Самоходное артиллерийское орудие 2с31 «вена»

Пушка 2А36 «Гиацинт-Б» — видео

https://youtube.com/watch?v=sJi0tkq2sok

В отличие от предыдущих артиллерийских систем советской разработки, 2А36 представляет собой совершенно новую конструкцию. Ствол длиной 49 калибров оснащен многощелевым дульным тормозом; лафет двухстанинный с поддоном; колесный ход двухосный. В боевом положении колеса вывешиваются с помощью гидравлического домкрата. Необычной для советских артиллерийских систем является заряжающее устройство с гидравлическим приводом, работающее в сочетании с автоматическим затвором с горизонтальным ходом. Подобная система позволяет пушке 2А36 делать до шести выстрелов в минуту; таким образом одна батарея из восьми орудий 2А36 способна за одну минуту обрушить на цель почти тонну снарядов. Как и большинство советских орудий, 2А36 оснащена щитом для защиты различных систем орудия; кроме того, имеется небольшой щит над противооткатным амортизатором.

Длинный ствол пушки 2А36 сообщает снаряду высокую начальную скорость, равную приблизительно 800 м/с, что позволяет добиться соответственно большой дальности выстрела — 27 000 метров при использовании стандартных боеприпасов. Имеется сообщение о том, что при использовании активно-реактивного снаряда достигнута дальность выстрела 40 000 метров. Пушка 2А36 стреляет боеприпасами картузного заряжания с удлиненными снарядами — боеприпасы такого типа использует только самоходная установка 2С5; одно время в их числе были тактические ядерные снаряды. Среди других типов — осколочно-фугасный снаряд (самый распространенный, весом 46 кг), бетонобойный, зажигательный и химический (в настоящее время снят с вооружения). При стрельбе прямой наводкой по бронированным целям используется бронебойный снаряд.

Тактико-технические характеристики Штурмтигр

— Компоновочная схема: Моторное отделение в кормовой части, трансмиссионное в лобовой, боевое в средней.- Разработчик: Alkett- Годы разработки: 1943—1944 гг.- Годы производства: 1944—1945 гг.- Годы эксплуатации: 1944—1945 гг.- Количество выпущенных, шт.: 18

Экипаж: 5 человек

Вес Штурмтигр

— Боевая масса, т: 66

Габаритные размеры Штурмтигр

— Длина корпуса, мм: 6280- Длина с пушкой вперёд, мм: 6280- Ширина, мм: 3705- Высота, мм: 2850- Клиренс, мм: 485

Бронирование Штурмтигр

— Тип брони: Стальная хромомолибденовая катаная и литая поверхностно закалённая- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 70 / 80°- Лоб корпуса (середина), мм/град.: 100 (+50) / 25°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 62 / 65°- Борт корпуса (верх), мм/град.: 82 / 0°- Борт корпуса (низ), мм/град.: 62 / 0°- Корма корпуса (верх), мм/град.: 82 / 8°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 62 / 48°- Крыша корпуса, мм: 28- Лоб рубки, мм/град.: 150 / 47°- Борт рубки, мм/град.: 82 / 20°- Корма рубки, мм/град.: 82 / 10°- Крыша рубки, мм/град.: 40

Вооружение Штурмтигр

— Калибр и марка пушки: StuM RM 61 L/5,4 калибра 380 мм- Тип пушки: Реактивный бомбомёт- Длина ствола, калибров: 5,4 калибров- Боекомплект пушки: 14 реактивных снарядов- Углы ВН, град.: 0…+85°- Углы ГН, град.: ±10°- Прицелы: Оптический прицел Pak ZF 3×8

— Пулемёты: 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм

Двигатель Штурмтигр

— Тип двигателя: Maybach HL 210 P30,12-цилиндровый,карбюраторный,V-образный,жидкостного охлаждения,мощность 650 л.с.(478 кВт) при 2600 об/мин.,рабочий объём 23 095 куб.см.- Мощность двигателя, л. с.: 650

Скорость Штурмтигр

— Скорость по шоссе, км/ч: 38,2- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 38,2

— Запас хода по шоссе, км: 100- Запас хода по пересечённой местности, км: 100- Удельная мощность, л. с./т: 10,6- Тип подвески: Индивидуальная торсионная- Удельное давление на грунт, кг/см²: 1,18

— Преодолеваемый подъём, град.: 36°- Преодолеваемая стенка, м: 0,79- Преодолеваемый ров, м: 2,3- Преодолеваемый брод, м: 1,2

САУ ИСУ-122. Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

Когда в начале 1944 года появились проблемы с выпуском мощных артиллерийских установок ИСУ-152 из-за нехватки тяжелых орудий МЛ-20, возникла идея создать аналогичную установку с корпусной пушкой обр. 1931/37 гг. Пушку смонтировали под маской за лобовым листом рубки со смещением к правому борту, слева находилось место механика-водителя. В итоге новая самоходка, учитывая увеличенную начальную скорость 122-мм бронебойного снаряда, стала даже более эффективным противотанковым средством, чем ИСУ-152.

Боекомплект САУ возрос до 30 выстрелов, а единственным ее существенным недостатком стала малая скорострельность из-за раздельного заряжания пушки. Проблему удалось решить путем установки 122-мм танкового орудия Д-25, созданного к этому времени конструкторским коллективом Ф.Ф. Петрова. Пушка образца 1944 года имела дульный тормоз и вертикальный клиновой затвор с механизмом полуавтоматики. Скорострельность очередной самоходки, обозначенной ИСУ-122С, повысилась с 2 до 4 выстрелов в минуту. Для защиты от воздушных атак на крыше рубки разместили зенитный 12,7-мм пулемет ДШК. Система управления огнем включала телескопический и панорамный прицелы.

Советские САУ ИСУ-122 и танк ИС-2 на одной из дорог Трансильвании (Румыния). 3-й Украинский фронт, сентябрь 1944 года.

История создания

Согласно советской военной доктрине 50-60 годов именно воздушно-десантные войска должны были использоваться для наступления после нанесения ядерных ракетно-бомбовых ударов по противнику. Но ВДВ СССР того времени мало чем отличалось от воздушно-десантных дивизий и корпусов времен войны и нуждались в реорганизации.

Недостаточной была и огневая мощь десантников, они были вооружены САУ АСУ-57 и АСУ-85, основной задачей которых была борьба с танками противника. Кроме того, эти установки можно было десантировать только посадочным способом, что полностью исключало фактор внезапности.

Еще одной причиной начала разработки новой артиллерийской системы для десантников стало появление новых военно-транспортных самолетов с большей грузоподъемностью: Ан-8 и Ан-12. Поэтому в 1964 году начались исследования относительно характеристик новых видов боевой техники для воздушно-десантных войск. Среди них были и артиллерийские установки. Выяснилось, что максимальная масса боевой машины не должна превышать десяти тонн вместе со средствами десантирования. Кроме того, военные требовали, чтобы новая машина была маневренной и имела защиту от оружия массового поражения. Ничего похожего на вооружении советских сухопутных сил не было — САУ нужно было создавать с нуля.

Примерно в это же время на вооружение был принят десантный бронетранспортер БТР-Д. Его ходовая часть была на один каток длиннее, чем у БМД-1, что позволяло ему выдерживать более серьезные нагрузки. Именно БТР-Д стал основой для новой артиллерийской системы. Новую САУ решили вооружить уникальным 120-мм нарезным орудием, которое появилось в результате совместной работы конструкторов из ЦНИИ Точного машиностроения и специалистов Завода №172 («Мотовилихинские заводы»).

Новая САО получила название 2С9 «Нона-С». Первый опытный образец был создан в 1976 году, а в 1980 году начались войсковые испытания машины. Они были признаны успешными и в том же году САО 2С9 «Нона» была взята на вооружение.

Серийный выпуск самоходной установки был развернут на Мотовилихинских заводах и продолжался до 1989 года. Еще в 1979 году из опытных машин был сформирован первый дивизион. В 1985 году была проведена первая модернизация «Ноны», новая модификация получила название 2С9-1 «Свиристелка».

В 2003 году была проведена еще одна модернизация, новая самоходная установка получила индекс 2С9-1М. Она получила новую автоматическую СУО, систему спутниковой навигации, а также систему, позволяющую каждой «Ноне» вести полуавтоматический огонь в составе дивизиона.

САУ СУ-5. Вооружение. Бронирование. Размеры. Вес

САУ СУ-5-1

«Малый триплекс» СУ-5, работа над созданием которого началась в СССР после успешного испытания самоходной артиллерийской установки АТ-1, представлял собой универсальный лафет с откидными упорами, созданный на базе танка Т-26. Конструкция лафета позволяла размещать на нем либо пушку калибра 76 мм образца 1902—1930 гг. с увеличенной длиной ствола, либо гаубицу образца 1910—1930 гг. калибра 122 мм, либо мортиру образца 1931 г. калибра 152 мм.

САУ СУ-5-2

Подобная самоходная установка обладала высокой подвижностью и была способна существенно усилить огневую мощь наступающих боевых подразделений. Такие самоходные установки предназначались для применения в боевых действиях в некотором удалении от танков первой линии, вызывающих на себя огонь противника, тем самым выявляя его огневые точки. Поэтому на СУ-5 не предусматривалась возможность установки еще и пулеметного вооружения.

В отличие от САУ АТ-1 на СУ-5 боевое отделение размещалось не на середине, а на корме боевой машины. Также СУ-5 характеризовалась более высокими возможностями обзора, что было достигнуто за счет отказа от полностью бронированной рубки.

САУ СУ-5-3

«Малый триплекс» СУ-5 являлся достаточно прогрессивной военной техникой для своего времени. В этот период в мире еще не было создано самоходных артиллерийских систем. Немецкие танки оснащались двумя пулеметами, а французские танки — пушкой калибра 37 мм, которая была недостаточно мощным орудием.

Однако, несмотря на положительные результаты, полученные в ходе испытаний самоходных артиллерийских систем, на вооружение Красной Армии они были поставлены только в 1942 г. Вероятно, что приостановление работ по внедрению СУ-5 в серийное производство связывалось с арестом маршала Тухачевского, который являлся главным инициатором создания самоходных артиллерийских установок.

САУ АСУ-85 — видео

https://youtube.com/watch?v=DznYHFOWTHM

В днище корпуса находился люк, через который экипаж мог произвести аварийную эвакуацию. Лобовую часть корпуса и часть боевой рубки составлял единый лист толщиной 45 мм, который приваривался под углом 60 градусов. Борта изготавливались из броневых листов 13 мм и имели наклон 40 градусов. Рациональные углы наклона защищали людей от бронебойных снарядов малого и среднего калибров. Гофрированное днище делало корпус еще более прочным.

На машине поперек кормовой части корпуса был установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-206В. Для достижения необходимой мощности конструкторам пришлось применить довольно большую, однако не требующую лишних энергозатрат эжекционую систему охлаждения. Механическая трансмиссия, расположенная рядом с двигателем включала в себя главный фрикцион, редуктор, коробку передач, два планетарных механизма поворота и бортовые редукторы. Ходовая часть состояла из индивидуальной торсионной подвески с гидравлическими амортизаторами поршневого типа на передних и задних узлах, однорядных опорных катков, ведущих колес заднего расположения и гусеницы с ОМШ. С целью увеличения запаса хода на кормовой части АСУ-85 дополнительно были установлены два топливных бака.

АСУ-85 транспортировалась самолетами Ан-12, при этом торсионная подвеска выключалась. К недостаткам можно отнести то, что при десантировании АСУ-85 самолет должен был производить обязательную посадку на ВПП, что сводило на нет основное тактическое преимущество десанта — его внезапность. Это одна из причин снятия машины с серийного производства в 1964 г.

Самоходка была вооружена 85-мм пушкой Д-70 со стволом моноблоком, оснащенным эффективным дульным тормозом и эжектором для продувки ствола от остатков пороховых газов. Она была установлена в амбразуре лобового листа в раме по середине боевой рубки и обладала самым большим среди советских САУ углом наведения по горизонтали, равнявшимся 30 градусов. Вертикальный клиновый затвор пушки оснастили полуавтоматикой копирного типа.

Боекомплект орудия составляли 45 выстрелов с бронебойными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Первые пробивали броневую плиту толщиной 53 мм, стоящую под углом 60″ на расстоянии 2 км. Дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами достигала около 13,5 км. Кроме того, машины были оснащены дымовыми снарядами УД-367 со стальными корпусами, которые использовались для целеуказания своим артиллеристам и для дезорганизации работы наблюдательных и командных пунктов противника.

В качестве вспомогательного вооружения использовался спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет СГМТ, в боекомплекте которого было 2000 патронов. На корме корпуса были установлены две дымовые шашки БДШ-5, применяемые для постановки дымовых завес. АСУ-85 была оборудована телескопическим шарнирным прицелом ТШК-2-79-11, который использовался для стрельбы днем прямой наводкой, прицелом С-71-79 с орудийной панорамой, необходимой для стрельбы с закрытых огневых позиций, ночным танковым прицелом ТПН-1-79-11 и прибором ночного видения. На машине были установлены ТПУ Р-120, радиостанция Р-113, фильтровентиляционное устройство, инфракрасные фары, используемые для вождения установки при плохой видимости, а также два инфракрасных прожектора, один из которых находился над стволом орудия, а другой перед люком командира.

Боевое применение

— Шестидневная война

— Операция «Дунай». Вхождение в Чехословакию. В составе артиллерийских подразделений 7-й и 103-й воздушно-десантной дивизии.

— Афганская война. В начальный период войны в составе артиллерийских подразделений 103-й воздушно-десантной дивизии.

Пушка МТ-12 Рапира. Дальность стрельбы. История. Размеры

В настоящее время буксируемые противотанковые пушки являются относительной редкостью, и большинство таких орудий стоит на вооружении армий республик бывшего Советского Союза. В некоторых государствах — бывших членах Варшавского пакта также осталось значительное количество 100-мм противотанковых пушек Т-12 (известных также под обозначением 2А19) и МТ-12 (модернизированный вариант). Т-12 была принята на вооружение в середине 50-х годов. В результате эксплуатации выявилась необходимость внесения небольших изменений в конструкцию лафета, и в 1972 году появилась улучшенная модификация МТ-12.

Авиадесантная САУ АСУ-57. Вооружение. ТТХ. Размеры. Вес. Бронирование

Легкая авиадесантная артиллерийская установка класса противотанковых САУ была разработана в конце 40-х гг. специально для вооружения воздушно-десантных войск. А в 1951 г. установку приняли на вооружение и серийно выпускали до 1962 г. АСУ-57, полузакрытая установка с передним расположением МТО, имела боевое отделение, совмещенное с отделением управления, и расположенное в кормовой части корпуса. Здесь размещался экипаж, состоящий из трех человек, и орудие. Противопульная броневая защита корпуса изготавливалась из стальных и алюминиевых броневых листов, которые сваривались между собой.

Тактико-технические характеристики МТ-12 Рапира

— Годы производства: с 1970 — Расчёт, человек: 6—7

Калибр МТ-12 Рапира

— 100 мм

Габаритные размеры МТ-12 Рапира

— Длина ствола, клб.: 63- Длина зарядной каморы, мм: 915- Ширина пушки (по колпакам колёс), мм: 2320- Ширина хода, мм: 920- Клиренс, мм: 330- Диаметр колеса, мм: 1034- Высота линии огня, мм: 810- Высота пушки в боевом положении при наибольшем угле возвышения, мм: 2600- Высота пушки по верхнему срезу щита, мм: 1600- Угол горизонтального обстрела, град: 53-54- Наибольший угол возвышения, град: 20±1- Наибольший угол снижения, град: −6—7- Нормальная длина отката, мм: 680—770- Предельная длина отката, мм: 780

Вес МТ-12 Рапира

— Масса пушки в боевом и походном положениях, кг: 3100- Масса ствола с затвором, кг: 1337- Масса клина в собранном виде, кг: 55- Масса откатывающихся частей, кг: 1420

Дальность стрельбы МТ-12 Рапира

— Осколочно-фугасный снаряд: 8200 м (навесным огнём)- Бронебойный подкалиберный снаряд: 3000 м- Кумулятивный снаряд: 5955 м

— Скорострельность, выстр/мин: 6—14- Начальная скорость снаряда, м/с: 1575 (подкалиберный); 975 (кумулятивный)- Масса снаряда, кг: 5,65 (подкалиберный); 4,69 кг (кумулятивный)- Прицел: АПН-6-40, ОП4М-40У.

Боевое применение

В 1981 году первая батарея, состоящая из шести самоходных орудий, была отправлена в Афганистан. Всего в афганской кампании участвовало около 70 самоходных установок «Нона». Их задачей была поддержка десантных подразделений на поле боя. САО 2С9 заменяли в частях ВДВ минометные батареи и дивизионы самодвижущихся пушек СД-44. Как правило, стрельба велась обычными гладкоствольными минометными минами. Война в Афганистане показала как достоинства «Ноны», так и ее недостатки.

Основным достоинством орудия была его универсальность и значительный угол возвышения орудия, позволяющий успешно поражать цели в гористой местности. Также «Нона» серьезно превосходила обычные минометы по своей подвижности, особенно на пересеченной местности.

Среди основных недостатков можно назвать быстрый износ ходовой части машины и небольшой боекомплект орудия.

В целом применение САО «Ноны» в Афганистане было признано успешным, что привело к разработке буксируемого орудия 2Б16 «Нона-К» в 1986 году.

Следующим серьезным испытанием для самоходного орудия стала первая чеченская кампания. «Ноны» активно использовались федеральными войсками. Во время ожесточенных боев за центр Грозного бойцы рязанского воздушно-десантного батальона смогли удержать свои позиции только благодаря поддержке дивизиона САО 2С9.

Еще одним примером эффективного использования 2С9 в том конфликте стали события зимы 1996 года. Колонна российских десантников попала в засаду в Шатойском районе, и отбить атаки сепаратистов бойцы смогли только благодаря огневой поддержке самоходных установок.

«Ноны» принимали участие и во второй чеченской кампании. К началу антитеррористической операции в Дагестане группировка ВДВ, развернутая в этом районе, имела от двенадцати до восемнадцати артиллерийских орудий 2С9.

Во время знаменитого боя у высоты 776 поддержка самоходных установок позволила нанести противнику весьма ощутимый урон. Всего по противнику было выпущено 1200 снарядов, благодаря отличной выучке артиллеристов и грамотным действиям разведки и корректировщиков огня больше всего сепаратистов погибло от огня артиллерии.

В настоящее время САО «Нона» используется в конфликте на востоке Украины. Данное самоходное орудие применяют обе противоборствующие стороны.

Гаубица БР-18 калибр 305-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Вес

Как и 210-мм пушка Бр-17, 305-мм гаубица БР-18 образца 1939 года была разработана конструкторским бюро завода ««Баррикады»» на основании конструкторской документации фирмы Skoda-Werke AG. Обе артиллерийские системы представляли собой так называемый «дуплекс» — на унифицированный лафет накладывались 210-мм пушечный ствол длиной 49,6 калибров или 305-мм гаубичный ствол длиной 22 калибра.

Такой подход к созданию артиллерийских систем значительно сокращает продолжительность проектирования новых орудий и облегчает освоение их в производстве. Опытный образец 305-мм гаубицы, имевший заводское обозначение Бр-18, был представлен на полигонные испытания в сентябре 1940 г. Проводившиеся до конца ноября 1940 г. испытания дали в целом положительные результаты. В целях ускорения запуска гаубицы в серийное производство полигонные испытания были объявлены полигонно-войсковыми и гаубицу рекомендовали принять на вооружение под обозначением 305-мм гаубица образца 1939 года. Ствол гаубицы представлял собой моноблок с коническим лейнером, замена которого могла быть произведена не только в заводских условиях или в артиллерийской мастерской, но и в полевых условиях. Длина лейнера составляла 6295 мм.

В канале ствола было выполнено 68 нарезов постоянной крутизны, длина нарезной части составляла 16.6 калибра. Запирание канала ствола производилось поршневым двухтактным затвором с обтюратором. Масса ствола с затвором достигала 12 400 кг.

Лафет гаубицы БР-18 был аналогичен лафету 210-мм пушки Бр-17, однако подъемный механизм модифицировали таким образом, что он обеспечивал наведение орудия в диапазоне углов от -4° до +70° Наставлениями предписывалось вести стрельбу при углах возвышения от +45° до +70°, так как при меньших углах возвышения устойчивость системы не обеспечивалась. В горизонтальной плоскости гаубица наводилась в секторе ±45°.

Стрельба из гаубицы велась выстрелами раздельного картузного заряжания. Применялись заряды советского и чехословацкого производства. Снаряды были только чехословацкого производства — фугасный и бетон обойный. Их основные характеристики приведены в таблице. При стрельбе полным зарядом фугасный снаряд имел начальную скорость 530 м/с и мог поражать цели на дальности до 16 500 м. Бетонобойный снаряд с начальной скоростью 410 м/с имел наибольшую дальность стрельбы 13 100 м. 305-мм фугасный снаряд на песчаном грунте образовывал воронку глубиной 2—2,5 м и диаметром 5,5—8 м. Толщина пробиваемой им вертикальной кирпичной стены составляла 2 м.

Одно попадание бетонобойного снаряда МИ-1063 при скорости 330—335 м/с и угле падения свыше 60° разрушало железобетонное перекрытие толщиной 2 м, при скорости 255 м/с и угле 60° при двух попаданиях в одно место разрушалось железобетонное перекрытие толщиной 3 м. При углах возвышения около 70° скорострельность составляла 1 выстрел за 2,5 минуты, при углах 45° — 1 выстрел за 2,1 минуты.

305-мм гаубицы образца 1939 года использовались Красной Армией в сражениях на завершающем этапе Великой Отечественной войны, когда, как вспоминал маршал артиллерии Н.Д. Яковлев, при осуществлении прорывов вражеской обороны «зазвучали «прекрасные голоса» 203-мм гаубиц и 280-мм мортир. А иногда, перекрывая все и всех, вступали в дело и 305-мм гаубицы». Надо отдать должное маршалу. он выразился исключительно точно — 305-мм гаубицы вступали в дело лишь иногда, так как из-за подгонки конструкции чешского прототипа под технологические особенности завода «Баррикады» было потеряно драгоценное время, и до начала войны удалось изготовить лишь 3 такие гаубицы. Да и импортных снарядов было припасено немного.

САУ СУ-14-Бр-2

Первые самоходные артиллерийские установки впервые в мире были сконструированы в СССР, однако из-за сложной внутриполитической обстановки в стране работы по дальнейшему усовершенствованию этих боевых машин и запуску их в серийное производство оказались надолго приостановлены. Лишь в 1939 г. во время советско-финской войны потребность в подобных установках стала очевидной. Подразделения Красной Армии, брошенные на штурм «линии Маннергейма», нуждались в мощном огневом прикрытии. Было принято решение усилить броню двух имеющихся опытных установок, СУ-14 и СУ-14-1, путем экранирования бронелистами толщиной 30—50 мм и направить эти боевые машины в район боевых действий. Экранирование было необходимо для того, чтобы установки имели возможность подойти к ДОТам противника на расстояние прямого выстрела. Однако изготовление бронелистов, заказанное Ижорскому заводу, затянулось до марта 1940 г. К этому времени боевые действия в районе Карельского перешейка завершились.

На САУ СУ-14 была установлена пушка Б-30 калибра 152 мм, а на САУ СУ-14-1 — пушка Бр-2. Во время испытаний установки с усиленным бронированием прошли около 26 км. Выяснилось, что их ходовые характеристики оставляют желать лучшего. Развороты осуществлялись тяжело, двигатель работал с напряжением. Трансмиссия не была усовершенствована в должном объеме из-за недостаточного финансирования работ, только произошла замена резиновых бандажей катков на металлические. Обе самоходные установки в 1941 г. принимали участие в обороне Москвы в районе станции Кубинка.

В конфликтах и на мирной службе

Самоходная гаубица 2С1 поступала на вооружение артиллерийских дивизионов танковых и мотострелковых (на БМП) полков. В каждый дивизион входило 18 САУ, а число их в дивизиях первого эшелона могло достигать 54. Помимо сухопутных войск 2С1 поступили на вооружение морской пехоты ВМФ. Советская армия использовала «Гвоздики» в М Афганистане, их применяли в региональных конфликтах на территории СНГ. К середине 1990-х годов эта САУ уже считалась устаревшей, но тем не менее продолжала оставаться на вооружении артиллерийских частей Российской армии и ее активно применяли в антитеррористических операциях на Северном Кавказе. много самоходных гаубиц этого типа.

САУ «Гвоздика», брошенная на огневой позиции иракским расчетом. Операция «Буря в пустыне», февраль 1991 года. 122-мм самоходная гаубица 2С1 Приднестровской гвардии на огневой позиции. Молдавия, Бендеры, июнь 1992 года.

В Сухопутных войсках Российской армии по состоянию на 2010 год имелось 2100 самоходных гаубиц 2C1 «Гвоздика», в морской пехоте ВМФ – 95, и в пограничных войсках ФСБ – 90.

Общая оценка проекта

Если говорить об общей оценке данного проекта, то она, без сомнения, является положительной. Советская армия получила артиллерийскую установку с характеристиками, не имеющими аналогов в мире (как бы затерто это ни звучало). Советские ВДВ получили серьезное средство огневой поддержки, которое можно было десантировать парашютным способом вместе с войсками.

По своей универсальности «Нона-С» и сегодня находится вне конкуренции. Данное самоходное орудие успешно применялось в нескольких конфликтах и показало высокую эффективность в тяжелых условиях Афганистана и Кавказа. Недостатки, выявленные во время эксплуатации, нельзя назвать значительными.

На момент запуска установки 2С9 в серийное производство ни одна из армий западных стран не имела ничего подобного. Лишь в 1997 году в Германии был создан 120-мм самоходный миномет, но по целому ряду характеристик он уступал «Ноне».

В 1996 году на базе БМП-3 было создано еще одно самоходное артиллерийское орудие, способное выполнять работу гаубицы, пушки и миномета – САО «Вена». Только в 2007 году она прошла государственные испытания, а в 2010 – в войска поступила первая партия. В настоящее время САО «Вена» существует лишь в единичных экземплярах.

Тяжелая САУ СУ-14. Бронирование. Размеры. Вес. Двигатель

В 1933 г. под руководством П. И. Сячинтова начались работы по проектированию самоходной установки «триплекс Тяжелой Артиллерии Особого Назначения» (ТАОН). Шасси, которое использовали для этой боевой машины, состояло из ходовой части тяжелого танка Т-35 и трансмиссии среднего танка Т-28. В передней части самоходной установки размещались двигатель и силовые агрегаты. В 1934 г. был изготовлен опытный образец СУ-14, оснащенный гаубицей Б-4 образца 1931 г. калибра 203 мм и тремя пулеметами.

САУ СУ-14 с 203-мм гаубицей Б-4

На корме установки имелись две лебедки грузоподъемностью 200 кг каждая, предназначенные для погрузки боеприпасов. Устойчивость самоходной установки во время ведения огня должны были обеспечивать специальные сошники, которые выдвигались посредством ручного или гидравлического привода. Однако в ходе испытаний обнаружилось сильное раскачивание установки, из-за которого артиллеристы были вынуждены крепко держаться за поручни, чтобы удержаться на рабочей площадке. Сложная система подачи снарядов лебедками негативно отразилась на скорострельности установки. Кроме того, во время испытаний произошла поломка сдвижного пола-люка, под которым находились 8 снарядов, перевозимых непосредственно на установке.

С целью устранения выявленных дефектов СУ-14 подверглась существенной доработке. Была усовершенствована система охлаждения двигателя, усилена ходовая часть, ствол орудия малой мощности заменен стволом большей мощности с лейнером. Стрельба могла вестись не только вдоль направления движения установки под значительным углом возвышения, но также и в горизонтальном направлении, в том числе и при убранных сошниках. Однако и этих усовершенствований оказалось недостаточно, как показали испытания, прошедшие летом 1935 г. Хотя установка благополучно прошла своим ходом около 500 км, в ее конструкции и работе выявился ряд серьезных дефектов. СУ-14 так и не была пущена в серийное производство.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: