ЛК-1 НИАИ-1 Фанера-2

Литники

На 3-х литниках серого цвета располагается 50 деталей, отлитых в довольно неплохом качестве. Особенно учитывая, что это ЛНД. Сам пластик мягкий, хорошо обрабатывается. Расшивка тонкая, местами пропадает. Но это не критично, в любом случаи ее надо углублять, а то после всех лакокрасочных работ она пропадет, благо расшивки не так много.
На крыле имеется пара царапин, видимо они были еще на мастер-модели. Но они не глубокие, убрать их будет, не проблема. Облоя практически нет, а где есть — убрать будет несложно. Задние кромки довольно тонкие. Отклоняемые поверхности на крыльях даны отдельной деталью, причем цельной, из-за чего задняя кромка получилось тоненькой. ГО дано монолитной деталью, но при этом задняя кромка не очень толстая и получился хороший рельеф между ГО и рулями высоты.
Киль также дан отдельной деталью. Но увы, сделан хуже, стык с рулем направления дан лишь линией расшивки.
Прозрачный литник состоит из 4-х деталей, две из которых составляют полфюзеляжа модели. Стекло стандартное для ЛНД — не очень прозрачное. Также присутствуют небольшие каверны и царапины. Толщина пластика довольно большая, так что сточить все это не составит большой проблемы.

Описание

ЛК-1 (Ленинградский комбинат, НИАИ-1, Фанера-2) трёхместный пассажирский низкоплан с двигателем М-11, с кабиной, представлявшей собой утолщенное в средней части крыло. Выгода этой схемы — очень вместительная кабина при малом лобовом сопротивлении всего самолёта, недостаток схемы — ограниченный обзор у лётчика и некоторое снижение к.п.д. винта, ометавшего толстое крыло. Самолёт был разработан в Ленинградском Научно-исследовательском аэроинституте (НИАИ), авторы самолёта В.Ф.Рентель и А.И.Лисичкин. Постройка самолёта была осуществлена в учебном комбинате при НИАИ.

В опытном экземпляре были нервюры, части лонжеронов и оперения из фанерных труб, рамы, панели и участки гофра. Конструкция — деревянная. На каждом борту наклонные стенки кабины были сделаны прозрачными и частью сдвижными, как двери. Лонжероны крыла, проходившие через кабину, почти не замечались — передний проходил за приборной доской, а задний служил опорой сиденья. Хвост фюзеляжа — фанерная балка.

Самолёт был выпущен летом 1933 г., удачно прошел испытания (лётчик А.Я.Иванов), осенью на нем был сделан перелёт в Москву, где самолёт был испытан в НИИ ВВС и ГВФ. Была заложена серия в 20 экземпляров.

На серийных НИАИ-1 — «Фанера-2», с учетом замечаний испытателей, был улучшен обзор вперед-вниз. Недостаточную на опытном экземпляре жесткость хвостовой части фюзеляжа повысили путем уменьшения киля и округления руля поворота. Возросший взлетный вес 1160 кг, вес пустого — 652 кг) продиктовал необходимость небольшого увеличения размаха и площади крыла с 27,3 до 27,6 м2. Фанерные трубки, которые с трудом поддавались выклейке из березового шпона, заменили на равноценные по прочности сплошные деревянные стержни. Зализы крыла были вытянуты, сглажены назад и включены в силовую схему фюзеляжа. Мотор М-11 заключили в кольцо Тауненда, на колесе поставили обтекатель.

В серийных самолётах имелись некоторые изменения в хвостовом оперении и конструкция была упрощена в результате замены фанерных трубок деревянными стержнями. Один из самолётов был установлен на поплавковое шасси. Самолёты применялись в ГВФ на местных линиях Аэрофлота, в Арктике и на Дальнем Востоке.

Самолёт снимался в популярном в 30-е годы художественном фильме «Семеро смелых».

Еще не много о модели

Пока готовил обзор, немного поковырял модель. Сходятся детали довольно неплохо, самое главное, что прозрачная часть встает без щелей.
Довольно неплохо сделан двигатель, ребра на цилиндрах не замылены. Да в общем-то вся мелочевка очень неплоха! Так что надо брать, пока качество не ухудшилось
И еще, самое приятное! Маски — впервые вижу, чтобы производитель давал маски в модель(Eduard с его ProfiPackom не в счет)! Хоть остекление не и такое сложное, но всеравно приятно!
Вот только одно не понятно. Масок дается 2 штуки. Я сначала думал, что на внешнюю сторону и на внутреннюю (для покраски интерьера), но как оказалось, на одном листе, все маски меньшего размера. В инструкции про это ничего не сказано, ни про наличии масок, ни про того как и куда их клеить. На сайте есть представитель фирмы Микро Мир, хочу Вам задать вопрос, что делать с масками меньшего размера?

Фото ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2)

Похожее

Ан-24 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-154 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. Расход топлива. История

Ил-96 Скорость. Размеры. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-40 Двигатель. Размеры. Вместимость. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-144 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-62 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ил-14 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-18 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ан-2 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ан-148 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Вместимость. Расход топлива

Ан-14 Пчёлка Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Ту-114 Скорость. Размеры. Вес. Вместимость. История. Грузоподъемность

Як-42 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Ил-114 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ан-3 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Як-12 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Ту-334 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Як-52 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ту-204 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. Расход топлива. Цена

Ту-104 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-86 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Су-29 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Ту-134 Скорость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История. Дальность полета

Су-31 Скорость. Стоимость. Размеры. История. Грузоподъемность

Ту-124 Скорость. Размеры. Вместимость. Вес. История. Дальность полета

Ан-10 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Грузоподъемность

Бе-30 / Бе-32К Двигатель. Скорость. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Ан-140 Скорость. Стоимость. Размеры. Вместимость. Расход топлива. История

Ан-38 Скорость. Размеры. Вес. История. Вместимость. Дальность полета

Бe-103 Скорость. Стоимость. Размеры. Вес. История. Вместимость

Ил-103 Двигатель. Размеры. Вместимость. Грузоподъемность. Дальность полета. Практический потолок

Су-26 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок

Як-58 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-20 Максим Горький Скорость. История. Двигатель. Размеры. Дальность полета

ЛК-1 (НИАИ-1 Фанера-2) История. Размеры. Двигатель. Дальность полета

МиГ-8 Утка Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ту-110 Двигатель. Размеры. Дальность полета. Практический потолок. История

Авиатика-МАИ-890 Двигатель. Размеры. Скорость. Дальность полета. Практический потолок

Як-50 Скорость. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Як-55 Скорость. Размеры. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

АНТ-35 (ПС-35) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Ил-12 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет К-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Як-53 Размеры. Дальность полета. Вес. Практический потолок

ХАИ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

МАИ-223 Китенок Фото. Видео. Характеристики. Двигатель

АИР-6 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

ПС-89 (ЗИГ-1) Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

САМ-5 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета. Практический потолок

Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет АНТ-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет К-1 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

Самолет У-8 Конек-Горбунок История. Размеры. Двигатель

You have no rights to post comments

Из минусов

Как я уже писал, царапины на стекле. Отсутствие рельефа на руле направления. Царапины на пластике.
Еще довольно странный интерьер. Я так понимаю, что достоверных фото интерьера нет. При это производитель дал 5 кресел. Для летчика и пассажиров, у летчика есть приборная доска, но нет РУС и РУДа, да и вообще каких-либо боковых панелей. Плюс ко всему, получается, что летчик и пассажиры будут сидеть поджав ноги. И кмк сиденье летчика расположено неверно. Оно должно быть ближе к левому борту. А то получается, что он смотрит в перегородку между кабиной и двигателем.
По сборке может помочь эта тема, а так же фильм Семеро смелых, в котором много кадров с Фанерой.
PS. сделал, несколько скриншотов из фильма

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: