Конструкция и бронирование линкоров типа «Литторио»
Полная грузоподъемность каждого дредноута превышала 45 000 тонн. Максимальная длина варьировалась от 237 до 240 метров. В процессе строительства активно использовалась электросварка, которая позволила улучшить характеристики корпуса в местах стыков. По всей протяженности было установлено двойное дно, расстояние между внешней и внутренней частями составляло 1,3 м. Жизненно-важные места имели тройной слой, выше которого создавался дополнительный водонепроницаемый коридор. Как выяснилось позднее, такая конструкция не спасала от новейших разработок военной промышленности.
Главный броневой пояс имел двойную защиту. Внешний слой был покрыт 70-мм сталью. Через 25 см от нее находилась 280-мм цементированная крупповская плита. Участок между защитами заполнялся ячеистым бетоном. Высота пояса составляла 4,4 метра, половина размещалась ниже ватерлинии. Основное вооружение и боевая рубка были обшиты 280-мм и 350-мм пластинами.
4-х турбозубчатых агрегата Belluzzo и 8 котлов системы Ярроу обеспечивали мощность 130 000 л.с. Максимальная скорость достигала 30 узлов. Дальность плавания в экономном режиме составляла 4 800 морских миль.
Оценка проекта
В адрес итальянских линкоров направлено много критики. Особенно артиллерии главного калибра, показавшей в ходе испытаний и боевого применения отвратительнейшие результаты — имея прекрасную бронепробиваемость (уступающую разве что «Ямато» и «Айова»), орудия на стрельбах продемонстрировали ужасно низкую точность и кучность. Существуют различные мнения о причинах этих результатов. Некоторые специалисты считают неудачными как конструкцию (в целях достижения максимальной дульной энергии, по принципу «тяжёлый снаряд — высокая начальная скорость», стволы взятых за основу орудий устаревшего к тому времени совместного проекта фирм «Ansaldo» и английской «Vickers» 1914 года — просто были удлинены с 40 до 50 калибров, снабжены очень мощным 885-кг. снарядом, и таким образом перефорсированы до максимума), так и само качество изготовления стволов. Некоторые — считают весьма плохим качество боеприпасов (особенно массовое). На этих линкорах была в полной мере реализована система разнесенной бортовой защиты (главный пояс состоял из «первичного» 70 мм слоя брони — для сдирания бронебойного наконечника, и 280 мм основных плит). Толщина основных плит кажется небольшой, но за счет сдирания бронебойного наконечника этого оказывалось достаточно. К тому же, этим защита ещё и не ограничивалась, поскольку в 1,4 м от основных плит по длине цитадели располагалась 36-мм. броневая противоосколочная переборка, и ещё ближе к диаметральной плоскости — аналогичная вторая, толщиной в 25 мм, расположенная под иным углом, чем всё остальное бронирование. В результате — даже при пробитии двух основных поясных слоёв — повреждения от разрыва бронебойного снаряда теоретически ограничивались либо пространством «главный пояс-первая переборка», либо — пространством между самими переборками. Таким образом, нанесение кораблю фатальных повреждений настильным огнём представлялось делом весьма затруднительным, а расположенный над главным и поднимавшийся до уровня верхней палубы 70-мм. верхний пояс — опять-таки «раздевал» и дестабилизировал до удара в главную бронепалубу снаряд, летящий по более крутой траектории. Традиционно (для итальянцев) качественные обводы давали кораблю хорошую скорость. Уже отмеченное хорошее бронирование (за исключением траверзов), включало в себя в том числе и 60-мм бронезащиту всей носовой надстройки, практически исключавшую серьёзные повреждения от фугасных снарядов, и беспрецедентно высокий уровень защищенности артиллерии среднего калибра, и весьма продуманную систему противоторпедной защиты (трубчатую, конструкции Пульезе), достигавшую на миделе 7,57 м глубины. Эти качества — пожалуй, единственные, по которым корабли не уступали, а возможно, и превосходили «одноклассников».
«Витторио Венето» в бою у мыса Спартивенто.
ПТЗ была лучше чем у всех английских и американских линкоров, даже наиболее совершенной у типа «Норт Кэролайн». Она держала то что могла выдержать и не могла противостоять 340 кг торпекса (эквивалент 510 кг тротила) — то на что не была рассчитана.
| Сравнительные ТТХ линкоров постройки 1930—1940-х гг. | ||||||||
| характеристики | «Кинг Джордж V» | «Бисмарк» | «Литторио» | «Ришелье» | «Норт Кэролайн» | «Саут Дакота» | «Айова» | «Ямато» |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Государство | ||||||||
| Водоизмещение, стандартное/полное, т | 36 727/42 076 | 41 700/50 900 | 40 724/45 236 | 37 832/44 708 | 37 486/44 379 | 37 970/44 519 | 48 425/57 540 | 63 200/72 810 |
| Артиллерия главного калибра | 2×4 и 1×2 — 356-мм/45 | 4×2 — 380-мм/47 | 3×3 — 381-мм/50 | 2×4 — 380-мм/45 | 3×3 — 406-мм/45 | 3×3 — 406-мм/45 | 3×3 — 406-мм/50 | 3×3 — 460-мм/45 |
| Артиллерия вспомогательного калибра | 8×2 — 133-мм/50 | 6×2 — 150-мм/55, 8×2 — 105-мм/65 | 4×3 — 152-мм/55, 12×1 — 90-мм/50 | 3×3 — 152-мм/55, 6×2 — 100-мм/45 | 10×2 — 127-мм/38 | 8×2 — 127-мм/38 | 10×2 — 127-мм/38 | 4×3 — 155-мм/60, 6×2 — 127-мм/40 |
| Лёгкая зенитная артиллерия | 4×8 — 40-мм/40 | 8×2 — 37-мм, 12×1 — 20-мм | 8×2 и 4×1 — 37-мм, 8×2 — 20-мм | 4×2 — 37-мм | 4×4 — 28-мм | 7×4 — 28-мм, 16×1 — 20-мм | 15×4 — 40-мм, 60×1 — 20-мм | 8×3 — 25-мм |
| Бронирование борта, мм. | 356 — 381 | 320 | 70 + 280 | 330 | 305 | 310 | 307 | 410 |
| Бронирование палуб, мм | 127 — 152 | 50 — 80 + 80 — 95 | 36 + 102—162 | 150 — 170 + 40 | 37 + 140 | 37 + 146—154 | 37 + 153—179 | 35 — 50 + 200—230 |
| Бронирование башен главного калибра, мм. | 324 — 149 | 360 — 130 | 350 — 150 | 430 — 195 | 406 — 249 | 457 — 300 | 495 — 260 | до 650 |
| Бронирование боевой рубки, мм | 76 — 114 | 220 — 350 | 260 | 340 | 406 — 373 | 406 — 373 | 440 | до 500 |
| Энергетическая установка, л. с. | 110 000 | 138 000 | 130 000 | 150 000 | 121 000 | 130 000 | 212 000 | 150 000 |
| Максимальная скорость, узлы | 28,5 | 29 | 30 | 31,5 | 27,5 | 27,5 | 32,5 | 27,5 |
Примечания к таблице
- Только на головном Остальные линкоры этого типа имели 10×2 — 127-мм/38 орудий.
- В ходе военных действий лёгкая зенитная артиллерия на всех линкорах был заметно усилена.
Линкор «Littorio»
Самыми мощными кораблями в истории итальянского флота стали линкоры типа «Литторио» (Classe Littorio). Разработка проекта была начала в 1934 году. Согласно Вашингтонского морского соглашения 1922 года водоизмещение новых дредноутов не должно было превышать 35 000 тонн. Однако власти Италии не придерживались этих ограничений.
Всего было запланировано к постройке 4 корабля. Фактически на вооружение поступило 3 судна: «Литторио» (вступил в строй в мае 1940г.), «Витторио Венето» (апрель 1940г.) и «Рома» (июнь 1942г.). В момент спуска на воду первых двух единиц они считались самыми мощными линкорами в мире.
Линкоры Италии
Конструкция
Корпус
Корпус имел архаичный поперечный набор. Имелось 250 шпангоутов. Нумерация шла от кормового перпендикуляра в нос. В корму шпангоуты имели отрицательные номера. Шпация равнялась 1 м. На протяжении всего корпуса шло двойное дно, а в пределах цитадели тройное.
Скуловые кили имели длину и ширину 48 и 1,2 соответственно.
Бронирование
Главный пояс высотой 4,4 м и длиной имел наклон наружу 11° и состоял из внешнего 70-мм гомогенного слоя и отстоящего от него на 0,25 м главного — из 280-мм цементированных плит, которые крепились на 150 мм дубовую прокладку. Пространство между поясами заполнялось ячеистым бетоном. Вглубь корпуса через 1,4 м шла 36-мм главная броневая переборка. Ещё ближе к диаметральной плоскости находилась вторая броневая 25-мм переборка, имеющая наклон к середине корпуса. Суммарная горизонтальная защита составляла 409 мм. Борт выше пояса также бронировался и имел толщину 70 мм, а в носовой оконечности — 45 мм. В оконечностях пояс замыкался траверсами толщиной 210 мм. Броневая палуба выполнялась 150 мм на 12 мм подкладке над погребами и 100 мм на 12 мм подкладке над энергетической установкой. У бортов до 36 мм переборки палуба была тоньше: 100 в районе погребов и 90 мм в районе МКО. Полубак между траверзами имел палубу толщиной 36 мм на 9 мм подкладке.
Бронезащита артиллерии главного калибра имела свои особенности. Вся броня была крупповская цементированная. Лобовые плиты башен главного калибра изготавливались из 380-мм плит. Остальное бронирование башен также было цементированной брони. Задние стенки имели толщину 350 мм, боковые — 200 мм, крыша имела толщину 200 мм в передней и 150 мм задней части.
Противоторпедная защита конструкции генерала Пульезе была рассчитана на противодействие взрыву торпеды с весом заряда 350 кг тротила.
Служба
«Литторио» — заложен 28 октября 1934 г., спущен 22 августа 1937 г., вошёл в строй в мае 1940 г. 12 ноября 1940 года линкор был поврежден тремя торпедами, сброшенными самолётами «Суордфиш» во время рейда британских авианосцев на Таранто. В июне 1942 года, в ходе атаки на мальтийский конвой, «Литторио» был ещё раз торпедирован английским самолётом. В 1943 году его переименовали в «Италию». После капитуляции Италии, двигаясь на Мальту, линкор был поврежден немецкой управляемой бомбой. По условиям Парижского мирного договора корабль переходил к США. 1 июня 1948 г. корабль исключили из списков итальянского флота. Правительство США согласилось на разделку линкора на металлолом в Италии, где он окончательно и разобран в Специи к 1955 г.
Линкор «Витторио Венето» в походе.
- «Витторио Венето» — заложен 28 октября 1934 г., спущен 25 июля г., вошёл в строй в апреле 1940 г. В марте 1941 года во время боя у мыса Матапан был торпедирован самолётом «Суордфиш» с британского авианосца «Формидейбл». Линкор принял тысячи тонн воды, но сумел уйти от преследования. После ремонта был снова торпедирован подводной лодкой «Эрдж». По условиям Парижского мирного договора линкор подлежал передаче Великобритании, правительство которой предложило итальянскому разобрать корабль на металлолом. В период 1953—1955 гг. «Витторио Венето» был разобран в Специи.
- «Рома» — заложен 18 октября 1938 г., спущен 9 июня г., вошёл в строй в июне 1942 г. 9 сентября г. потоплен немецкой авиацией с помощью тяжелых управляемых планирующих авиабомб Fritz X. Первое в истории применение управляемых бомб против кораблей.
- «Имперо» — заложен 14 апреля 1938 г., спущен 15 ноября г.
- Во время войны СССР вёл активные переговоры по поводу передачи одного из линкоров данного типа, в качестве контрибуции. Предварительные договоренности были достигнуты, однако, в послевоенный период, путём различных ухищрений в передаче было отказано. Вместо нового линкора типа «Литторио» Советский Союз получил устаревший «Джулио Чезаре».
Служба
Несмотря на отличные характеристики линейных кораблей типа «Литторио» они не сумели показать достойных сражений. Противник всегда находил возможности обхитрить экипаж и уйти от преследования, а также нанести ответный удар. Сказывался недостаточный профессионализм офицеров.
«Литторио» и «Витторио Венето» вышли в море весной 1940 года. Спустя несколько месяцев оба были торпедированы британскими бомбардировщиками «Суордфиш», базирующихся на авианосцах. После прохождения ремонтных работ линкоры снова получили ранения. На этот раз от английских субмарин. После неудач командиры кораблей старались не выводить судна в открытое море, большую часть времени они проводили в порту. В 1942 году к ним присоединился третий близнец – «Рома».
После капитуляции Италии дредноуты начали страдать от атак со стороны бывших сторонников – немецкой авиации. Так, в 1943 году впервые в истории против кораблей была применена управляемая бомба: немецкая Fritz X затопила только построенный линкор «Рома» и повредила «Литторио». Согласно условиям Парижского мирного договора 1947 года, оставшиеся два судна должны были перейти в собственность к странам-победителям. СССР вел активные переговоры по поводу передачи одного из «Литторио» ему, однако судна достались США и Великобритании.
Вооружение линкоров типа «Литторио»
- Главный калибр состоял из 3 трехорудийных башен, включающих 381-мм пушки (381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934). Две установки располагались в носовой части по линейно-возвышенной схеме, третья стояла в корме.
- Противоминное вооружение включало 4 четырехорудийные установки калибром 152 мм (152 mm/55 Mod. 1934/1936) и 4 пушки 120/20 Mod.1891.
- Зенитная артиллерия состояла из 12 90-мм орудий (90 mm/50 Mod. 1938/1939), 37-мм пушек (37 mm/54 Mod. 1932/1938/1939) и 20-мм пулеметов (20 mm/65 Mod. 1935/1939/1940).
- На борту находились 3 гидросамолета IMAM Ro.43 и 1 катапульта.
Все техника была разработана и произведена в Италии.
381-мм пушки (381 mm/50 Ansaldo Mod. 1934)