Германская сау sdkfz 164 «насхорн» (носорог)

Историческая справка

Основная статья: История Nashorn

8,8 см Рак 43/1 auf Fgst.Pz.III/IV «Nashorn», Sd.Kfz.164 — германская противотанковая самоходная артиллерийская установка. Была создана в 1942 году параллельно с САУ Хуммель в качестве временного решения, до того как будут спроектированы специализированные серийные тяжелые противотанковые САУ (в 1944 г. такая САУ была создана — Jagdpanther). Представляла собой специально созданное шасси Geschutzwagen III/IV, с установленной на нём тяжелой противотанковой пушкой 8,8cm PaK43/1 L/71 (по сути — полевая пушка PaK 43/41, снятая с лафета). САУ выпускалась серийно до конца войны, с февраля 1943 по март 1945 г.г. было построено 494 истребителя танков. Принимала активное участие в боях с конца лета 1943 до конца войны.

Контрбатарейная РЛС Зоопарк-1 (1Л219М). Дальность контроля огневых позиций. Устройство

В конце XX века мощь огневых средств вооруженных сил разных стран и точность нанесения их ударов существенно возросли. Опыт локальных военных конфликтов показал, что в бою побеждает тот, кто быстрее реагирует на огневой налет противника и в кратчайшее время подавляет вражеские огневые точки. В СССР в 80-е годы был разработан многофункциональный разведывательный комплекс «Зоопарк-1», который в 1992 году поступил на вооружение армии России. Он способен отслеживать траектории полета снарядов и ракет и с помощью компьютеров определяет затем позиции минометов, орудий, РСЗО и тактических ракет противника.

«Зоопарк-1» оборудован трехкоординатной моноимпульсной РЛС с фазированной антенной решеткой. В процессе разведки местности дискретно сканируемый луч РЛС прощупывает пространство (по горизонтали) в секторе 60 х 1,8 градуса, а при корректировке стрельбы собственной артиллерии в секторе 16 х 1,8 градуса с постоянным средним углом места (по вертикали) 40 градусов. Комплекс автоматически засекает в воздухе летящие мины, снаряды и ракеты и вычисляет их траекторию. Полученная информация поступает в ЭВМ, и с учетом данных системы навигации топографической привязки и ориентирования комплекса определяются характер движения объектов противника, класс огневых систем и координаты сразу нескольких вражеских позиций. Эти координаты «Зоопарк-1» передает своим артиллеристам, как и данные последующих расчетов точек падения собственных снарядов (режим корректировки). Обычно разведкомплекс переходит к ответной стрельбе на поражение и корректировке точности стрельбы уже после засечки на траектории полета двух снарядов противника. В случае необходимости «Зоопарк» может взять на себя управление полетом беспилотных снарядов, и предусмотрено также превращение его в диспетчерский пункт аэродрома.

В ходе разведки и корректировки стрельбы РЛС «Зоопарка» обладает довольно высокой живучестью за счет непродолжительного времени изучения, быстрой смены несущей частоты и противодействия преднамеренным помехам. Обмен информацией с КШМ и КНМ производится в автоматическом режиме с защитой передаваемой информации. Достоинством «Зоопарка» является и его самоходная база, поскольку он смонтирован на шасси легкобронированного гусеничного тягача МТ-ЛБ, развивающего на бездорожье скорость до 60 км/ч и способного вплавь преодолевать водные преграды.

САУ ИСУ-122. Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

Когда в начале 1944 года появились проблемы с выпуском мощных артиллерийских установок ИСУ-152 из-за нехватки тяжелых орудий МЛ-20, возникла идея создать аналогичную установку с корпусной пушкой обр. 1931/37 гг. Пушку смонтировали под маской за лобовым листом рубки со смещением к правому борту, слева находилось место механика-водителя. В итоге новая самоходка, учитывая увеличенную начальную скорость 122-мм бронебойного снаряда, стала даже более эффективным противотанковым средством, чем ИСУ-152.

Боекомплект САУ возрос до 30 выстрелов, а единственным ее существенным недостатком стала малая скорострельность из-за раздельного заряжания пушки. Проблему удалось решить путем установки 122-мм танкового орудия Д-25, созданного к этому времени конструкторским коллективом Ф.Ф. Петрова. Пушка образца 1944 года имела дульный тормоз и вертикальный клиновой затвор с механизмом полуавтоматики. Скорострельность очередной самоходки, обозначенной ИСУ-122С, повысилась с 2 до 4 выстрелов в минуту. Для защиты от воздушных атак на крыше рубки разместили зенитный 12,7-мм пулемет ДШК. Система управления огнем включала телескопический и панорамный прицелы.

Советские САУ ИСУ-122 и танк ИС-2 на одной из дорог Трансильвании (Румыния). 3-й Украинский фронт, сентябрь 1944 года.

САУ М50 Онтос — видео

https://youtube.com/watch?v=zjtLtinnekI

Их испытания показали необходимость доработки узлов крепления, системы управления стрельбой и подвески шасси. Остальные образцы были выполнены по несколько модифицированным доводочным проектам и получили наименование Т165Е2. Наконец после испытаний следующих установок той же серии и необходимых конструктивных модификаций оружие было запущено в серийное производство как самоходная многоствольная противотанковая 106-мм установка М50, или просто «Онтос» (по-гречески «вещь»), В августе 1955 года компания«Аллис Чалмерс» выиграла конкурс на производство до ноября 1957 года 297 машин. Позднее было решено заменить исходный карбюраторный двигатель «Дженерал Моторз» на «Крайслер» мощностью 180 л.с. Итак, 294 машины М50 производились по новой конфигурации (не считая мелких усовершенствований) как М50А1.

М50 «Онтос» воевал в Южном Вьетнаме и в Доминиканской Республике, но был снят с вооружения морской пехоты без прямой замены, функцию борьбы с танками переложили на различные типы оружия, в том числе противотанковые управляемые ракеты ТОУ, пускаемые с земли или с боевых транспортных средств.

М50 был вооружен 6 безоткатными противотанковыми орудиями М40А1С, смонтированными на общем основании в задней части корпуса установки. Они могли разворачиваться вручную на 40 градусов вправо и влево:угол их вертикального наведения изменялся от -10 до +20’. Верхний ряд из четырех ружей дополнялся пристрелочным ружьем M8C калибра 12,7 мм. Сначала все орудия выставлялись с помощью оптического прицела. после чего производился пробный выстрел из ружья. Попадание в цель сигнализировалось облачком дыма — так наводчик узнавал, что основное оружие наведено правильно. Боезапас содержал 18 снарядов калибра 106 мм плюс 80 пристрелочных патронов. Дополнительное вооружение включало смонтированный на крыше 7,62-мм пулемет М1919А4.

Боевой пост водителя был впереди, слева, двигатель справа от него. Крайне скученный боевой отсек располагался до заднего борта установки: доступ в него осуществлялся через две двери в заднем борту. Двигатель был соединен с поперечно-приводной трансмиссией XT-90-2 производства «Дженерал Моторз», передающей мощность на ведущие звездочки в передней части корпуса. Были попытки использовать шасси M50 в целом ряде экспериментальных бронированных машин пехоты (БМП), но они не дошли до стадии производства.

САУ СУ-14-Бр-2

Первые самоходные артиллерийские установки впервые в мире были сконструированы в СССР, однако из-за сложной внутриполитической обстановки в стране работы по дальнейшему усовершенствованию этих боевых машин и запуску их в серийное производство оказались надолго приостановлены. Лишь в 1939 г. во время советско-финской войны потребность в подобных установках стала очевидной. Подразделения Красной Армии, брошенные на штурм «линии Маннергейма», нуждались в мощном огневом прикрытии. Было принято решение усилить броню двух имеющихся опытных установок, СУ-14 и СУ-14-1, путем экранирования бронелистами толщиной 30—50 мм и направить эти боевые машины в район боевых действий. Экранирование было необходимо для того, чтобы установки имели возможность подойти к ДОТам противника на расстояние прямого выстрела. Однако изготовление бронелистов, заказанное Ижорскому заводу, затянулось до марта 1940 г. К этому времени боевые действия в районе Карельского перешейка завершились.

На САУ СУ-14 была установлена пушка Б-30 калибра 152 мм, а на САУ СУ-14-1 — пушка Бр-2. Во время испытаний установки с усиленным бронированием прошли около 26 км. Выяснилось, что их ходовые характеристики оставляют желать лучшего. Развороты осуществлялись тяжело, двигатель работал с напряжением. Трансмиссия не была усовершенствована в должном объеме из-за недостаточного финансирования работ, только произошла замена резиновых бандажей катков на металлические. Обе самоходные установки в 1941 г. принимали участие в обороне Москвы в районе станции Кубинка.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

• Танковедение
• Тема на официальном форуме
• Записи боев на Nashorn

В сети Интернет

• Nashorn (англ.) // Википедия
• Nashorn // Броне-сайт
• Самоходное противотанковое орудие «Насхорн» // Виртуальная Энциклопедия Бронетехники
• Panzerjager Hornisse / Nashorn Sd. Kfz. 164 (англ.) // Achtung Panzer!

