Проект 1135м «буревестник» тип «резвый»

История строительства[править | править код]

Строительство кораблей серии велось на трёх судостроительных заводах (ССЗ имени А. А. Жданова (Ленинград); ССЗ «Янтарь» (Калининград); ССЗ «Залив» (Керчь) в трёх основных модификациях — проекты 1135 (21 ед., 1968—1981), 1135М (11 ед., 1973—1981) и 11351 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981—1990), отличающихся водоизмещением и вооружением.

Всего было построено 32 корабля: по проекту 1135 до 1981 года был построен 21 корабль и ещё один планировался, но не был заложен; с 1975 года параллельно с базовым проектом строились корабли модернизированного проекта 1135М, было построено 11 корпусов. Кроме этого, проект 1135 стал основой для проектирования пограничного сторожевого корабля проекта 11351 шифр «Нерей».

В 1999—2013 годах по проекту 11356 были построены и сданы шесть фрегатов типа «Тальвар» проекта 11356 для ВМС Индии, с 2010 года реализуется программа по строительству шести фрегатов обновлённого проекта 11356Р для ВМФ России. Основными отличиями фрегатов проекта 11356Р от экспортного аналога является вооружение, выполненное в отечественном исполнении, и обновлённые элементы технологии малозаметности.

Пограничные сторожевые корабли (ПСКР)

ПСКР постройки 1934÷1941 гг

1. Тип «Рубин» (Проект 43)

Спроектирован для противолодочной обороны баз ВМС СССР, с дизельной энергетической установкой (водоизмещение примерно 500 т, скорость 15 уз; вооружение: 1×102-мм; 2×37-мм зенитных автомата; противолодочное вооружение). Однотипный СКР «Бриллиант» (ПСК-29): заложен в 1934 году; построен и введён в строй в 1937 году; водоизмещение 580 т; размерения: 62×7,2×2,6 м; 2200 л. с; максимальная скорость — 17,2 уз; дальность плавания (экономической скоростью) — 3500 миль; вооружение: 1×102-мм, 2×45-мм, 1×37-мм, 2×12,7-мм, 2-бомбомёта; до 31-мины, экипаж- 61 чел.

По данным источника № 2: Длина наибольшая — 67,5 м; ширина — 7,3 м; осадка — 2,2 м; водоизмещение — 600/1000 т; Мощность ГЭУ — 2×1100 л. с; скорость — 16,8 уз; Вооружение: 1 102-мм; 3×1 37-мм зенитных зенитных орудия; 2×1 12,7-мм пулемётные турельные установки; минные рельсы и кормовой скат; 2 лотковых бомбосбрасывателя; 2 бомбомёта; 6×(МБДШ) — морские большие дымовые шашки в корзинах. Экипаж — 68 чел.

1. Тип «Киров» (Проект 19) — построены в Италии по заказу СССР

1. Тип «Пурга» (Проект 52)

Проекты П1124 и 1124П (патрульные корабли МЧ ПВ КГБ СССР, МЧ ФПС России и МЧ ПС ФСБ России)

Всего построено 17 кораблей. Строились в 1973—1985 годах.

1. «Бриллиант»
2. «Жемчуг»
3. «Изумруд»
4. «Рубин»
5. «Аметист»
6. «Днепр»
7. «Сапфир»
8. «Измаил»
9. «Проворный»
10. «Преданный»
11. «Бдительный»
12. «Безупречный»
13. «Зоркий»
14. «Решительный»
15. «Смелый»
16. «Надёжный»
17. «Дозорный»

Описание конструкции

Основная статья: СКР типа «Резвый».

Корпус и архитектура

Общий вид СКР проекта 1135М

Корпус корабля отличает удлинённый полубак и клиперский форштевень, который ниже ватерлинии плавно переходит в бульбовый обтекатель подкильной гидроакустической станции. Тринадцать переборок делят корпус на 14 водонепроницаемых отсеков. Корпус выполнен из стали марки МК-35, в то время как палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Надстройки выполнялись со скошенными гранями для снижения радиолокационной заметности корабля. Газоходы энергетической установки выведены в массивную трубу призматической формы, а для размещения антенных постов и сигнальных огней служит отклонённая назад мачта ажурной конструкции.

Энергетическая установка и ходовые качества

СКР «Громкий» проекта 1135М на ходу

Энергетическая установка газотурбинная, двухвальная. В состав входят четыре (из них два маршевых и два форсажных) суммарной мощностью 56000 лошадиных сил. Двигатели через посредство зубчатых редукторов приводят во вращение два четырёхлопастных винта фиксированного шага. Один маршевый и один форсажный двигатель со своими редукторами образуют агрегат М7К. Каждый из двух агрегатов штатно вращает гребной винт своего борта. Благодаря маршевой редукторной приставке, объединяющей агрегаты правого и левого борта, любой из двигателей способен вращать при необходимости оба ходовых вала корабля, что делает ГЭУ более живучей и придаёт гибкость при выборе режима хода.

Скорость полного хода корабля составляет 32,2 узла. Дальность плавания на оперативно-экономической скорости 17 узлов составляет 3550 миль, технико-экономическим ходом 14 узлов — 5000 миль. Ресурс до капитального ремонта для маршевых двигателей составляет 20000 часов наработки, для форсажных — 10000 часов.

Вооружение и оборудование

ЗРК «Оса-М» в боевом положении

Основным противолодочным оружием для СКР проекта 1135 и 1135М являлся ракетный комплекс УРПК-4 «Метель» — его четырёхконтейнерная поворотная пусковая установка была смонтирована в носовой части корабля. Ракето-торпеды 85Р комплекса «Метель», по сути, представляют собой одноразовые дистанционно управляемые самолёты-торпедоносцы. Твёрдотопливная крылатая ракета комплекса «Метель» с помощью телеуправления приводится в нужный район, потом сбрасывает в воду самонаводящуюся 533-мм противолодочную торпеду АТ-2УМ, которая и поражает обнаруженную субмарину противника. Ракета имеет дальность до 55 км, а запущенная с неё торпеда может пройти ещё 8 километров под водой со скоростью 40 узлов.

Для борьбы с подводными и надводными целями СКР также оснащались двумя поворотными четырёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами ЧТА-53-1135, смонтированными на верхней палубе. Боекомплект из 8 самонаводящихся торпед типа СЭТ-65 или 53-65К хранился в аппаратах.

Стрельба 100-мм установок АК-100 с БПК проекта 1155

Против подводных целей сторожевые корабли располагали также двумя 213-мм двенадцатиствольными реактивными бомбомётами РБУ-6000 «Смерч-2» с дальностью стрельбы до 5800 метров.

ПВО сторожевых кораблей проекта 1135 обеспечивали два зенитно-ракетных комплекса (ЗРК) ближнего действия «Оса-М». Каждый ЗРК включает в себя две двухбалочные пусковые установки ЗИФ-122, боезапас из 20 ракет 9М33 (всего на два комплекса 40 ракет) и систему управления 4Р33. Пусковые установки смонтированы в нос и корму от надстройки, а в походном положении они убираются под крышки в палубе.

Артиллерия на СКР проекта 1135М представлена двумя одноствольными 100-мм установками универсального калибра АК-100. Автоматическая башенная установка обеспечивает скорострельность 60 выстрелов в минуту и способна поражать наземные, надводные и воздушные цели на дистанции до 21,5 км. Управление огнём артустановок обеспечивает радиолокационная система наведения МР-145 «Лев».

Радиоэлектронное оборудование СКР проекта 1135М включало в себя обзорные и навигационные РЛС, средства связи и радиоэлектронной борьбы, а также подкильную и буксируемую гидроакустические станции («Титан-2» и «Вега» соответственно).

История постройки корабля

Сторожевой корабль «Ладный» был зачислен в списки кораблей 17 февраля  г. и 25 мая  г. заложен на стапеле ССЗ «Залив» в Керчи (заводской номер № 16). Спущен на воду 7 мая  г., вступил в строй 29 декабря  г. и 25 февраля включен в состав Черноморского флота.

По состоянию на 2013 год проходил ремонт 13-м судоремонтном заводе в Севастополе. Начало ходовых испытаний запланировано на август 2014 года.
За 18 месяцев нахождения в заводе на корабле были проведены серьёзные работы по ремонту всего корпуса, помещений и технических средств. За этот период дважды был проведен доковый ремонт, в результате которого подводная и надводная части корпуса были приведены в надлежащее состояние. Кроме того специалисты завода выполнили частичную модернизацию радиотехнических средств корабля, благодаря которой расширились его возможности. На флотском арсенале была проведена диагностика и местами замена артиллерийского и противолодочного вооружения.

По состоянию на 19 декабря 2014 года СКР «Ладный» завершил первый выход в море после ремонта.

В конце 2016 года начался демонтаж газовых турбин с выведенного из боевого состава после пожара 2014 года БПК пр. 1134-Б «Керчь», с целью установки их на СКР «Ладный», маршевые двигатели которого исчерпали свой ресурс.

Ремонт планируется завершить в мае 2020 года.

Служба

• 7 — 10 августа 1981 года — визит в Варну (Болгария);
• Июнь-Ноябрь1986 года — боевой поход в Средиземное море, охрана территориальных вод Сирии, заход в порт Тартус.
• Май-октябрь 1987 года — охрана судоходства и организация конвоев гражданских судов в Персидском заливе во время ирано-иракской войны;
• 18 — 22 июля 1996 года — визит в Пирей (Греция);
• 1994 год — участие в совместных учениях с кораблями ВМС стран НАТО;
• 8 мая 1995 года — участие в международном морском параде в Санкт-Петербурге, посвященном 50-летию Победы в Великой Отечественной войне.
• —2006 годы — плановый ремонт в Туапсе;
• Август 2007 года — участие в совместной со странами НАТО антитеррористической операции «Активные усилия» — осуществлял контроль над судоходством в районе Суэцкого канала;
• Август 2007 года — визит на базу ВМС Турции Акзас-Карагач.
• 7 августа 2009 года — отряд боевых кораблей Черноморского флота в составе больших десантных кораблей «Азов», «Ямал», «Новочеркасск» и сторожевого корабля «Ладный» осуществляет межфлотский переход по маршруту Севастополь — Балтийск для участия в учениях «Запад-2009», в которых также задействованы вооруженные силы Белоруссии.
• 17 августа 2009 года — освобождение захваченного пиратами сухогруза Arctic Sea в районе Кабо-Верде.

Сухогруз Arctic Sea, который СКР «Ладный» освободил от пиратов

• Декабрь 2011 года — поход вместе с кораблями Балтийского и Северного флотов к берегам Сирии (по данным СМИ) для защиты российской военной базы в городе Тартус от возможного удара.
• —2014 годы — средний ремонт в Севастополе
• По состоянию на 23 декабря 2014 года вошел в состав сил постоянной готовности.
• 6 февраля 2015 года направился в Средиземное море и войдет в состав постоянного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море.
• 21 апреля 2015 года зашел в Лимасол для пополнения запасов
• 6 мая 2015 года зашел в Лимасол.
• с 17 по 21 мая 2015 года принял участие в российско-китайских учениях в Средиземном море «Морское взаимодействие—2015»
• 26 мая 2015 года вернулся из Средиземного моря в Севастополь.
• 26 июля 2015 года на праздновании дня Военно-морского флота в Севастополе корабль производил стрельбу из универсального ракетного комплекса УРПК-5 «Раструб» по имитированной цели, при запуска ракета практически сразу развалилась в воздухе и упала в море всего в нескольких сотнях метров.
• 3 июня 2015 года был обнаружен фрегатом украинских ВМС «Гетман Сагайдачный» в Чёрном море вблизи территориальных вод Украины, где вёл радиотехническую разведку на пути движения гражданских судов, чем «представлял угрозу безопасности судоходства». Дежурные силы ВМС Украины были приведены в повышенную степень готовности — в море вышли ракетный катер «Прилуки», тральщик «Геническ», с воздуха за происходящим наблюдал вертолёт Ми-14 морской авиационной бригады. Государственная пограничная служба Украины дополнительно направила в море корабль морской охраны «Николаев». После этих действий «Ладный» развернулся и отправился в обратном направлении.
• сторожевой корабль отслеживал начавшиеся 31 августа 2015 года ежегодные многонациональные военно-морские манёвры -2015 в акватории Чёрного моря с участием кораблей США и Украины.
• сторожевой корабль в феврале 2016 года участвовал во внезапной проверке войск Южного военного округа.
• с 5 мая по 10 июня 2016 года совершил дальний поход в Средиземное море.

История службы

СКР «Рьяный» вступил в строй 31 декабря 1979 года.

21 февраля 1980 года завершил межфлотский переход вокруг Африки из Балтийска во Владивосток и был включён в состав Краснознамённого Тихоокеанского флота (КТОФ). «Рьяный» вошёл в состав 201-й бригады противолодочных кораблей, базирующейся на бухту Золотой Рог (Владивосток).

Весной 1982 года СКР был направлен на боевую службу в Индийский океан — в составе отряда с БПК «Василий Чапаев». С 8 по 12 мая 1982 года «Василий Чапаев» и «Рьяный» нанесли официальный визит в порт Виктория (Сейшельские острова). Возглавлял визит в столицу Сейшельских островов командующий 8-й оперативной эскадрой контр-адмирал М. Н. Хронопуло, поднявший свой флаг на «Василии Чапаеве». Следует отметить, что в указанный период, после нескольких попыток военного переворота на Сейшельских островах, демонстрация флага ВМФ СССР в порту Виктория имела особое политическое значение: вид советских боевых кораблей на рейде столицы помогал поддерживать авторитет сейшельского президента Франса Альбера Рене.

В том же 1982 году — с 1 по 5 августа — «Рьяный» нанёс визит в Ходейду (Северный Йемен).

«Рьяный» на параде, 1987 год

В 1984 году, действуя в составе , завоевал приз главнокомандующего ВМФ по противолодочной подготовке.

С 3 по 17 августа 1985 года в составе отряда боевых кораблей — «Рьяный» был включён в него совместно с БПК «Таллин» и СКР «Порывистый» — посетил с официальным визитом порт Вонсан (КНДР). Советским отрядом командовал вице-адмирал Н. Я. Ясаков.

С 4 по 8 июля 1986 года СКР вновь нанёс визит в северокорейский порт Вонсан.

15 ноября 1987 года «Рьяный», действуя в составе с авианосным крейсером «Новороссийск» и эсминцем «Осмотрительный», участвовал в проведении состязательных ракетных и артиллерийских стрельб по воздушным мишеням (РС-70/АС-77). Были сбиты все пять мишеней, по итогам стрельб КУГ получила оценку «отлично».

В 1987 году, действуя в составе , СКР завоевал приз главкома ВМФ по зенитной подготовке.

В апреле 1988 года в составе БПК «Маршал Ворошилов» и «Таллин», а также СКР «Рьяный» и «Горделивый» во взаимодействии с атомной подлодкой К-436 и авиацией ПЛО осуществила вывод в район боевого дежурства К-479. Затем отряд кораблей провёл контрольный поиск иностранных субмарин вдоль Курильской гряды. 21 апреля была обнаружена иностранная , контакт с которой КПУГ поддерживала в общей сложности 8 часов 37 минут (с перерывами), после чего лодку вытеснили из проливной зоны.

С 25 по 29 октября 1988 года боевые корабли Тихоокеанского флота СССР в составе БПК «Таллин», СКР «Рьяный» и «Горделивый», а также ракетных катеров Р-76, Р-83, Р-229 и Р-230 приняли участие в третьем совместном учении с силами Восточного флота Северной Кореи под общим руководством командующего ВМС КНДР адмирала Ким Ир Чхоля. В ходе учения корабли посетили порт Начжин (КНДР).

С 1 июня 1989 года СКР «Рьяный» вывели в «Дальзавод» во Владивостоке для планового капитального ремонта.

С 17 января 1992 года всё ещё остающийся в заводе корабль перевели в подчинение КТОФ.

26 июля 1992 года СКР «Рьяный» торжественно сменил Военно-морской флаг СССР на Андреевский. Тем временем ремонт корабля фактически прекратился из-за отсутствия финансирования.

17 июля 1997 года так и не законченный ремонтом СКР был исключён из боевого состава флота и передан в для разоружения, демонтажа и реализации.

1 декабря 1997 года расформировали экипаж «Рьяного», а сам корабль поставили на «Дальзаводе» в отстой.

За время службы СКР «Рьяный» носил следующие бортовые номера:

• 789 (в 1979 году);
• 690 (в 1982 году);
• 628 (в 1986 году);
• 657 (в 1987 году);
• 689 (в 1990 году);
• 610 (с 1996 года).

Примечания[править | править код]

1. , с. 89.
2. , p. 37.
3. По одним данным, первоначально противолодочное вооружение БПК состояло из ПЛРК «Метель», заменённые на ПЛРК «Раструб-Б» в процессе модернизации, по другим данным с 1970 по 1981 года контейнеры ПЛУР пустовали, корабли ходили без основного оружия. Этот факт, однако, удавалось скрыть от разведок НАТО.
4. ↑
5.  (недоступная ссылка). Дата обращения 29 апреля 2012.
6. . www.flot.com (14 декабря 2010). Дата обращения 12 декабря 2010.
7.  (недоступная ссылка). Дата обращения 8 июля 2011.
8. . Дата обращения 5 марта 2013.
9. ↑ . www.militarynews.ru. Дата обращения 13 декабря 2018.
10. ↑ 2017-11-14 21:48:00 Kaliningradblog Kaliningradblog 2017-11-14 21:48:00 Kaliningradblogwrote.  (англ.). kaliningradblog.livejournal.com. Дата обращения 13 декабря 2018.

Киев и Минск — тяжелые авианесущие крейсеры проекта 1143 и 1143.2

Иногда получались довольно причудливые гибриды. Таким гибридом был и заложенный в 1970 г. головной корабль проекта 1143 «Кречет», под названием «Киев». Первоначаль­но корабль классифицировался как «противолодочный крейсер с авиационным вооружением», но с июля 1975 г. значился уже как «тяжелый авианесущий крейсер».

Сама идея «тяжелого авианесущего крейсера» была прекрасной — обладая мощным противолодочным и артиллерийским вооружением, корабль мог бы эффективно бороться с подводными лодками и надводными кораблями, а располагая собственным авиакрылом из самолетов с вертикальным взлетом-посадкой, не менее эффективно, мог обеспечивать воздушное прикрытие группировки советских кораблей в любой точке океана.

Однако прекрасную идею подвела техника. Доступные флоту самолеты вертикального взлета — Як-38, были очень ограничены в боевых возможностях. Небольшая скорость, скромное вооружение, отсутствие РЛС — всё это не позволяло использовать их как полноценные истребители. А в качестве легкого штурмовика атаковать в современном морском бою надводный корабль, означало бы гарантированную потерю самолета. Вся надежда была на перспективу — на полноценные истребители вертикального взлета Як-141, однако перспектива эта была отнюдь не близкой — в середине 1970-х от Як-141 было готово только название.При этом, использовать тот же «Киев» в качестве противолодочного корабля, было бы слишком расточительно — те же упомянутые выше БПК проекта 1134Б несли практически такой же комплект вооружения, но при этом уступали водоизмещением «Кречетам» почти в пять раз.

ТАКР «Минск» — заложен 28.12.1972 на Черноморском ССЗ в Николаеве, спущен 30.09.1975 г., в строю с 27.09.1978 г.. списан 30.06.1993 г.

Рисунок тяжелого авианесущего крейсера «Киев»

Таким образом, первые «Кречеты» проекта 1143 представляли собой довольно странные боевые корабли: несущие слишком мало летательных аппаратов для своего водоизмещения, они, тем не менее, были излишне перегруженные другими боевыми системами. Всё это было бы вполне терпимо, если бы не другие недостатки:

Размеры надстройки затрудняли полеты летательных аппаратов, высокое расположение погребов боезапаса и цистерн с авиационным топливом снижало боевую живучесть корабля, угловая палуба при сильном волнении заливалась водой. Но главной проблемой была не рациональная система обогрева помещений, из-за чего постоянно образующийся конденсат разрушал внутренние конструкции корабля. Чтобы как-то бороться с этой напастью силовая установка тяжелого авианесущего крейсера «Киев» вынуждена была «молотить» круглосуточно, что естественно серьезно снижало её ресурс.

ТАКР «Новороссийск» — заложен 30.09.1975 г. на Черноморском ССЗ в Николаеве, спущен 26.12.1978 г., в строю с 14.08.1982 г., списан 30.06.1993 г.

История проектирования[править]

Навал «Беззаветного» на USS Yorktown

Пограничный сторожевой корабль «Имени XXVII съезда КПСС» (впоследствии «Орел»), морские силы погранвойск, 1 март 1987 года.

Проект 1135 был разработан в 1964—1966 годах в Северном проектно-конструкторском бюро. В соответствии с техзаданием, руководство ВМФ планировало получить большой противолодочный корабль II ранга — океанский корабль на базе проектов 1134-А и 1134-Б, но с существенно уменьшенным водоизмещением. Новый проект должен был решать широкий круг задач по противолодочной и противовоздушной обороне соединений кораблей, быть способным проводить конвои через районы локальных боевых действий.

Уменьшение водоизмещения привело к отказу от вертолёта, гидроакустическое оснащение было идентичным проекту 1134-Б, но недостаточным для стрельбы ракетами главного калибра на полную дальность, поэтому предполагалось действие кораблей поисково-ударными парами.

Первоначально основным вооружением корабля был ракето-торпедный комплекс «Метель», предназначенный для уничтожения подводных лодок. При модернизациях он заменялся на «Раструб-Б», способный поражать также и надводные цели.