Описание конструкции[ | код]
Броневой корпус и башня | код
Благодаря углам наклона лобовых и бортовых броневых листов, корпус обеспечивал защиту экипажа от бронебойных снарядов малого и среднего калибров. Гофрированное днище придавало корпусу дополнительную прочность. В носовой части справа находилось отделение управления, в котором располагалось место механика-водителя. Боевое отделение находилось в средней части машины. Справа от пушки друг за другом находились места заряжающего и командира. Слева от пушки находилось место наводчика. Для аварийного выхода в днище имелся люк.
Вооружение | код
Основным вооружением была 85-мм пушка 2А15 (заводское обозначение — Д-70), имевшая ствол моноблок, оборудованная дульным тормозом и эжектором для удаления остатков пороховых газов из ствола. Затвор был аналогичен пушке Ч-51М, вертикальный, клиновой с полуавтоматикой копирного типа.
Средства наблюдения и связи | код
Для стрельбы днём прямой наводкой в машине был установлен телескопический прицел ТШК-2-79-11. Для стрельбы с закрытых позиций использовался прицел С-71-79 с орудийной панорамой. Также машина была оснащена ночным танковым прицелом ТПН-1-79-11. Для связи использовалась радиостанция Р-113, в последующем была заменена на Р-123.
Дополнительное оборудование | код
Средства десантирования | код
Первоначально только посадочным способом, но после принятия платформы 4П134 в 1972 г. под обозначением П-16, появилась возможность выброски в заданный район парашютным способом.
Тактико-технические характеристики САУ СУ-122
— Компоновочная схема: моторно-трансмиссионное отделение в корме, боевое в передней части- Производитель: УЗТМ- Годы производства: 1942—1943- Годы эксплуатации: 1943 — вторая половина 1940-х- Количество выпущенных, шт.: 638
— Экипаж: 5 человек
Вес СУ-122
— Боевая масса, т: 29,6
Габаритные размеры СУ-122
— Длина корпуса, мм: 6950- Ширина, мм: 3000- Высота, мм: 2235- Клиренс, мм: 400
Бронирование СУ-122
— Лоб корпуса (верх), мм/град.: 45/50°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 45/45°- Борт корпуса (верх), мм/град.: 45/40°- Борт корпуса (низ), мм/град.: 45/0°- Корма корпуса (верх), мм/град.: 40/48°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 40/45°- Днище, мм: 15- Крыша корпуса, мм: 20- Лоб рубки, мм/град.: 45/50°- Маска орудия, мм/град.: 45- Борт рубки, мм/град.: 45/20°- Корма рубки, мм/град.: 45/10°
Вооружение СУ-122
— Калибр и марка пушки: 122-мм гаубица M-30С- Длина ствола, калибров: 22,7- Боекомплект пушки: 40- Углы ВН, град.: −3…+25°- Углы ГН, град.: 20°- Прицелы: Панорама Герца
Двигатель СУ-122
— Тип двигателя: дизель- Модель двигателя: В-2-34- Мощность двигателя, л. с.: 500
Скорость СУ-122
— Скорость по шоссе, км/ч: 55- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 15—20
— Запас хода по шоссе, км: 600- Удельная мощность, л. с./т: 16,8- Тип подвески: пружинная «свечная» (Кристи)- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,68
— Преодолеваемый подъём, град.: 33°- Преодолеваемая стенка, м: 0,73- Преодолеваемый ров, м: 2,5- Преодолеваемый брод, м: 1,3
Модель
3.1.Собираемость отличная, благодаря продуманной технологической разбивке. Шпаклевка понадобилась только для точек крепления шанцевого инструмента.
3.2. Копийность. Копийность модели я проверял по имеющимся у меня чертежам, опубликованным в «М-хобби» №130 и «Моделисте-Конструкторе» №2,3`2007г., также использовались материалы «ТиВ» №3 2006г.
Общая геометрия и отдельные элементы в норме. Ствол имеет правильную длину и диаметр, дульный тормоз маловат только. Думаю, что скоро сделают правильный. Как обычно, пострадала мелочевка. В ходе работы над моделью были проведены (используя чертежи и фото) следующие доработки по повышению копийности:
Изготовлены отсутствующие в наборе:
- чехол на маску орудия из «обувной» бумаги. Эту деталь изготавливает в смоле «Кондор», но судя по фото, он мне не приглянулся, да и заказывать и ждать его не было желания;
- крепление дульного тормоза;
- пробка бачка омывающей жидкости и шланги к нему, проводка, в т.ч. к дымовым шашкам;
- прибор наблюдения заряжающего;
- брызговики надгусеничных полок из тамиевского скотча, искоробочные совершенно неверны;
- из тянутого литника выполнены многочисленные сварные швы по корпусу.
С помощью набора травления от Voyager доработаны или заменены:
- ремни и скобы крепления брезента, изменено их расположение;
- весь шанцевый инструмент и его крепление;
- кронштейны навесного оборудования и приборов, триплексы;
- ящики ЗИП и их запоры;
- осветитель ОУ-3 заменен на более копийный от МП, его кронштейн самодельный;
- изменено расположение заправочного лючка и вехи;
- траки заменены на Фриул;
- фары со светомаскировочными насадками взял от драгоновского «БРДМ-3»(как они его называют)
- Катки, несмотря на недостаточную толщину, я решил оставить искоробочные, в целом они неплохие.
Прототип модели
В качестве прототипа выбрана АСУ-85, борт 211, из состава 7-й гвВДД во время проведения операции «Дунай»,1968г. Самоходки представляли собой машины, снятые с хранения и совершившие марш от аэропорта до центра Праги по асфальтированным дорогам. Соответственно, никакой ржавчины, грязи и минимум пыли. Стрельбу они не вели, нагар на дульном тормозе отсутствует. На самоходках постоянно находился личный состав с вооружением, поэтому неизбежны сильные потертости до металла и сколы на крыше. Запасные дымовые шашки и бревно на прототипе отсутствуют. Эмблемы ВДВ не наносились, на фарах устанавливались светомаскировочные насадки.
Несколько слов о травлении на АСУ-85
В ходе работы с тралением выяснилось, что множество деталей, предлагаемых Вояджером неверны. В частности, даются дымовые шашки неправильного диаметра (слишком малого), формы торцов и их крепление. Пришлось оставлять искоробочные. Ящик ЗИП на левой полке имеет явно выраженные скругления углов, в травлении это не отражено. Кронштейн осветителя ОУ-3 я предпочел сделать самостоятельно. Крепеж бревна дан очень упрощенно, пришлось подыскивать подходящую цепочку.
Когда работа над моделью уже была завершена пришло травление от ЕТ, которое я планировал использовать в работе над модернизированной АСУ-85. После сравнения я пришел к выводу, что ЕТ дает более правильное травление, чем Вояджер. Особенно хороши дымовые шашки и крепление бревна (пружину только добавить), есть светомаскировочные насадки и сетка на бронеколпак вентилятора. Смутила только сетка с сотовыми ячейками на выхлопной коллектор, но можно будет оставить искоробочную. Так что при постройке модели рекомендую воспользоваться набором от ЕТ.
