С-7 — самолет-разведчик Сикорского
Поздней весной 1912 г. И.И. Сикорский со своими ближайшими друзьями приехал в Петербург и сразу приступил к работе. В постройке находилось одновременно несколько самолетов. Самолеты С-6Б и С-7 специально готовились для участия в конкурсе военных аэропланов. С-6Б имел схему, в основном повторяющую конструкцию С-6А, но в двухместном варианте.
В отличие от тяжелого С-6Б, С-7 отражал концепцию скоростного самолета, и поэтому была выбрана схема моноплана. Самолет разрабатывала группа в составе Г. П. Адлера, Б.В. Волянского и других. В самолете были использованы некоторые части от машины С-6А. Самолет был построен в июле 1912 г. Он представлял собой двухместный моноплан с шасси, как у С-6А. Фюзеляж обшит фанерой, крылья не перекашивались, а имели элероны, что было новинкой. Оперение без киля с рамной штурвальной колонкой. На машине был установлен двигатель «Гном» в 70 л.с. В конкурсе самолет С-7 пилотировал заводской летчик Г.В. Янковский. Однако из-за поломки шасси программу конкурса закончить не удалось. Вскоре самолет продали в Болгарию, где он участвовал в военных действиях.
Тактико-технические характеристики М-55 Геофизика
— Разработчик: ОКБ Мясищева- Главный конструктор: В. К. Новиков- Первый полёт: 16 августа 1988 года- Единиц произведено: 5
Экипаж М-55 Геофизика
— 1 пилот
Размеры М-55 Геофизика
— Длина: 22,67 м- Размах крыла: 37,46 м- Высота: 4,83 м- Площадь крыла: 131,6 м²- Профиль крыла: П-173-9- База шасси: 5,735 м- Колея шасси: 6,6 м
Вес М-55 Геофизика
— Масса пустого: 14 000 кг- Нормальная взлётная масса: 23 400 кг- Масса топлива во внутренних баках: 7900 кг- Масса полезной нагрузки: 1500 кг
Двигатель М-55 Геофизика
— Силовая установка: 2 × ТРДД Д-30-10В- Тяга: 2 × 88,26 кН (9 000 кгс) (номинальная)- Тяга взлётная: 2 × 186,3 кН (19000 кгс)- Тяга на высоте 21000 м: 2 × 6,57 кН (670 кгс)
Скорость М-55 Геофизика
— Максимальная скорость на высоте 20000 м: 743 км/ч- Максимальная скорость на высоте 5000 м: 332 км/ч- Крейсерская скорость: 0,7 М- Посадочная скорость: 188 км/ч (при посадочной массе 23 400 кг)- Время набора высоты потолка: 35 минут- Длина разбега: 340 м- Длина пробега: 875 м
Скорость отрыва М-55 Геофизика
— 175 км/ч
Дальность полета М-55 Геофизика
— Практическая дальность: 1220 км- максимальная дальность полёта на потолке: 1315 км (с высоты 20 250 м до 20 620 м)- максимальная дальность полёта на 17000 м: 5000 км- Продолжительность полёта на потолке: 2 часа 14 минут- Продолжительность полёта на 17000 м: 6,5 часа- Время патрулирования: 48 минут
Практический потолок М-55 Геофизика
— 21 550 м
С-11 «Полукруглый» — самолет-разведчик
Самолет С-И («Полукруглый») был построен И.И. Сикорским летом 1913 г. специально для военного конкурса, но предназначался для разведки. Он являлся развитием самолета С-9 «Круглый», но с уменьшенными размерами и весом. По сравнению с С-9 вместо монокока он имел расчалочный фюзеляж.
В крыльях первоначально были элероны с жестким управлением, в систему которого входили стальные трубы, работавшие на кручение и шедшие через крыло от корня до элеронов. Ось шасси была сделана из стальной трубы с ясеневыми пробками под стойками. На конце фюзеляжа крепились стабилизатор, руль высоты и киль, оканчивавшийся рулем направления. Сиденья были рядом, а управление осуществлялось только с левого места. На самолет был установлен угломер системы Сикорского. Этот самолет мог разбираться всего за 14 мин.
На конкурсе военных самолетов С-11, пилотируемый летчиком Г.В. Янковским, завоевал второй приз и сумму 15 000 руб. Конкурс показал, что элероны недостаточно эффективны, и они были заменены перекашиванием консолей крыла. На конкурсе самолет показал неплохие данные: скорость максимальная 102,3 км/ч, минимальная 71,6 км/ч.
Тактико-технические характеристики М-55 Геофизика
— Разработчик: ОКБ Мясищева — Главный конструктор: В. К. Новиков — Первый полёт: 16 августа 1988 года — Единиц произведено: 5
Экипаж М-55 Геофизика
— 1 пилот
Размеры М-55 Геофизика
— Длина: 22,67 м — Размах крыла: 37,46 м — Высота: 4,83 м — Площадь крыла: 131,6 м² — Профиль крыла: П-173-9 — База шасси: 5,735 м — Колея шасси: 6,6 м
Вес М-55 Геофизика
— Масса пустого: 14 000 кг — Нормальная взлётная масса: 23 400 кг — Масса топлива во внутренних баках: 7900 кг — Масса полезной нагрузки: 1500 кг
Двигатель М-55 Геофизика
— Силовая установка: 2 × ТРДД Д-30-10В — Тяга: 2 × 88,26 кН (9 000 кгс) (номинальная) — Тяга взлётная: 2 × 186,3 кН (19000 кгс) — Тяга на высоте 21000 м: 2 × 6,57 кН (670 кгс)
Скорость М-55 Геофизика
— Максимальная скорость на высоте 20000 м: 743 км/ч — Максимальная скорость на высоте 5000 м: 332 км/ч — Крейсерская скорость: 0,7 М — Посадочная скорость: 188 км/ч (при посадочной массе 23 400 кг) — Время набора высоты потолка: 35 минут — Длина разбега: 340 м — Длина пробега: 875 м
Скорость отрыва М-55 Геофизика
— 175 км/ч
Дальность полета М-55 Геофизика
— Практическая дальность: 1220 км — максимальная дальность полёта на потолке: 1315 км (с высоты 20 250 м до 20 620 м) — максимальная дальность полёта на 17000 м: 5000 км — Продолжительность полёта на потолке: 2 часа 14 минут — Продолжительность полёта на 17000 м: 6,5 часа — Время патрулирования: 48 минут
Практический потолок М-55 Геофизика
— 21 550 м