Локхид U-2

Модификации:

 С-130А На базе прототипа Lockheed Model 82.
 С-130А-II Для специальных электронных операций
 AС-130А Ударный самолет на базе JС-130А класса Gunship II 
 AС-130А Plain Jane Ударный самолет с РЛС APQ-136
 AС-130А Surprise Package Ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow
 AС-130А Pave Pronto Ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
 DС-130А (GС-130А) Самолет транспортировщик мишеней
 JС-130А Исследовательский самолет с РЛС APS-42.
 NС-130А Научно-исследовательская модификация
 RС-130А Самолет фоторазведки.
 ТС-130А Самолет подготовки экипажа.
 С-130В Улучшенное исполнение с более мощными двигателями  ТВД T56-A-7 и 7А.
 НС-130В Самолет береговой охраны на базе С-130В.
 R8V-1G Первоначальное обозначение НС-130В в ВМС США.
 WС-130В Самолет погодной разведки
 RC-130В Разведывательный самолет по программе Sun Valley II.
 С-130В-II    Первоначальное обозначение RС-130В. 
 JС-130В Самолет слежения за ракетами.
 КС-130В Самолет топливозаправщик.
 NС-130В Экспериментальный самолет короткого взлета и посадки с ТВД YT56-A-6.
 С-130D Практическая версия С-130А с комбинированным колесно-лыжным шасси.
 С-130E Третья модификация самолета 1962 года на базе прототипа Lockheed Model 382 c РЛС APQ-122(V)
 С-130E-I Самолет Сил специального назначения с системой спасения STAR (Suface To Air Recovery).
 AС-130E Модификации ударного самолета c вооружением и электроникой АС-130А Pave Pronto.
 АС-130E Pave Aegis Ударный самолет 1971 года постройки с 2 7.62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками М61А1 и 2 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
 АС-130E Pave Spectre I Ударный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17
 DС-130E Самолет для запуска и управления 4 БЛА.
 EС-130E Самолет Береговой обороны с системой LORAN.
 MС-130E Combat Talon I Самолет Сил специального назначения.
 WС-130E Самолет поиска ураганов и погодной разведки.
 С-130F Самолет с оборудованием для обслуживания задач ВМС.
 GV-1U Первоначальное обозначение С-130F в ВМС США.
 КС-130F Самолет топливозаправщик
 GV-1 Первоначальное обозначение КС-130F в ВМС США.
 LС-130F Антарктическая версия С-130F.
 UV-1L Первоначальное обозначение LС-130F в ВМС США.
 С-130G Модификация С-130F c ТВД T56-A-16.
 EС-130G Самолет электронной связи с ядерными подводными лодками с системой TACAMO II.
 С-130H Экспортный вариант самолета выпускаемый с 1965 года. 
 С-130H(AEH) Летающий госпиталь для 52 носилок,  изготовленный по заказу ВВС Саудовской Аравии.
 AС-130H Spectre Модификация ударного самолета АС-130Е.
 DС-130H Самолет запуска и управления 4 БЛА.
 ЕС-130H Самолет электронного управления по системе Compass Call II.
 KС-130H Самолет топливозаправщик.
 LС-130H Самолет Национальной гвардии в арктическом исполнении.
 МС-130H Combat  Talon II Самолет Сил специального назначения.
 РС-130H Патрульный самолет созданный по заказу ВМС Индонейзии и Малайзии.
 С-130H-МР Первоначальное обозначение РС-130H.
 RС-130H Разведывательный самолет для ВМС Марокко.
 VС-130H VIP транспорт для ВВС Саудовской Аравии.
 WС-130H Самолет погодной разведки, сейчас используется в роли транспортного самолета.
 С-130H-30 Модификация на базе гражданской версии L-100-30.
 С-130J Вариант самолета с 2 пилотами и 4 ТВД Allison GMA2100 (T56-IV).
 С-130К Модификация С-130H  для ВВС Великобритании с ТВД T56-A-15.
 Hercules C.Mk.I Первая модификация С-130К 1966 года выпуска.
 Hercules W.Mk.I Самолет погодной разведки на базе Hercules C.Mk.I.
 Hercules C.Mk.III Модификация 1985 года самолета Hercules C.Mk.I по стандарту С-130Н-30.
 НС-130N  Специализированный самолет для получения данных со спутников.
 ЕС-130Q Модернизированная версия ЕС-130G с системой TACAMO.
 KС-130R Самолет топливозаправщик для Корпуса Морской пехоты.
 С-130Т Модификация 1991 года выпуска с ТВД Т56-А-423.
 АС-130U Ударный самолет на базе АС-130Н
 ЕС-130V Самолет Береговой обороны на базе НС-130Н c РЛС APS-145 для борьбы с контробандой наркотиков.
 L-100 Гражданская версия С-130Е с ТВД Allison 501-D22

Модификации

  • U-2A — первоначальный вариант с двигателем J57-P-37A, построено 48 самолётов;
  • U-2B — двухместный вариант с двигателем J57-P-31; построено 5 самолётов;
  • U-2C — улучшенный одноместный вариант с двигателем J75-P-13 и изменёнными воздухозаборниками;
  • U-2D — улучшенный двухместный учебный вариант;
  • U-2CT — улучшенный двухместный учебный вариант, перестроенный из U-2D с изменённым расположением кресел; известно о 6 перестроенных экземплярах;
  • U-2G — вариант U-2A с усиленным шасси, посадочным гаком и спойлерами; переоборудовано три самолёта;
  • U-2R — увеличенный вариант U-2C с подкрыльевыми контейнерами и увеличенным запасом топлива; построено 12 машин;
  • U-2RT — улучшенный двухместный учебный вариант U-2R; построена одна машина;
  • U-2EPX — морской разведывательный вариант модели U-2R для ВМС США, построено 2 экземпляра;
  • WU-2 — вариант для проведения атмосферных и метеорологических исследований;
  • TR-1A — тактический разведчик на базе U-2R с РЛС бокового обзора, обновленной авионикой и улучшенным оборудованием РЭП, построено 33 экземпляра;
  • TR-1B — двухместный учебный самолёт для обучения пилотов TR-1A, построено 2 машины;
  • ER-2 — два самолёта TR-1A, переданные НАСА и переоборудованные для научных целей. Использовались в программах исследований земных ресурсов, атмосферы и океана;
  • U-2S — новое обозначение модели TR-1A; обновлён двигатель, улучшена разведывательная аппаратура, добавлена система GPS, переоборудована 31 машина;
  • TU-2S — новое обозначение двухместного учебного варианта TR-1B с улучшенным двигателем; переоборудовано 4 машины.

Первое поколение

В 1964 году был введен в эксплуатацию первый в своем роде сверхзвуковой разведчик Lockheed SR-71, прозванный «Черным дроздом», Blackbird. Его главными особенностями была невероятно высокая для того времени скорость в целых 3 Маха и высота полета, позволяющая самолету с легкостью уходить от ракет. Ни разу, за всю историю существования, «Черного дрозда» не сбивала противоракетная система. Однако из 38 самолетов 18 было потеряно из-за несчастных случаев — скорость реакции даже самых подготовленных пилотов просто не подходила для своевременного реагирования моментально сменяющейся вокруг действительности. Аналогов этому самолету не существовало в мире. Тем не менее в 1998 году Blackbird сняли с эксплуатации, решив передать его функции спутникам-шпионам. Решение, как выяснилось позже, оказалось неверным.

Двигатель и скорость

В 1990-ом году, знаменитый Blackbird преодолел расстояние от Лос-Анджелеса до Вашингтона всего за час и тринадцать минут. Полет через всю страну, со скоростью в 3,3 Маха стал рекордным на долгие годы. Двигаться еще быстрее почти нереально, однако, новичок SR-72 замедляться не собирается. Под «капотом» грядущего повелителя воздуха будет установлен гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель, использующий в качестве горючего смесь топлива и суперсжатого воздуха. Да, звучит будто описание какого-то звездолета из далекой-далекой галактики, что не мешает SR-72 быть реально существующим прототипом.

Конструкция

Фюзеляж — цельнометаллический монокок с несущей обшивкой. По бортам за крылом располагались тормозные воздушные щитки, открывающиеся вперёд.
Хвостовое оперение — свободнонесущее, цельнометаллическое. Рулевые поверхности оборудованы триммерами. На некоторых машинах устанавливался подфюзеляжный киль.

Шасси самолёта велосипедного типа, убирающееся в фюзеляж, со вспомогательными стойками под крыльями. Все стойки оборудованы спаренными колёсами. Хвостовые и крыльевые колёса небольшого диаметра со сплошными шинами. Тормозами оборудованы только колёса главной стойки. В контейнере задней части фюзеляжа установлен тормозной парашют.

Вспомогательные стойки крепятся к крылу втулкой с тросом. Противоположный конец троса находится в руках у техника, который при взлёте должен бежать рядом со стартующим самолётом, а затем выдернуть втулку тросом; после выдергивания втулки стойка с колесом отделяется от самолёта и остаётся на ВПП. С противоположной стороны самолёта другой член стартовой команды делает то же самое, и U-2 с возрастанием скорости взлетает. Однако чаще вспомогательные стойки отделяются самостоятельно, когда самолёт набирает достаточную скорость, и консоли немного прогибаются вверх.
При посадке лётчик сажает самолёт на носовую и хвостовую стойку одновременно и балансирует рулями крена до полной потери скорости (на манер планёра). С полной потерей скорости самолёт ложится на консоль крыла, законцовка которого представляет собой небольшой титановый полоз — лыжу. После этого команда обеспечения устанавливает вспомогательные стойки на место, и далее самолёт может передвигаться самостоятельно. Но чаще всего, что видно на кинохронике, наземной команде удаётся поймать самолёт за крылья перед самой остановкой и приладить стойки шасси.

Более того, из-за удлинённой носовой части самолёта и скафандра, в котором лётчик находится во время полёта, при взлёте и посадке он не может видеть ВПП. Для решения этой проблемы самолёт сопровождают специальные автомобили службы аэродромного обслуживания, из которых даются указания пилоту. Ряд подобных конструктивных особенностей — плата за уникальные характеристики высотного разведчика.

Конструкция Lockheed C-130 Hercules

Самолет Lockheed C-130 Hercules представляет собой высокоплан с высоко располагающимся хвостовым оперением и четырьмя турбовинтовыми моторами. Фюзеляж имеет круглый тип сечения и большой погрузочный люк в хвостовой части. Самолет имеет трехопорное шасси с опорой на носовую стойку. Передняя опора шасси снабжена парой колес, основные – тоже двумя колесами, только размещенными по тандему.

Экипаж десантно-транспортного варианта включал в себя двух летчиков, штурмана, борттехника и специалиста по десантированию и загрузке. Каждая конкретно взятая модификация имела свое число человек экипажа: 2-3 человека для C-130J и до 13 человек для AC-130U.

Выпускаясь продолжительное время, самолет в ходе своего совершенствования получил огромную массу вариантов применения и модификаций. Общей осталась разве что структура компоновки. Доработки велись в системе шасси, топливной системе (дорабатывалась возможность дозаправки в воздухе). Также проводили замену устаревшего бортового оборудования, ставили модернизированные комплекты силовых установок.

Lockheed C-130 Hercules видео

Среди модификаций С-130 выпущены такие варианты: заправщики, поисково-спасательные, разведчики, ретрансляторы, огневой поддержки, постановщики помех и т.д.

Наиболее совершенной получилась транспортная модификация C-130J. В ее составе находились новые силовые установки с воздушными шестилопастными винтами,  полностью обновленное бортовое электронное оборудование, включая систему спутниковой навигации. С управлением самолета могли справиться теперь два человека, кабина оснащена многофункциональными ЖК-дисплеями и системой инликации на лобовом стекле. Были проделаны работы по упрощению техобслуживания агрегатов и систем самолета. В частности на модификации появилась возможность замены колес шасси без специального аэродромного оборудования. Модернизировано погрузочное и десантно-транспортное оборудование.

Самолет C-130J отличался от базовой модели электродистанционной системой управления самолетом, усовершенствованными рулевыми поверхностями, измененным оперением, применением двухщелевых спойлеров и закрылков.

Заказчики из гражданской авиации получили демилитаризированную версию самолета с индексом Lockheed L-100.

Тактико-технические характеристики

Модель U-2A U-2R TR-1 U-2S
Первый полёт (год) 1955 1967 1981 1994
Экипаж (чел.) 1 (2 в учебном варианте) 1 (2 в учебном варианте) 1 (2 в учебном варианте) 1 (2 в учебном варианте)
Площадь крыла (м²) ? 92,9 ? ?
Длина (м) 15,09 19,2 19,2 19,2
Высота (м) 4,9 4,9 4,9 4,9
Размах крыла (м) 24,38 31,4 31,4 31,4
Сухой вес (кг) 5 310 6 760 7 260 7 260
Максимальный взлётный вес (кг) 7 260 18 600 18 600 18 600
Тип двигателей P&W J57-P-37A P&W J75-P-13B P&W J75-P-13B GE F-118-101
Количество двигателей (шт) 1 1 1 1
Тяга (кН) 50,7 77 77 86
Максимальная скорость (км/ч) 850 821 797 ≈805
Скорость отрыва (км/ч) ? ? ? ?
Посадочная скорость (км/ч) ? ? ? ?
Разбег (м) ? ? ? ?
Пробег (м) ? ? ? ?
Дальность полёта (км) 3 500 5 600 6 400 9 600
Перегоночная дальность (км) ? 17 700 ? ?
Практический потолок (м) 21 336 21 336 21 336 21 336
Динамический потолок (м) ? 26 800 ? ?
Продолжительность полёта (ч) 6,5 7,5 12 >10
Продолжительность полёта с ПТБ (ч) ? ? ? ?
Построено (экз) 30все модернизированы до более поздних моделей и списаны к апрелю 1989 г. 16 U2B15 U-2Rвсе модернизированы до более поздних моделей 25 TR-1A2 TR-1B2 ER-1 32 боевых в строю4 учебных

Применение в боевых точках:

2.09.1958, проводя шпионский полет над территорией Армении, разведывательный вариант самолета С-130 попал под огонь советских истребителей МиГ-17, вследствие чего был сбит.

В 1963 г. проверяли возможность базирования этого самолета на кораблях-авианосцах. Испытания на корабле USS Forrestal прошли успешно.

Вьетнамская война

Во Вьетнаме С-130 применялись в роли транспортников, наводчиков ударной авиации, заправщиков, разведчиков, воздушных командных центров управления и координации бомбардировщиков во время бомбежек Северного Вьетнама, самолетов огневой поддержки сухопутных войск (AC-130 Spectre).

Потери США в этой войне составили 55 самолетов C-130, 4 KC-130 и 6 АС-130. Один из «Геркулесов» упал от попадания двух снарядов калибра37 мм. Потери южнокорейской стороны за это время составили не менее 8 «Геркулесов». Также 7 машин были заполучены северовьетнамцами как трофеи.

Дальнейшее боевое применение

В 1964 году группа самолетов Lockheed C-130 Hercules задействовалась для освобождения заложников в городке Стенливилль (Бельгийский Конго).

Индо-пакистанская война

Самолеты С-130 во время этого военного конфликта имели в распоряжении пакистанские ВВС. Как минимум один боевой «Геркулес» был потерян по техническим причинам.

Фолклендская война

Аргентинские самолеты С-130 выполняли ночные патрулирования Фолклендских островов, перебрасывая личный состав армии и снабжая топливом аргентинские «Скайхоки» и «Супер Этандары», которые проводили налеты на британские корабли. Один из истребителей сбил британский истребитель Harrier. Экипажу в составе семи человек спастись не удалось.

Ангольская гражданская война

Различные модификации самолетов C-130 Hercules применяли активно все стороны конфликта. Поставщиком авиатехники для обеих воюющих сторон выступило американское ЦРУ. В ходе конфликта были сбиты достоверно 14 самолетов С-130 «Геркулес» различных модификаций, причем от восьми до десяти машин были уничтожены на земле.

Также Lockheed C-130 Hercules активно использовали во время военных конфликтов в Западной Сахаре, Иране, Ираке и странах Персидского залива. Под эгидой НАТО и ООН проводили миротворческие операции в странах Балканского полуострова.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: