Рсзо бм-24 (т)

Миномет М-240 калибр 240-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

240-мм миномет М-240 был принят на вооружение Советской Армии в начале 50-х годов. Одной из главных причин создания этой артиллерийской системы было то, что она требовала значительно меньше производственных мощностей, чем обычное артиллерийское орудие такого же калибра. Такие ограничения, как неудобство обращения и длительность развертывания в боевое положение, сочли второстепенными, так как М-240 находился в батареях, задачей которых было уничтожение укрепленных опорных пунктов и действия в условиях городской застройки, где способность к быстрому передвижению не играет большой роли.

В настоящее время М-240 снят с вооружения в армиях стран СНГ, однако он еще находится в резерве. М-240 имеет гладкий ствол, заряжающийся с казенной части. При стрельбе ствол опирается на большую тяжелую круглую плиту, на которой установлена прямоугольная рама. В средней части ствол закреплен на оси на этой раме так, что может быть уложен горизонтально — после этого осуществляется заряжание. После того, как мина вставлена в казенную часть, ствол возвращается в положение для стрельбы. Рама также оснащена противооткатным устройством.

Расчету в составе одиннадцати человек требуется по меньшей мере 25 минут на то, чтобы развернуть миномет М-240 в боевое положение, и почти столько же времени уходит на то, чтобы свернуть его в походное положение — обе операции осуществляются с использованием ручных лебедок, имеющихся на лафете.

При транспортировке М-240 буксируется за специальное ушко на конце дула. Как правило, буксировка осуществляется гусеничным тягачом; другие машины используются для перевозки боеприпасов, так как каждая мина для М-240 имеет в длину 1,565 метра и весит 130,84 кг. Фугасная боеголовка содержит 31,93 кг тринитротолуола.

Максимальная дальность стрельбы составляет 9700 метров, а минимальная — 800 метров. Боевая скорострельность не превышает одного выстрела в минуту, даже несмотря на то что пять человек участвуют в процессе заряжания и подвоза боеприпасов на двухколесной тележке. Два человека подносят мину к казенной части с помощью специального устройства с зажимом, а еще один собственно вставляет ее в казенник и закрывает затвор.

Примечания[править]

  1. Энциклопедия XXI век. Оружие и технологии России. Часть 18. Химические боеприпасы. Группа 13. Боеприпасы, боевые части ракет и взрывчатые вещества. Класс 1320. Боеприпасы и артиллерийские выстрелы калибром свыше 125-мм. Головная часть 240-мм реактивного химического снаряда. — М.: Издательский дом «Оружие и технологии», 2006. — Т. Том 12. — С. 444. — 848 с. — ISBN 5-93799-023-4.
  2. Федоров Л. А. Глава 8. Закат химической войны. Типы химических боеприпасов, которые имелись у Советской Армии к 1987 г. // Химическое вооружение — война с собственным народом (трагический российский опыт) в трёх томах. — М.: Лесная страна, 2009. — Т. 1. Долгий путь к химической войне. — С. 307. — 848 с. — ISBN 978-5-91505-013-5.

Тактико-технические характеристики миномета М-240

— Принят на вооружение: 1950 год- Конструктор: Б. И. Шавырин, СКБ ГА, г. Коломна- Разработан: 1944—1945- Производитель: Завод № 75, г. Юрга- Годы производства: 1951—1958- Всего выпущено: 329- Варианты: 2Б8

Калибр: 240 мм

Экипаж (расчёт): 11 (9) человек

Вес миномета М-240

— Масса, кг: боевое положение: 3610, походное: 4230

Габаритные размеры миномета М-240

— Длина, мм: 6510- Длина ствола, мм: 5340 (20,8 клб)- Ширина, мм: 2430- Высота, мм: 2210

Снаряд миномета М-240

— фугасные мины 53-Ф-864 и 53-Ф-865 (130,7 кг),- активно-реактивная 3Ф2 (228 кг),- управляемая 3Ф5 комплекса 1К113 «Смельчак» (134,2 кг),- ядерная мина 3БВ4 (2 кт)

Скорострельность миномета М-240

— 1 выстрелов/мин

Дальность стрельбы миномета М-240

— Максимальная дальность, м: для Ф864: 800—9650, для 3Ф2: 19 690

— Начальная скорость снаряда, м/с: 158—362- Прицел: панорамный МП-46 (МП-46М)- Затвор: поршневой, с пластичным обтюратором системы Банжа- Противооткатное устройство: без противооткатных устройств (амортизатор отдачи пружинного типа)- Лафет: двухколёсный лафет

— Угол возвышения: +45…+80°- Угол поворота: возвышение 45°: 16°52″, возвышение 80°: 78°

— Тип тягача: МТ-ЛБ, АТ-Т, АТ-С, АТ-Л, Урал-375Д- Скорость возки по шоссе, км/ч: 40

Описание конструкции[править]

БМ-24Т разрабатывалась одновременно с РСЗО БМ-24. Основным предназначением системы было действие в составе танковых частей Советской армии. Машина была выполнена на базе гусеничного тягача АТ-С, благодаря чему обладала высокой проходимостью. Вместо кузова на машине был установлен блок с направляющими. Однако в отличие от БМ-24 в БМ-24Т применялись трубчатые направляющие вместо сотовых, при этом баллистическое решение было сохранено, несмотря на то, что направляющие были короче.

Наведение пакета направляющих осуществлялось с помощью ручного механизма наведения. Диапазон вертикальных углов наведения составлял от +10 до +50°. В горизонтальной плоскости пакет наводился в диапазоне от -90 до +90°.

Вооружениеправить

В качестве основного вооружения использовались турбореактивные снаряды. Кроме фугасных, в номенклатуру вооружения БМ-24Т входили химические снаряды. Площадь поражения при одном залпе могла составлять до нескольких гектаров.

Таблица ТТХ снарядов, используемых БМ-24
Обозначение Индекс Длина снаряда, мм Масса снаряда, кг Масса БЧ, кг Масса ВВ/ОВ, кг Масса пороха в двигателе, кг Время работы двигателя, с Максимальная дальность, м Частота вращения, об/мин
Фугасные снаряды
М-24Ф 53-Ф-961 1124 112,25 60,8 27,4 16,2 0,5..1 6 575 7 000
М-24ФУД 53-Ф-961У 1245 109,0 46,5 18,4 23,96 0,9..2,2 10 600 9 500
МД-24Ф 3Ф1 1684 155,0 48,4 19,8 44,3 2,3..4,9 17 500 15 000
Химические снаряды
МС-24 3Х1 1240 109,0 44,3 8,0 16,2 0,5..1,0 6 500 7 000
МС-24УД 1240 109,0 44,3 8,0 44,3 2,3..4,9 16 000 15 000

История

Разработка РСЗО «Град» началась в середине 50-х годов – было принято решение о замене комплекса БМ-14, принятого на вооружение сразу после войны. Созданием системы занимались сразу несколько предприятий: НИИ-147 (г. Тула), НИИ-6 (г. Москва), СКБ-203 (г. Свердловск). Было предложено несколько вариантов конструкции реактивных снарядов — как со складными стабилизаторами, так и с жестко установленными.

В итоге решили создать ракету со стабилизаторами, изогнутыми по цилиндрической поверхности. Это позволило использовать трубчатые направляющие и вписать в них реактивный снаряд калибра 122 мм.

Конструкторы НИИ-147 предложили стабилизировать полет снаряда не только с помощью хвостового оперения, но и за счет его вращения по продольной оси в полете. Оно было не слишком интенсивным (несколько оборотов в секунду), но значительно уменьшило рассеивание боеприпасов. При этом удалось не выйти за пределы ее калибра (по габаритам). Также было предложено изготавливать корпуса реактивных снарядов методом горячего вытягивания (как гильзы), что значительно уменьшило их стоимость.

