Самолет Ил 86

Достоинства и недостатки Ил-80

Главным достоинством Ил-80 является то, что данный самолёт полностью подходит благодаря своим характеристикам к роли самолёта «Судного Дня». Имея усиленную защиту против возможного воздействия со стороны ядерного взрыва, а также возможность дозаправки в воздухе, он способен выполнять свои прямые функции практически в любых условиях. Также большим плюсом является надёжность самолёта Ил-80 и его устойчивость в воздухе.

Однако, взяв от Ил-86 плюсы, Ил-80, к сожалению, обладает и рядом недостатков, «позаимствованных» у своего «старшего брата». Так, одним из основных минусов самолёта является его большая масса, в связи с чем неподготовленному пилоту поднять самолёт в воздух будет очень непросто. Также именно поэтому Ил-80 требует более протяжённой взлётной полосы, что уже само по себе исключает возможность его использования на ряде аэродромов. Ещё одним недостатком самолёта является его моральное устаревание, так как Ил-86 был разработан и пошёл в серийное производство ещё в середине 70-х годов XX века.

Модификации

 Ил-86В. Первая модификация Ил-86, рассчитанная на 450 пассажиров. Разработка началась в 80-е гг. Ил-86В отличался от базового варианта удлиненным фюзеляжем. Допустимое расстояние полета при максимальной загрузке — 3600-4000 километров.

Ил-86 в аэропорту

 Ил-86Д. Работа над Ил-86Д началась одновременно с проектированием Ил-86В. Использовался новый английский тип двигателя ТРДД Rolls-Royce RB211-22В. По сравнению с первой модификацией, Ил-86Д имел меньшее количество мест для пассажиров (330), но предположительно большее расстояние полета (9000 километров). Использовался в качестве прототипа при создании Ил-96-300.

 Ил-80/87 — воздушный командный пункт. 29 мая 1985 года состоялся первый пробный полет Ил-80. Модификация использовалась для регулировки войск при вооруженных конфликтам с применением ядерного оружия. К эксплуатации приступило всего 4 единицы.

История создания и эксплуатации

В конце 70-х — начале 80-х годов XX века между СССР и США начался новый виток напряжённости. В связи с вводом советских войск в Афганистан соперничество между сверхдержавами достигло своего максимального пика со времён Карибского кризиса. Следствием сложной политической и дипломатической обстановки стал новый этап гонки вооружений, а также возросшая опасность перерастания Холодной войны в свою «горячую» стадию.

Именно поэтому в Генеральном Штабе Вооружённых Сил СССР было принято решение о создании самолёта — воздушного командного пункта, который смог бы обеспечить управление войсками и вооружениями (в том числе и ядерным оружием) даже в условиях ядерной войны. Иными словами, Вооружённые Силы Советского Союза нуждались в самолёте «Судного Дня».

Разработка самолёта велась опытно-конструкторским бюро Ильюшина. При этом основой для создания нового самолёта был выбран лайнер Ил-86. Это объясняется тем, что Ил-86 имел широкий фюзеляж, размеров которого было достаточно для размещения в нём необходимой радиоаппаратуры и бортовой электроники. Уже в начале 80-х новый самолёт был разработан, а весной 1985 года был совершён его первый полёт. Первые впечатления о машине сложились весьма благоприятные — она уверенно и устойчиво вела себя в воздухе, а также при взлёте и посадке. После первого полёта началось оснащение его необходимым оборудованием, а также этап наземных испытаний. В итоге первый полёт с установленной аппаратурой Ил-80 осуществил весной 1987-го, два года спустя. В 1997 году начались работы по усовершенствованию воздушного командного пункта Ил-80 и его электронного оборудования.

Летом 1991 года началась разработка унифицированного бортового комплекса для Ил-80 для обеспечения возможности его использования по назначению. Уже в 1992 году самолёт был принят на вооружение Вооружённых Сил Российской Федерации. Всего по состоянию на 2020 год было построено 4 самолёта Ил-80. Изначально все эти самолёты находились в составе 8-й авиационной дивизии особого назначения. Однако уже в 1997 году Ил-80-е были переведены в состав 3-й авиационной эскадрильи ВВС России. По состоянию на сегодняшний день самолёты продолжают эксплуатироваться. Также один из Ил-80 принимал участие в параде в честь Дня Победы в 2010 году в Москве.

Достоинства и недостатки Ил-38

Прежде чем начать общее описание достоинств и недостатков самолёта Ил-38, следует учесть, что он был разработан на основе пассажирского самолёта Ил-18. Таким образом, Ил-38 «позаимствовал» основные аэродинамические особенности своего «старшего брата», в том числе его положительные и отрицательные стороны.

Аэродинамические характеристики Ил-38 весьма неплохи, что позволило ему стать очень даже мобильным противолодочным самолётом. Во многом это также было достигнуто за счёт небольшой массы самолёта, а также благодаря отказу от оборонительного вооружения. Высокая надёжность Ил-38 была обусловлена тем, что самолёт изначально планировался для северных акваторий, поэтому и испытывался он в самых различных климатических условиях.

Однако для первых самолётов Ил-38 существовал главный недостаток, который по сути сводил на нет их противолодочное назначение – аппаратура отличалась своим несовершенством. Так, самолёт мог пролетать лишь 1,5 часа, прежде чем поисково-прицельный комплекс выходил из строя. Воевать такой самолёт не мог.

Назначение и состав

Рис. 17.13.1-1, Размещение НВ в кабине экипажа

Рисунок 17.13.1-1

Навигационный вычислитель (НВ) предназначен дам автоматизации решения навигационных задач в полете.

НВ обеспечивает:

  • полет самолета по запрограммированному маршруту;
  • вычисление и индикацию текущих частноортодромических координат места самолета (МС);
  • непрерывную информацию о заданных и текущих параметрах полета на индикаторе навигационной обстановки (ИНО) и оперативное изменение программы полета;
  • коррекцию места самолета и курса с использованием систем «Радикал», СД-75, «Курс-МП» и БСКВ, а также вычисление и индикацию поправок к координатам МС и курсу;
  • оперативное изменение программы маршрута, включая посадку на запасном аэродроме;
  • формирование поправки курса самолета при рулении по РД и разбеге по ВПП;
  • выдачу управляющих сигналов в боковой канал автопилота;
  • вычисление и индикацию параметров ветра;
  • автоматический и ручной ввод программы полета;
  • управление настройкой системы «Радикал»;
  • управление индикацией ЗПУ на плановых навигационных приборах (ПНП);
  • включение различных режимов работы системы при подготовке к полету;
  • включение режима контроля.

На самолетах, не оборудованных системами И-11-1 и СПИ «Омега»:

  • автоматизацию предпосадочного маневра;
  • оперативное изменение программы предпосадочного маневра;
  • управление программой полета при уходе на второй круг.

В состав НВ входят:

  • цифровая вычислительная машина (ЦВМ)
  • преобразователь кодов дальности (ПКД)
  • пульт подготовки и контроля (ППК)
  • два пульта ввода и индикации (ПВИ)
  • два пульта управления индикацией (ПУ-2П)
  • индикатор навигационной обстановки (ИНО)
  • блок питания
  • блок коммутации и фильтр радиопомех
  • на самолетах с неустановленными системами И-11-1 и СПИ «Омега» — пульт взлета и посадки (ПВП)

Салон ИЛ-86

После начала официального использования рассматриваемого самолета данное судно установило 17 мировых рекордов, подтвержденных официально. Среди них:

  • Полет по замкнутому маршруту на одну и две тысячи километров.
  • Поднимание различного рода грузов при скорости свыше 970 километров в час.
  • Самый высокий показатель надежности среди самолетов гражданской авиации на то время.

Широкофюзеляжный самолет был рассчитан на эксплуатацию в периодах средней протяженности. На момент создания судна оно оснащалось современным оборудованием, которое обеспечивало надежность и маневренность машины, наряду с высоким показателем безопасности. За создание такого агрегата создатели были награждены Ленинской премией и еще рядом государственных наград.

Модификации на базе Ил-76

Последняя модификация Ил-76МД-90А

Ил-76 имеет множество модификаций, ориентированных на самые разные цели. Так, Ил 76М получил повышенную грузоподъемность и усиление фюзеляжа. Ил 76Т — транспортная модификация, рассчитанная на перевозки пассажиров с полностью демонтированным вооружением.

Из узкоспециализированных вариантов выделяют:

  • Ил-76МД — для тушения пожаров;
  • Ил-76МДК предназначен для тренировки космонавтов в условиях невесомости;
  • Ил-76П — более модернизированный противопожарный самолет;
  • Ил-76ЛЛ — летающая лаборатория для испытаний новых двигателей.

Проект предусматривает следующие летно-технические характеристики:

  • длина всего самолета — 46,6 м;
  • размах крыла — 50,5 м;
  • высота — 14,7 м;
  • допустимая взлетная масса — до 210 т;
  • грузоподъемность — до 60 т;
  • крейсерская скорость — 780-850 км/ч;
  • минимальная скорость для обзора и десантирования — 220 км/ч;
  • дальность перелета — от 4000 до 8500 км, в зависимости от загрузки, пустой перегон — до 9700 км;
  • длина разбега на взлет — 2150 м по бетонной полосе;
  • экипаж — 5 человек;
  • количество десантников — 126 человек;
  • срок службы — 30 лет, 10 тыс. посадок или 30 тыс. летного времени.

Первый самолет Ил 76МД 90А был построен в 2011 году, а в 2012 совершил первый полет. Серийное производство началось в следующем году. К середине 2020 собрано три самолета. Контракт с Министерством обороны рассчитан на 39 единиц.


Автор статьи:

Парпурин Вадим

Краткое описание

Первый ИЛ-86 поднялся в воздух на десять лет позже, чем его американский аналог модификации «Боинг-747». Такая задержка вызвана не только слабым развитием советской авиапромышленности, но и экономическими предпосылками, связанными с финансовым кризисом.

На то время в рассыпающемся Советском Союзе не существовало пассажирских авиалайнеров, способных перевозить более 300 пассажиров. Граждане СССР летали за границу очень редко, вся процедура сопровождалась многочисленными проверками и опросами. Тем не менее работа по созданию аэробуса того времени началась вестись уже в семидесятых годах прошлого века.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector