Конструкция
У самолета прямое крыло, которое состоит из двух консолей. В каждой из них есть три секции с выдвижными закрылками и элеронами.
Каркас каждой консоли сделан из двух стен. Транспортное средство полностью обшито дюралюминиевыми листами. В крыльях имеется вырез для стойки амортизации и колеса основной опоры шасси. В шасси хорошая амортизация и большие колеса. Это помогает уменьшать давление на поверхность и разрешает использовать воздушное судно на грунтовых аэродромах.
Продольные стенки состоят из балки, которая плотно закреплена специальными стойками. Все стрингеры выполнены из алюминия, который спрессован в профили сечения. Фото самолета ЯК-40 вы можете просмотреть ниже.
Самолет ЯК-40
Аэродинамика самолета состоит из трехмоторного турбореактивного двигателя, который расположен сзади. Система имеет оперение в форме буквы «Т». Два турбореактивных двигателя монтированы в пилоны, находящиеся в хвосте судна, а третий – в конце хвоста. На нем установлен воздухозаборник в форме буквы S. В среднем двигателе установлено реверсивное приспособление, которое относится к составляющим самолета. С помощью установки этого приспособления, изобретатели смогли добиться слаженной работы двигателей. В роли устройства, которое оказывает помощь для силовой установки, монтирован АИ-9.
Характеристики
Ниже указаны основные ЛТХ самолета Як-40:
- экипаж – два/три человека и один бортпроводник;
- пассажировместимость – 40, 36, 34, 31, 27 человек (в зависимости от модификации);
- грузоподъёмность, кг – 3240;
- длина, м – 20,36;
- размах крыла, м – 25;
- высота, м – 6,5;
- площадь крыла, кв. м – 70;
- масса пустого, кг – 13750;
- макс. взлётная масса, кг – 17200;
- масса топлива, кг – 6000;
- силовая установка – 3 × ТРДД АИ-25;
- вспомогательная силовая установка – АИ-9 ГТД.
https://youtube.com/watch?v=0JCiah4CQew
Автор статьи:
Егоров Дмитрий
Увлекаюсь военной историей, боевой техникой, оружием и другими вопросами, связанными с армией. Люблю печатное слово во всех его формах.