В 1961 году начались испытания РСЗО, в следующем году они были успешно завершены, а в 1963 году «Град» приняли на вооружение. Чуть позже он был продемонстрирован Н. Хрущеву. К концу десятилетия советская промышленность освоила выпуск системы и успела поставить сотни единиц боевых машин в войска. Впервые в боевых условиях РСЗО применили во время конфликта с Китаем на острове Даманском.

Боевая машина «Град» стала основой для создания множества систем залпового огня, как правило, модификации отличались базой и количеством направляющих.

История создания

БМ-30 «Смерч», установленная в качестве памятника А. Н. Ганичеву рядом с ГНПП «Сплав», Тула

Реактивная система залпового огня «Смерч» была разработана в СССР специалистами ТулгосНИИточмаш (затем , а ныне АО «НПО „Сплав“», город Тула) под руководством главного конструктора Геннадия Алексеевича Денежкина, а также смежных предприятий. До разработки в 1990 году Китаем WS-1 являлась наиболее дальнобойной системой.

Артиллерийская часть монтируется на модифицированном шасси грузового автомобиля МАЗ-79111 или МАЗ-543М. Для Индии был создан вариант боевой машины на базе грузового автомобиля повышенной проходимости Tatra 816 6ZVR8T10x10.1 R/41T.

Подготовка «Смерча» к бою после получения целеуказания занимает три минуты; полный залп производится в течение 38 секунд. После стрельбы батарея готова к маршу через одну минуту, что позволяет оперативно уйти из-под ответного удара противника.

История

БМ-8-24 на базе танка Т-60 в Музее военной техники УГМК

Реактивные снаряды (неуправляемые ракеты) М-8, запускавшиеся с БМ-8-24. Музей космонавтики и ракетной техники; Санкт-Петербург

Спроектирована в СКБ московского завода № 733 «Компрессор» при участии НИИ-3 и КБ завода № 37 в августе-октябре 1941 года. Руководил разработкой В. А. Тимофеев, ведущий конструктор шасси — Д. И. Сазонов.

Боевые машины БМ-8-24 серийно выпускали на заводах «Компрессор» и «Красная пресня» на шасси лёгких танков типов Т-40 и Т-60 после демонтажа башни и установки пусковой части — М-8 — пакета направляющих с пусковым оборудованием для 24 82-мм неуправляемых ракет (называемых в 1930-е — 1940-е годы реактивными снарядами) М-8. Установка получила заводской индекс КС-77.

Пусковая часть М-8 из 12 направляющих типа балки, на которые сверху и снизу заряжали 24 82-мм реактивных снаряда М-8. Блок управления огнём позволял вести стрельбу залпом или с разным темпом пуска снарядов. Выпускал эти боевые машины завод № 733 («Компрессор»), всего для монтажа РСЗО завод № 37 передал 21 шасси Т-30 (сентябрь — 7 (4 числа — 4, 19 — 3), октябрь — 14). В сентябре на заводе «Компрессор» построили три прототипа:

— 14 сентября 1941 года первый опытный образец М-13 на шасси Т-30 вышел на сравнительные испытания с установками как на колесной машине, так и на СТЗ-5. На испытаниях фаворитами оказались М-13, установленные на шасси Т-30 и СТЗ-5. Если установка М-13 на шасси СТЗ-5, имевшая заводской индекс КС-75, была принята на вооружение РККА постановлением ГКО № 726сс от 30 сентября 1941 года, то машина на шасси Т-30 оказалась по некоторым параметрам хуже.

— 27 сентября 1941 года на Софринском артиллерийском полигоне начались испытания двух установок М-8 на шасси Т-30. Это изделие получило заводской индекс КС-77. На испытания вышли два варианта машины, отличавшиеся конструкцией направляющих: у первой они были коробчатой формы, а у второй машины направляющие имели форму двутавра, как на М-13.

По результатам испытаний выбор был сделан в пользу установки с направляющими двутаврового типа.

В октябре сдали три переделанных из прототипов установки и собрали еще 9 машин. После эвакуации завода № 37 из Москвы в Свердловск, а части завода «Компрессор» в Уральск, выпуск М-8 на шасси Т-30 прекратился и продолжился на базе его преемника Т-60. Оставшиеся «9 шасси Т-30 без башен», прибывшие из Москвы на ГАЗ, в ноябре 1941 года были переделаны в линейные Т-30.

Производство шасси Т-60 для монтажа установок М-8 началось на ГАЗ в октябре 1941 года, когда сдали 20 машин, в ноябре — 35 и в декабре — 82. Из них завод Фрезерных станков (№ 113) в Горьком до конца года сдал 111 установок (10 в ноябре и 101 в декабре). В 1942 на ГАЗ было собрано еще 101 шасси (январь — 35, февраль — 32, март — 20, апрель — 14) из них в январе завод № 113 сдал 54 готовые машины, в феврале — 39. В марте производство встало, так как с ГАЗ не прибыло ни одного шасси, а оставшиеся поступили на завод только в течение апреля — мая. Кроме того, в июне 1942 года 10 шасси были выпущены на заводе № 38 в Кирове. До конца июня на заводе № 113 собрали 26 установок, в июле, вместе с 10 кировскими машинами, последние 18.

В общей сложности собрали 12 установок М-8 на шасси Т-40, и 248 на шасси Т-60. Всего 260 серийных машин.

Дальность стрельбы — 5,5 км, время залпа М-8 24 снарядами 8-10 секунд; время заряжания 24 снарядов 10-15 минут. Запуск производили электрокатушкой с рукояткой, соединённой с аккумуляторной батареей и контактами на направляющих — при повороте рукоятки по очереди замыкали контакты и в каждом из снарядов должен был срабатывать пусковой пиропатрон. Одновременно две катушки на установках применяли редко.

Выпущенные машины участвовали в боях 1941-1943 годов и были хорошо приняты в войсках из-за лучшей защищённости и проходимости по сравнению с «Катюшами» на базе грузовых автомобилей.

Кроме установки на шасси легких танков артиллерийскую часть М-8 ставили на грузовые автомобили, на специальные повозки для конной тяги, на бронекатера; также она монтировалась на бронеплощадках семи особых бронепоездов (пример: Козьма Минин, Илья Муромец и так далее).

После военных действий в Корее развитие пусковых установок 82-мм и реактивных снарядов М-8 было прекращено.

Аналог в Вермахте

8 cm Raketen-Vielfachwerfer на Somua MCL. 30 мая 1944 года

В 1942 году послужила прототипом для создания аналогичной системы в германской армии. Верховное главнокомандование вермахта (как писали в советской военно-исторической литературе: «спрятав в карман нацистскую спесь») отдало приказ о детальном изучении конструкции советских ракет и создании аналогичной системы. Реализация этой задачи была поручена заводу Waffenwerke Brünn (бывшие заводы Česka Zbrojovka в Брно), который до конца 1943 года разработал модифицированный образец оперённого РС М-8 калибром 80-мм. Характеристики ракеты были сходны с М-8, но точность стрельбы благодаря вращению, сообщаемому стабилизаторами (установленными под углом к корпусу снаряда), была выше, чем у советского образца (хотя ниже чем у немецких турбореактивных мин). Подверглась изменениям, и конструкция головной части ракеты. Электрический запал был вынесен на один из ведущих поясков, что благоприятно отразилось на надежности ракеты. В целом 8 cm Wurfgranate Spreng (такое обозначение получил новый тип РС) оказалась более удачной, чем её советский прототип. Фактически скопирована и сама советская пусковая установка: 48 направляющих непривычного для немцев рельсового типа (официальное название: 8 cm Raketen-Vielfachwerfer) монтировались на бронетранспортёре, для которого использовались разные шасси — двенадцать 8cm Panzerwerfer 42 Auf.Sf Опель-маультир и одно Somua MCL. Установки использовались двумя батареями войск СС и получили среди солдат вермахта прозвище «Орга́н Гиммлера».

Гаубица БР-18 калибр 305-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вес

Как и 210-мм пушка Бр-17, 305-мм гаубица БР-18 образца 1939 года была разработана конструкторским бюро завода ««Баррикады»» на основании конструкторской документации фирмы Skoda-Werke AG. Обе артиллерийские системы представляли собой так называемый «дуплекс» — на унифицированный лафет накладывались 210-мм пушечный ствол длиной 49,6 калибров или 305-мм гаубичный ствол длиной 22 калибра.

Такой подход к созданию артиллерийских систем значительно сокращает продолжительность проектирования новых орудий и облегчает освоение их в производстве. Опытный образец 305-мм гаубицы, имевший заводское обозначение Бр-18, был представлен на полигонные испытания в сентябре 1940 г. Проводившиеся до конца ноября 1940 г. испытания дали в целом положительные результаты. В целях ускорения запуска гаубицы в серийное производство полигонные испытания были объявлены полигонно-войсковыми и гаубицу рекомендовали принять на вооружение под обозначением 305-мм гаубица образца 1939 года. Ствол гаубицы представлял собой моноблок с коническим лейнером, замена которого могла быть произведена не только в заводских условиях или в артиллерийской мастерской, но и в полевых условиях. Длина лейнера составляла 6295 мм.

В канале ствола было выполнено 68 нарезов постоянной крутизны, длина нарезной части составляла 16.6 калибра. Запирание канала ствола производилось поршневым двухтактным затвором с обтюратором. Масса ствола с затвором достигала 12 400 кг.

Лафет гаубицы БР-18 был аналогичен лафету 210-мм пушки Бр-17, однако подъемный механизм модифицировали таким образом, что он обеспечивал наведение орудия в диапазоне углов от -4° до +70° Наставлениями предписывалось вести стрельбу при углах возвышения от +45° до +70°, так как при меньших углах возвышения устойчивость системы не обеспечивалась. В горизонтальной плоскости гаубица наводилась в секторе ±45°.

Стрельба из гаубицы велась выстрелами раздельного картузного заряжания. Применялись заряды советского и чехословацкого производства. Снаряды были только чехословацкого производства — фугасный и бетон обойный. Их основные характеристики приведены в таблице. При стрельбе полным зарядом фугасный снаряд имел начальную скорость 530 м/с и мог поражать цели на дальности до 16 500 м. Бетонобойный снаряд с начальной скоростью 410 м/с имел наибольшую дальность стрельбы 13 100 м. 305-мм фугасный снаряд на песчаном грунте образовывал воронку глубиной 2—2,5 м и диаметром 5,5—8 м. Толщина пробиваемой им вертикальной кирпичной стены составляла 2 м.

Одно попадание бетонобойного снаряда МИ-1063 при скорости 330—335 м/с и угле падения свыше 60° разрушало железобетонное перекрытие толщиной 2 м, при скорости 255 м/с и угле 60° при двух попаданиях в одно место разрушалось железобетонное перекрытие толщиной 3 м. При углах возвышения около 70° скорострельность составляла 1 выстрел за 2,5 минуты, при углах 45° — 1 выстрел за 2,1 минуты.

305-мм гаубицы образца 1939 года использовались Красной Армией в сражениях на завершающем этапе Великой Отечественной войны, когда, как вспоминал маршал артиллерии Н.Д. Яковлев, при осуществлении прорывов вражеской обороны «зазвучали «прекрасные голоса» 203-мм гаубиц и 280-мм мортир. А иногда, перекрывая все и всех, вступали в дело и 305-мм гаубицы». Надо отдать должное маршалу. он выразился исключительно точно — 305-мм гаубицы вступали в дело лишь иногда, так как из-за подгонки конструкции чешского прототипа под технологические особенности завода «Баррикады» было потеряно драгоценное время, и до начала войны удалось изготовить лишь 3 такие гаубицы. Да и импортных снарядов было припасено немного.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: