120 офицеров. Атомная энергоустановка с двумя реакторами КН-3, хотя и создана на базе ледокольных реакторов, имеет некоторые отличия. Самое главное, что в топливных сборках (ТВЭЛ) использован уран с высокой степенью обогащения (около 70%). Срок работы такой зоны до следующей перезарядки 10-11 лет. Реакторы двухконтурные, водо-водяные, где в качестве замедлителя и теплоносителя применяется бидистиллят, циркулирующий под давлением 200 атм. обеспечивая кипение второго контура, который и даёт пар в турбины. За паропроизводительной установкой (ППУ) следуют турбозубчатые агрегаты. Мощность на валу каждого из них достигает 70000 л.с. В турбинных отделениях имеются также два резервных котла, работающих на органическом топливе. Электростанция крейсера включает четыре турбогенератора по 3 МВт и четыре газотурбогенератора по 1, 5 МВт, мощности которых достаточно, чтобы снабжать электроэнергией город со 150-тысячным населением. Крейсеры типа «Орлан» оказались поистине универсальны по набору вооружения и возможностям решаемых боевых задач. На борту крейсера, кажется, собраны все виды морского вооружения, созданного на момент его постройки. Эшелонированная ПВО крейсера надёжно прикрывает его от всех существующих и перспективных средств воздушного поражения. Не менее серьёзна и противолодочная защита, состоящая из вертолётов и гидролокаторов, размещённых в 10 торпедных аппаратах сверхзвуковых ракетоторпед и торпед, реактивных бомбомётов и установок залпового огня. Об артиллерийской дуэли в современном морском бою речь уже не идёт, поэтому главный калибр на крейсере представлен лишь спаренными башенными 130-мм орудиями. Действительно, что за крейсер без пушек. Но главной ударной силой «Орланов» служит противокорабельный ракетный комплекс «Гранит» (аналогичный используемому на АПЛ проекта 949 «Антей»). Контейнеры с «Гранитами» размещены в носовой части крейсера под главной палубой с наклоном 30 градусов к вертикали. Перед пуском ракеты контейнер заполняется забортной водой, чтобы пламя твёрдотопливного ускорителя не повредило пусковую установку. Благодаря ускорителю самый заметный стартовый участок траектории преодолевается ракетой за пару секунд. Затем включается маршевый турбореактивный двигатель, ракеты поднимаются на высоту 10-14 км и «осматриваются». Обнаружив цель, ракеты снижаются до 25 метров и летят со скоростью 420-550 м/с. При приближении к цели включается головка самонаведения. Атакуют ракеты группой. Основная её часть, невидимая для радаров, несётся над водой, а одна (командная) летит высоко, координируя действия остальных. Если её сбивают, место лидера занимает другая ракета. При наличии внешнего целеуказателя (самолёта или спутников) ракеты и вовсе могут добираться до цели скрытно. Прибыв в район атаки, «Граниты» за доли секунды распределяют цели между собой и поражают их. Для уничтожения надводных кораблей используется проникающая боевая часть с 750 кг мощной взрывчатки. Подлодки топят ядерной боеголовкой мощностью 500 килотонн — одного такого взрыва на поверхности достаточно, чтобы уничтожить любой подводный аппарат на глубине до километра.

Основное вооружение крейсера

20 сверхзвуковых противокорабельных ракет П-700 «Гранит»

Высокоточные противокорабельные крылатые ракеты «Гранит» на «Петре Великом» размещены в 20 пусковых установках СМ-233 под верхней палубой. Длина ракеты — 10 м, калибр — 0,85 м, стартовая масса — 7 тонн. Боеголовка представляет собой моноблок в ядерном (500 килотонн) или обычном (750 кг взрывчатого вещества) снаряжении, а также может нести топливно-воздушный боезаряд объёмного взрыва. Дальность стрельбы — до 625 км, скорость полёта — до 2,5 М (на высоте) и до 1,5 М у поверхности воды.

Эти ракеты имеют интегрированно-автономную систему управления: их полёт координируется «вожаком», в случае поражения которого средствами ПРО происходит автоматическая передача его функций новому лидеру. В сочетании с радиопомехами и ложными объектами полномасштабный залп «Гранитов» с «Петра Великого» становится почти неотразимым с как минимум серьёзными поражениями главной цели.

Противовоздушные системы

Характеристики С-300 «Форт» С-300 «Форт-М» ЗРК «Кинжал» ЗРАК «Кортик»
Число ПУ 6 6 16 6х8
Запас ракет 48 48 128 144
Дальность действия, км До 150 До 200 1,5-12 1,5-8
Высота поражения цели, км 0,025-25 0,01-25 0,01-6 0,005-3,5
Масса БЧ, кг 145 180 15 9

Зенитное вооружение

Артиллерийская составляющая зенитного вооружения включает в себя 30-миллиметровые автоматические шестиствольные установки АК-630 в составе ЗРАК «Кортик» (по две в каждой ПУ) с общим боезапасом на 48 тысяч снарядов. Суммарный темп стрельбы этих установок составляет около 10 тысяч  выстрелов в минуту, параметры эффективной стрельбы по воздушным целям — 500-4000 м по дальности и 5-3000 м по высоте. На блоки стволов надеты надульники для защиты установки и контейнеров с ракетами от пороховых газов. Боекомплект первой очереди размещается в двух барабанах по 500 патронов рядом с блоками стволов, питание автоматов при этом не ленточное, а шнековое (беззвеньевое).

Артиллерийская часть вооружения

Основу артиллерийского вооружения «Петра Великого» составляет спаренная 130-миллиметровая многоцелевая артустановка АК-130, способная поражать береговые, морские и воздушные цели. Стволы имеют длину 70 калибров и максимальный угол подъёма в 85 градусов, что обеспечивает дальнобойность орудий до 25 км. Скорострельность — от 20 до 90 выстрелов в минуту. Масса взрывчатого вещества в составе осколочно-фугасных снарядов с различными типами взрывателей — 3.56 кг. Подготовленный к стрельбе боекомплект насчитывает 180 снарядов, а их общий боезапас на корабле составляет 840 снарядов.

Орудия могут действовать в полностью автоматическом режиме управления и прицеливания, а также в ручном режиме. Система управления стрельбой МР-184 позволяет производить одновременное сопровождение и обстрел двух целей.

«Пётр Великий» обладает надёжной защитой от внезапного нападения с воздуха и из-под воды

Противолодочное вооружение

Противолодочное вооружение крейсера укомплектовано ракетными противолодочной системой «Водопад-НК», противоторпедным комплексом «Удав-1», ракетно-бомбовыми установками РБУ-1000 и вертолетами Ка-27ПЛ.

Противолодочный ракетный комплекс (ПЛРК) «Водопад-НК» имеет 20 противолодочных ракет, способных действовать на дальности до 50 км и нести либо ядерный заряд, либо малогабаритную самонаводящуюся торпеду УГМТ-1, обладающую скоростью до 41 узла. Стрельба ведётся с 10 пусковых установок (ПУ) — ракетно-торпедных аппаратов калибра 533 мм. После этого ракета с водной поверхности стартует в воздух и доставляет свою боевую часть к району цели.

Противоторпедный комплекс «Удав-1» оснащён 40 ракетами для стрельбы из 10 ПУ РБУ (реактивно-бомбомётных установок) калибром 300 мм, способными поражать торпеды и подводные лодки противника на дистанции до 3 км. Аналогичную систему имеет крейсер «Адмирал Кузнецов».

В систему противоторпедной защиты «Смерч-3», в состав которой входит:

  • две шеститрубных дистанционно наводящихся противолодочных ракетных ПУ РБУ-1000 (боекомплект 102 ракеты с дальность действия до 1 км и массой заряда в 55 кг);
  • заряжающее устройство;
  • глубинные бомбы РГБ-10;
  • система «Буря», управляющая огнём до четырёх РБУ.

Для противолодочной защиты также предназначены два вертолёта Ка-27ПЛ, оснащённых противолодочными средствами: поисковой РЛС, гидроакустическими буями, акустической системой и детекторами магнитных аномалий. Третий из имеющихся на крейсере Ка-27 оснащён как поисково-спасательный вертолёт. Но все три летательных аппарата могут быть вооружены противолодочными торпедами, бомбами, минами, а также противокорабельными ракетами.

Крейсер «Пётр Великий»

Оценка проекта

Крейсеры проекта 1144 были первыми и последними атомными надводными ракетоносцами ВМФ СССР, первыми кораблями большого водоизмещения, построенными после длительного перерыва, и наиболее крупными военными неавианесущими кораблями, построенными каким-либо государством после Второй мировой войны. Но при несомненных достоинствах — мощном наступательном вооружении, высокой автономности и впервые применённых в советской практике ЗРК корабельного базирования большого радиуса действия, корабль, тем не менее, трудно признать полностью удачным.

Размеры и стоимость ракетного крейсера проекта 1144 очень велики, ударные же функции уступают более дешёвым подводным ракетоносцам проекта 949 и 949А «Антей». Основная функция корабля — нанесение ракетных ударов по авианосной ударной группе (АУГ) ВМС США — является выполнимой, фактически, только при согласованном внезапном нападении (например в комбинации с ударом подводных лодок по той же АУГ ВМС США). Как оружие возможного ответного удара корабль существенно уступает ПЛАРК проекта 949 и 949А из-за большей заметности для противника и большей уязвимости.

Слабым местом базового проекта была уязвимость для низколетящих дозвуковых противокорабельных ракет. Ближняя противовоздушная оборона на первых трёх крейсерах была представлена только ЗРК «Оса-М», имевшим низкую огневую производительность, сравнительно большое время реакции и неспособным действовать по целям ниже 25-60 метров. Частично это компенсировалось значительной батареей АУ АК-630, эффективность которых, однако, также не считалась достаточной.

Нечёткое определение роли корабля при проектировании вынудило конструкторов оснастить систему множеством разнообразных видов вооружения, что сделало корабли многоцелевыми, но усложнило обслуживание и создало проблемы с определением тактико-технической ниши корабля.

Достоинства и недостатки

Тяжёлые атомные ракетные крейсеры проекта 1144 «Орлан» не имели и не имеют прямых аналогов за рубежом

Разнообразие вооружения ТАРКР «Пётр Великий» сделало этот корабль многоцелевым, хотя оборотной стороной такого положения стало его повышенная сложность в обслуживании и, что тоже немаловажно, высокая стоимость обеспечения боевого выхода в море. Важным плюсом считается высокая степень защищённости корабля от ракетных и торпедных атак

Но в то же время специалисты отмечают, что в одиночку даже такой мощный корабль полноценно воевать не сможет, все его достоинства могут в наибольшей степени проявиться только в составе ударного соединения. В советское время ТАРКР планировались в качестве основы корабельной ударной группировки (КУГ), которой было вполне по силам расправиться даже с самой мощной авианосной ударной группой противника. К настоящему времени для «Петра Великого» это возможно только после замены основных систем вооружения, разработанных ещё в СССР, на более новые. Поскольку обязательно следует учитывать, что обеспечить скрытность появления в каком-либо районе мирового океана столь мощного корабля практически невозможно.

Информация для мамы

Контактные телефоны

7 (815-37) 4-66-23 – телефон дежурного войсковой части; 7 (815-37) 5-10-96 – телефон 1469-го военно-морского госпиталя в г. Североморск; 7 (815-37) 5-13-88 – телефон отдела доставки почтового отделения. Почта работает с 8.00 до 20.00 (по субботам с 9.00 до 18.00).


Учения в Арктике

Как добраться

  • С автовокзала в Мурманске – на автобусе № 105 до КПП ЗАТО Североморск. Нужно предъявить документы для получения пропуска.
  • Ехать до конечной остановки. На КПП получить пропуск и пройти до причала № 7, где расположен крейсер «Петр Великий» (ориентироваться на бортовой номер — 099).

Где остановиться

  • Гостиница «Флагман» около морского вокзала. Есть номера с удобствами на этаже, телевизором и холодильником. Телефон: 7 (815-37) 4-80-37;
  • Гостиница «Ваенга». В номерах – душ, телевизор и холодильник. До КПП причала пешком – около 10-15 минут. Телефон: 7 (815-37) 4-84-75.

Учитывая, что в городе – всего два отеля, бронируйте номера заранее.

vote

Article Rating

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector