САУ Бруммбар 150-мм

САУ АСУ-85 — видео

https://youtube.com/watch?v=DznYHFOWTHM

В днище корпуса находился люк, через который экипаж мог произвести аварийную эвакуацию. Лобовую часть корпуса и часть боевой рубки составлял единый лист толщиной 45 мм, который приваривался под углом 60 градусов. Борта изготавливались из броневых листов 13 мм и имели наклон 40 градусов. Рациональные углы наклона защищали людей от бронебойных снарядов малого и среднего калибров. Гофрированное днище делало корпус еще более прочным.

На машине поперек кормовой части корпуса был установлен 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-206В. Для достижения необходимой мощности конструкторам пришлось применить довольно большую, однако не требующую лишних энергозатрат эжекционую систему охлаждения. Механическая трансмиссия, расположенная рядом с двигателем включала в себя главный фрикцион, редуктор, коробку передач, два планетарных механизма поворота и бортовые редукторы. Ходовая часть состояла из индивидуальной торсионной подвески с гидравлическими амортизаторами поршневого типа на передних и задних узлах, однорядных опорных катков, ведущих колес заднего расположения и гусеницы с ОМШ. С целью увеличения запаса хода на кормовой части АСУ-85 дополнительно были установлены два топливных бака.

АСУ-85 транспортировалась самолетами Ан-12, при этом торсионная подвеска выключалась. К недостаткам можно отнести то, что при десантировании АСУ-85 самолет должен был производить обязательную посадку на ВПП, что сводило на нет основное тактическое преимущество десанта — его внезапность. Это одна из причин снятия машины с серийного производства в 1964 г.

Самоходка была вооружена 85-мм пушкой Д-70 со стволом моноблоком, оснащенным эффективным дульным тормозом и эжектором для продувки ствола от остатков пороховых газов. Она была установлена в амбразуре лобового листа в раме по середине боевой рубки и обладала самым большим среди советских САУ углом наведения по горизонтали, равнявшимся 30 градусов. Вертикальный клиновый затвор пушки оснастили полуавтоматикой копирного типа.

Боекомплект орудия составляли 45 выстрелов с бронебойными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Первые пробивали броневую плиту толщиной 53 мм, стоящую под углом 60″ на расстоянии 2 км. Дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами достигала около 13,5 км. Кроме того, машины были оснащены дымовыми снарядами УД-367 со стальными корпусами, которые использовались для целеуказания своим артиллеристам и для дезорганизации работы наблюдательных и командных пунктов противника.

В качестве вспомогательного вооружения использовался спаренный с пушкой 7,62-мм пулемет СГМТ, в боекомплекте которого было 2000 патронов. На корме корпуса были установлены две дымовые шашки БДШ-5, применяемые для постановки дымовых завес. АСУ-85 была оборудована телескопическим шарнирным прицелом ТШК-2-79-11, который использовался для стрельбы днем прямой наводкой, прицелом С-71-79 с орудийной панорамой, необходимой для стрельбы с закрытых огневых позиций, ночным танковым прицелом ТПН-1-79-11 и прибором ночного видения. На машине были установлены ТПУ Р-120, радиостанция Р-113, фильтровентиляционное устройство, инфракрасные фары, используемые для вождения установки при плохой видимости, а также два инфракрасных прожектора, один из которых находился над стволом орудия, а другой перед люком командира.

Боевое применение

— Шестидневная война

— Операция «Дунай». Вхождение в Чехословакию. В составе артиллерийских подразделений 7-й и 103-й воздушно-десантной дивизии.

— Афганская война. В начальный период войны в составе артиллерийских подразделений 103-й воздушно-десантной дивизии.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76). Вооружение. Размеры. Вес. Двигатель

Летом 1943 г. на Горьковском автомобильном заводе была разработана самоходная артиллерийская установка СУ-76М. Началось ее серийное производство. Установка хорошо передвигалась на любых дорогах. Но скорость САУ была небольшой. Конструкторы приняли решение создать еще и колесную САУ, которая могла бы быть использована как подвижное средство для огневой поддержки пехоты. Работа над созданием колесной самоходной установки началась в 1943 г. Уже в конце года был создан деревянный макет. Весной 1944 г. появился опытный образец машины, которая получила наименование ГАЗ-68 или КСП-76.

При разработке колесной САУ КСП-76 (ГАЗ-68) использовались агрегаты двухтонного полноприводного автомобиля ГАЗ-63. Корпус машины был низким, открытым сверху. Углы наклона бронелистов были сделаны так, что защищали экипаж от крупнокалиберных бронебойных пуль и осколков. 76-мм пушка ЗИС-З размещалась максимально низко. Высота линии ее огня была на 0,7 м ниже, чем у СУ-76М. Горизонтальный угол обстрела орудия был равен 37°. Угол вертикальной наводки составлял от -3 до +15 градусов. С правой стороны от пушки находилось место водителя. Слева от пушки располагалось место командира-наводчика, который мог управлять огнем. Позади было место для заряжающего.

В кормовой части установки находился двигатель ГАЗ-11, который снабжался усиленной системой охлаждения. Радиатор был защищен броневыми щитками. С левой стороны от мотора, в специальных отсеках, располагались бензобак объемом 140 л и основная часть боекомплекта из 58 выстрелов. На четырех рессорах с гидроамортизаторами находились два ведущих моста ходовой части. Шины установки были пулестойкими. На шинах находились грунтозацепы.

Испытания машины позволили сделать вывод, что САУ КСП-76 обладает маневренностью и хорошей проходимостью. Установка была почти в 2 раза легче СУ-76М. Огневая мощь машины была такой же, как у СУ-76М. Установка легко двигалась по бездорожью. Однако серийное производство колесной САУ не было начато.

Тактико-технические характеристики АСУ-85

— Компоновочная схема: моторно-трансмиссионное отделение сзади, боевое и управления в рубке спереди- Годы производства: 1959—1966- Годы эксплуатации: 1959—1993- Количество выпущенных, шт.: более 500

— Экипаж: 4 человека

Вес АСУ-85

— Боевая масса, т: 15,5

Габаритные размеры АСУ-85

— Длина корпуса, мм: 6240- Длина с пушкой вперёд, мм: 8435- Ширина, мм: 2970- Высота, мм: 1935- База, мм: 3808- Колея, мм: 2580- Клиренс, мм: 420

Бронирование АСУ-85

— Лоб корпуса, мм/град.: 45/60- Борт корпуса (верх), мм/град.: 13/40- Борт корпуса (низ), мм/град.: 15/0- Корма корпуса, мм/град.: 6..8- Днище, мм: 4..6- Крыша корпуса, мм: 6/90..13/70

Вооружение АСУ-85

— Калибр и марка пушки: 85-мм 2А15- Тип пушки: нарезная пушка- Длина ствола, калибров: 68- Боекомплект пушки: 45 унитарных выстрелов- Углы ВН, град.: −4,5…+15- Углы ГН, град.: ±15- Прицелы: телескопический ТШК-2-79, ночной пассивный ТПН-1-79-11- Пулемёты: 1 × 12,7-мм ДШК, 1 × 7,62-мм СГМТ

Дальность стрельбы АСУ-85

— 13 400 м. осколочно-фугасным снарядом

Двигатель АСУ-85

— Тип двигателя: ЯАЗ-206В- Мощность двигателя, л. с.: 210- Мощность двигателя, кВт: 155

Скорость АСУ-85

— Скорость по шоссе, км/ч: 45- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 25..30

— Запас хода по шоссе, км: 360- Запас хода по пересечённой местности, км: 230

— Удельная мощность, л. с./т: 13,2- Тип подвески: индивидуальная торсионная- Ширина гусеницы, мм: 360- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,57

— Преодолеваемый подъём, град.: 30- Преодолеваемая стенка, м: 0,7- Преодолеваемый ров, м: 2,5- Преодолеваемый брод, м: 1,0

Пушка МТ-12 Рапира. Дальность стрельбы. История. Размеры

В настоящее время буксируемые противотанковые пушки являются относительной редкостью, и большинство таких орудий стоит на вооружении армий республик бывшего Советского Союза. В некоторых государствах — бывших членах Варшавского пакта также осталось значительное количество 100-мм противотанковых пушек Т-12 (известных также под обозначением 2А19) и МТ-12 (модернизированный вариант). Т-12 была принята на вооружение в середине 50-х годов. В результате эксплуатации выявилась необходимость внесения небольших изменений в конструкцию лафета, и в 1972 году появилась улучшенная модификация МТ-12.

САУ СУ-122-54. Бронирование. Размеры. Вес. Дальность стрельбы

Эта самоходная установка была создана в 1949 г. на базе наработок, произведенных во время боевого использования САУ во время Великой Отечественной войны. За основу был взят Т-54. На вооружение установка была принята только в 1954 г. Всего было создано 77 САУ СУ-122-54. Самоходка считалась закрытой. Все члены экипажа могли свободно общаться друг с другом, поскольку отделение управления здесь совмещалось с боевым отделением. В боевой рубке вместе находились командир, механик-водитель, а также оба заряжающих: левый и правый.

Основательно была выполнена защита рубки СУ-122-54. Она сваривалась из броневых листов таким образом, чтобы те имели рациональные углы наклона. Толщина лобового броневого участка корпуса достигала 100 мм. Угол наклона от вертикали лобового броневого листа равнялся 51°. Поперечное расположение дизельного двигателя в корпусе позволило сделать моторно-трансмиссионное отделение более компактным. Силовая установка, трансмиссия и ходовая часть были взяты у Т-54 и несколько переработаны. Впервые в советском танкостроении на этой машине в систему воздушного запуска двигателя был введен компрессор АК-150В. На СУ-122-54 изменилась и конфигурация внутренних топливных баков. Их стало два вместо трех наружных. Вследствие всех модернизаций центр тяжести машины сместился вперед, что вызвало необходимость изменения взаимного расположения опорных катков.

На машине установили 122-мм пушку Д-49, которая по своим показателям ничем не уступала орудию тяжелого танка ИС-3. У нее были углы возвышения и горизонтального наведения, равнявшиеся 16 градусов. Орудие оборудовали также эжектором для продувки канала ствола и электромеханическим устройством досылания снарядов, что существенно облегчало работу заряжающих и повышало огнестрельность до 5—б выстрелов в минуту.

Пушка СУ-122-54 была установлена в передней части корпуса в полностью бронированном боевом отделении. Ее боекомплект включал широкий ассортимент различных боеприпасов: осколочно-фугасные и бронебойные (35 выстрелов), а также обычные 122-мм гаубичные гранаты. С основным орудием был спарен 14,5-мм пулемет КПВТ, зенитный пулемет с пневматической системой перезарядки такого же калибра был установлен на крыше подвижной рубке. Здесь же находился и дальномер. Боекомплект пулеметов состоял из 600 патронов. В систему управления огнем входили телескопический прицел, необходимый для стрельбы прямой наводкой, и механическая панорама для ведения огня с закрытых позиций.

Сравнительно недолгий серийный выпуск этих машин объясняется тем, что в Советском Союзе успешно велись разработки более мощного реактивного вооружения. Конструкторы работали над созданием как ракет стратегического назначения наземного и морского базирования, так и управляемых реактивных снарядов, с помощью которых можно было ликвидировать объекты противника с резко возросшей точностью.

РСЗО 9К58 Смерч Площадь поражения. Ракеты. Калибр. История

РСЗО 9К58 «Смерч» — советская и российская реактивная система залпового огня калибра 300 мм. С декабря 2016 года началась замена РСЗО «Смерч» и РСЗО «Град» на РСЗО семейства «Торнадо», где боевые машины в целом сконструированы аналогично предшественникам, но оборудованы навигацией ГЛОНАСС и новой компьютеризированной системой управления огнем. ГЛОНАСС также используется в управляемых ракетах для РСЗО Торнадо-С, что подтверждено экспертами Международного Института Стратегических Исследований и производителем. РСЗО Смерч может использовать специальную ракету, которая выпускает над целью БПЛА для разведки и корректировки огня в течение 20-30 минут.

Тактико-технические характеристики САУ М50 Онтос

— Разработчик: Allis-Chalmers- Производитель: Allis-Chalmers- Годы производства: 1955—1957- Годы эксплуатации: 1956—1970- Количество выпущенных, шт.: 321

Экипаж: 3 человек

Вес М50 Онтос

— Боевая масса, т: 8,63

Габаритные размеры М50 Онтос

— Длина корпуса, мм: 3830- Ширина, мм: 2598- Высота, мм: 2131- Клиренс, мм: 370

Бронирование М50 Онтос

— Тип брони: катаная гомогенная- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 13 / 71°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 13 / 45°- Борт корпуса (верх), мм/град.: 13 / 42°- Борт корпуса (низ), мм/град.: 13 / 0°- Корма корпуса (верх), мм/град.: 13 / 27°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 13 / 0°- Днище, мм: 6- Крыша корпуса, мм: 13- Лоб башни, мм/град.: 13 / 30°- Борт башни, мм/град.: 13 / 30°- Корма башни, мм/град.: 13 / 30°- Крыша башни, мм: 13- Активная защита: нет

Вооружение М50 Онтос

— Калибр и марка пушки: 6 × 106-мм M40A1C- Тип пушки: безоткатное орудие- Длина ствола, калибров: 26- Боекомплект пушки: 18- Углы ВН, град.: —10…+20- Углы ГН, град.: ±40- Прицелы: перископический M20A3C- Пулемёты: 1 × 7,62-мм M1919A4- Другое вооружение: 4 × 12,7-мм пристрелочные винтовки M8C

Двигатель М50 Онтос

— Тип двигателя: рядный 6-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения- Мощность двигателя, л. с.: 124

Скорость М50 Онтос

— Скорость по шоссе, км/ч: 48- Запас хода по шоссе, км: 185- Удельная мощность, л. с./т: 13- Тип подвески: индивидуальная торсионная- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,36- Преодолеваемый подъём, град.: 30- Преодолеваемая стенка, м: 0,7- Преодолеваемый ров, м: 1,35- Преодолеваемый брод, м: 0,6 (1,5 с дополнительным оборудованием)

САУ М50 Онтос — видео

https://youtube.com/watch?v=zjtLtinnekI

Их испытания показали необходимость доработки узлов крепления, системы управления стрельбой и подвески шасси. Остальные образцы были выполнены по несколько модифицированным доводочным проектам и получили наименование Т165Е2. Наконец после испытаний следующих установок той же серии и необходимых конструктивных модификаций оружие было запущено в серийное производство как самоходная многоствольная противотанковая 106-мм установка М50, или просто «Онтос» (по-гречески «вещь»), В августе 1955 года компания«Аллис Чалмерс» выиграла конкурс на производство до ноября 1957 года 297 машин. Позднее было решено заменить исходный карбюраторный двигатель «Дженерал Моторз» на «Крайслер» мощностью 180 л.с. Итак, 294 машины М50 производились по новой конфигурации (не считая мелких усовершенствований) как М50А1.

М50 «Онтос» воевал в Южном Вьетнаме и в Доминиканской Республике, но был снят с вооружения морской пехоты без прямой замены, функцию борьбы с танками переложили на различные типы оружия, в том числе противотанковые управляемые ракеты ТОУ, пускаемые с земли или с боевых транспортных средств.

М50 был вооружен 6 безоткатными противотанковыми орудиями М40А1С, смонтированными на общем основании в задней части корпуса установки. Они могли разворачиваться вручную на 40 градусов вправо и влево:угол их вертикального наведения изменялся от -10 до +20’. Верхний ряд из четырех ружей дополнялся пристрелочным ружьем M8C калибра 12,7 мм. Сначала все орудия выставлялись с помощью оптического прицела. после чего производился пробный выстрел из ружья. Попадание в цель сигнализировалось облачком дыма — так наводчик узнавал, что основное оружие наведено правильно. Боезапас содержал 18 снарядов калибра 106 мм плюс 80 пристрелочных патронов. Дополнительное вооружение включало смонтированный на крыше 7,62-мм пулемет М1919А4.

Боевой пост водителя был впереди, слева, двигатель справа от него. Крайне скученный боевой отсек располагался до заднего борта установки: доступ в него осуществлялся через две двери в заднем борту. Двигатель был соединен с поперечно-приводной трансмиссией XT-90-2 производства «Дженерал Моторз», передающей мощность на ведущие звездочки в передней части корпуса. Были попытки использовать шасси M50 в целом ряде экспериментальных бронированных машин пехоты (БМП), но они не дошли до стадии производства.

Миномет М-240 калибр 240-мм. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

240-мм миномет М-240 был принят на вооружение Советской Армии в начале 50-х годов. Одной из главных причин создания этой артиллерийской системы было то, что она требовала значительно меньше производственных мощностей, чем обычное артиллерийское орудие такого же калибра. Такие ограничения, как неудобство обращения и длительность развертывания в боевое положение, сочли второстепенными, так как М-240 находился в батареях, задачей которых было уничтожение укрепленных опорных пунктов и действия в условиях городской застройки, где способность к быстрому передвижению не играет большой роли.

В настоящее время М-240 снят с вооружения в армиях стран СНГ, однако он еще находится в резерве. М-240 имеет гладкий ствол, заряжающийся с казенной части. При стрельбе ствол опирается на большую тяжелую круглую плиту, на которой установлена прямоугольная рама. В средней части ствол закреплен на оси на этой раме так, что может быть уложен горизонтально — после этого осуществляется заряжание. После того, как мина вставлена в казенную часть, ствол возвращается в положение для стрельбы. Рама также оснащена противооткатным устройством.

Расчету в составе одиннадцати человек требуется по меньшей мере 25 минут на то, чтобы развернуть миномет М-240 в боевое положение, и почти столько же времени уходит на то, чтобы свернуть его в походное положение — обе операции осуществляются с использованием ручных лебедок, имеющихся на лафете.

При транспортировке М-240 буксируется за специальное ушко на конце дула. Как правило, буксировка осуществляется гусеничным тягачом; другие машины используются для перевозки боеприпасов, так как каждая мина для М-240 имеет в длину 1,565 метра и весит 130,84 кг. Фугасная боеголовка содержит 31,93 кг тринитротолуола.

Максимальная дальность стрельбы составляет 9700 метров, а минимальная — 800 метров. Боевая скорострельность не превышает одного выстрела в минуту, даже несмотря на то что пять человек участвуют в процессе заряжания и подвоза боеприпасов на двухколесной тележке. Два человека подносят мину к казенной части с помощью специального устройства с зажимом, а еще один собственно вставляет ее в казенник и закрывает затвор.

Тактико-технические характеристики САУ СУ-122-54

— Компоновочная схема: казематная, моторно-трансмиссионное отделение сзади, боевое и управления в рубке спереди- Годы производства: 1954—1956- Годы эксплуатации: 1956 — конец 1960-х- Количество выпущенных, шт.: 77

— Экипаж: 5 человек

Вес СУ-122-54

— Боевая масса, т: 35,7

Габаритные размеры СУ-122-54

— Длина корпуса, мм: 6000- Длина с пушкой вперёд, мм: 9970- Ширина, мм: 3270- Высота, мм: 2560, 2060 по крышу рубки- База, мм: 3840- Колея, мм: 2640- Клиренс, мм: 425..440

Бронирование СУ-122-54

— Тип брони: стальная катаная и литая гомогенная- Лоб корпуса, мм/град.: 100- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 100 / 51°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 80 / 55°- Борт корпуса, мм/град.: 85 / 0°- Корма корпуса, мм/град.: 45- Корма корпуса (верх), мм/град.: 45 / 60°- Корма корпуса (середина), мм/град.: 45 / 17°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 30 / 70°- Днище, мм: 20- Крыша корпуса, мм: 20- Лоб рубки, мм/град.: 100 / 51°- Борт рубки, мм/град.: 80 / 26°- Корма рубки, мм/град.: 30 / 20°- Крыша рубки, мм/град.: 20

Вооружение СУ-122-54

— Калибр и марка пушки: 122-мм Д-49- Тип пушки: нарезная пушка- Длина ствола, калибров: 48,7- Боекомплект пушки: 35- Углы ВН, град.: −4..+16- Углы ГН, град.: -8..+8- Прицелы: ТШ2-24, С-71-24, ВК-4

— Пулемёты: 2 × 14,5-мм КПВТ

Дальность стрельбы СУ-122-54

— до 13,4 км

Двигатель СУ-122-54

— Тип двигателя: В-54- Мощность двигателя, л. с.: 520

Скорость СУ-122-54

— Скорость по шоссе, км/ч: 48- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 20..25

— Запас хода по шоссе, км: 360..400- Запас хода по пересечённой местности, км: 240..260- Удельная мощность, л. с./т: 14,3..14,45- Тип подвески: индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,81

— Преодолеваемый подъём, град.: 30- Преодолеваемая стенка, м: 0,73- Преодолеваемый ров, м: 2,7- Преодолеваемый брод, м: 1,4