Техника Германии

Противотанковые САУ

Артиллерийский тягач Я-12. Размеры. Вес. Грузоподъемность. Двигатель

Потребность в новых мощных и быстроходных тягачах в Красной Армии появилась осенью 1941 года, когда на фронт в значительном количестве начали поступать современные средние и тяжелые танки, а также артиллерийские орудия. Выпуск прежних тягачей (за исключением легких СТЗ-5) был прекращен, а оставшиеся в строю машины подобного типа уже порядком поизносились и к тому же не соответствовали требованиям времени.

Проект нового арттягача с обозначением «Д» в начале 1942 года разработал инженер отдела НАТИ Е.Г. Попов. Интересной особенностью его конструкции являлось параллельное расположение двух силовых установок ГАЗ-MM, передававших мощность на размещенный позади поперечный вал. Ходовая часть в большинстве своем была заимствована у легкого танка Т-60. Опытный образец машины, построенной заводом опытных конструкций НАТИ, осенью 1942 года прошел испытания и затем в целях доработки и подготовки к серийному выпуску был передан на Ярославский автомобильный завод (ЯАЗ).

Специалисты ЯАЗ в сотрудничестве с инженерами НАТИ несколько изменили компоновку арт-тягача, улучшили его подвеску и увеличили общую массу, что привело к снижению максимальной скорости машины, но зато повысило ее тяговое усилие до 5200 кГс! В таком виде быстроходный тягач получил обозначение Я-11 и в апреле 1943 года был принят на вооружение Красной Армии. Первоначальный заказ на него составил 50 экземпляров, однако серийное производство было сорвано налетом немецкой авиации на моторостроительный завод ГАЗ. Сложившуюся критическую ситуацию удалось преодолеть только благодаря неожиданно прибывшей из США партии силовых агрегатов, включавших в себя дизельный двигатель GMC-4-71, дисковое сцепление и пятиступенчатую коробку передач. В течение месяца этими агрегатами и вновь разработанными топливными и другими системами оборудовали артиллерийский тягач, получивший очередной индекс Я-12. Он был представлен комиссии в Москве, и после одобрения советского руководства начался серийный выпуск этой машины. Всего с августа и до конца 1943 года было изготовлено 285 тягачей Я-12.

Применялись тягачи Я-12 преимущественно в соединениях артиллерии и продемонстрировали в эксплуатации хорошую надежность и плавность хода. Водители отмечали просторную кабину и широкий кузов с откидными скамейками, прикрытый сверху тентом. В число недостатков машины входили плохое сцепление узких гусениц на скользкой дороге, малый дорожный просвет и отсутствие лебедки для погрузочно-разгрузочных работ. Кроме того, при морозе с трудом запускался двигатель.

Из-за недостатка американских дизельных моторов в 1944 году завод выпустил еще несколько сотен упрощенных тягачей, оснащенных советскими карбюраторными двигателями ЗИС-5М и ЗИС-5МФ. Они обозначались, соответственно, Я-13 и Я-13Ф.

В целом артиллерийские тягачи Я-12 показали себя вполне эффективными машинами. В 1945 году они участвовали в Параде Победы в Москве, а в рядах Вооруженных сил служили вплоть до середины 50-х годов.

Артиллерийский тягач Я-12 с гаубицей МЛ-20

Гаубица М-30 образца 1938 года 122-мм ТТХ. Дальность стрельбы. Размеры. Вес

Батарея советских 122-мм гаубиц М-30 образца 1938 года ведет огонь по Берлину.

122-мм гаубица М-30, известная также на Западе под обозначением M1938, — это стойкий ветеран. Она была разработана еще в 1938 году, и уже в следующем году началось ее промышленное производство. Выпускавшаяся тысячами и широко использовавшаяся в боевых действиях во время Великой Отечественной войны. М-30, практически не изменившаяся, до сих пор широко распространена в странах СНГ и многих других государствах, хотя в настоящее время во многих армиях она используется только в учебных целях или переведена в резерв.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76). Вооружение. Размеры. Вес. Двигатель

Летом 1943 г. на Горьковском автомобильном заводе была разработана самоходная артиллерийская установка СУ-76М. Началось ее серийное производство. Установка хорошо передвигалась на любых дорогах. Но скорость САУ была небольшой. Конструкторы приняли решение создать еще и колесную САУ, которая могла бы быть использована как подвижное средство для огневой поддержки пехоты. Работа над созданием колесной самоходной установки началась в 1943 г. Уже в конце года был создан деревянный макет. Весной 1944 г. появился опытный образец машины, которая получила наименование ГАЗ-68 или КСП-76.

При разработке колесной САУ КСП-76 (ГАЗ-68) использовались агрегаты двухтонного полноприводного автомобиля ГАЗ-63. Корпус машины был низким, открытым сверху. Углы наклона бронелистов были сделаны так, что защищали экипаж от крупнокалиберных бронебойных пуль и осколков. 76-мм пушка ЗИС-З размещалась максимально низко. Высота линии ее огня была на 0,7 м ниже, чем у СУ-76М. Горизонтальный угол обстрела орудия был равен 37°. Угол вертикальной наводки составлял от -3 до +15 градусов. С правой стороны от пушки находилось место водителя. Слева от пушки располагалось место командира-наводчика, который мог управлять огнем. Позади было место для заряжающего.

В кормовой части установки находился двигатель ГАЗ-11, который снабжался усиленной системой охлаждения. Радиатор был защищен броневыми щитками. С левой стороны от мотора, в специальных отсеках, располагались бензобак объемом 140 л и основная часть боекомплекта из 58 выстрелов. На четырех рессорах с гидроамортизаторами находились два ведущих моста ходовой части. Шины установки были пулестойкими. На шинах находились грунтозацепы.

Испытания машины позволили сделать вывод, что САУ КСП-76 обладает маневренностью и хорошей проходимостью. Установка была почти в 2 раза легче СУ-76М. Огневая мощь машины была такой же, как у СУ-76М. Установка легко двигалась по бездорожью. Однако серийное производство колесной САУ не было начато.

Тактико-технические характеристики StuG III Ausf G

— Компоновочная схема: Моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине.- Годы разработки: 1937 г.- Годы производства: 1940—1945 гг.- Годы эксплуатации: 1940—1950 гг.- Количество выпущенных, шт.: 10500 машин

— Экипаж: 4 человека

Вес StuG III Ausf G

— Боевая масса, т: 23,4 т

Габаритные размеры StuG III Ausf G

— Длина корпуса, мм: 6770 мм- Длина с пушкой вперёд, мм: 6770 мм- Ширина, мм: 2950 мм- Высота, мм: 2160 мм- Клиренс, мм: 385 мм

Бронирование StuG III Ausf G

— Тип брони: Стальная катаная и литая броня.- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 25+30 / 85°- Лоб корпуса (середина), мм/град.: 50+30 / 21—52°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 30 / 75°- Борт корпуса, мм/град.: 30 / 0°- Корма корпуса (верх), мм/град.: 30 / 30°- Корма корпуса (середина), мм/град.: 30 / 10°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 30 / 65°- Днище, мм: 19 мм- Крыша корпуса, мм: 16 / 78—87°- Лоб рубки, мм/град.: 50+30 / 9°- Маска орудия, мм/град.: 50+30 / 5°- Борт рубки, мм/град.: 30 / 0° + 8 / 30°- Корма рубки, мм/град.: 30 / 30°- Крыша рубки, мм/град.10 / 78—90°

Вооружение StuG III Ausf G

— Калибр и марка пушки: Stuk 40 L/48 калибра 75 мм- Тип пушки: Нарезная- Длина ствола, калибров: 48- Боекомплект пушки: 54 снаряда- Углы ВН, град.: −10…+20°- Углы ГН, град.: ±12°- Прицелы: Перископические прицелы SfI ZF 1а и RbIF 36- Пулемёты: 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм

Двигатель StuG III Ausf G

— Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения- Мощность двигателя, л. с.: 300 л.с.

Скорость StuG III Ausf G

— Скорость по шоссе, км/ч: 38 км/ч- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 38 км/ч

— Запас хода по шоссе, км: 155 км- Запас хода по пересечённой местности, км: 155 км

— Удельная мощность, л. с./т: 12,8- Тип подвески: Индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,94

— Преодолеваемый подъём, град.: 30°- Преодолеваемая стенка, м: 0,6 м- Преодолеваемый ров, м: 2,3 м- Преодолеваемый брод, м: 0,8 м

Nashorn в игре

Исследование и прокачка

ПТ-САУ Nashorn исследуется на Pz.Sfl. IVc за 26 500 .

Если игрок уже прокачал немецкие ПТ-САУ первой ветки, то все модули кроме ходовой будут открыты. В ином случае рекомендуемая последовательность следующая:

• Ходовая
• Орудия и
• Двигатели и
• Рация

Боевая эффективность

Nashorn — первоклассный засадный боец. Точное орудие с отличным бронепробитием позволяет поражать любые цели на дистанции. Хорошие показатели обзора и маскировки позволяют обстреливать противника с дальнего расстояния, не опасаясь обнаружения. Неплохие углы вертикальной и горизонтальной наводки повышают комфорт от использования данной ПТ-САУ на пересечённой местности. Самый действенный вариант для эффективной игры на Nashorn — встать в кусты (желательно двойные) недалеко от места самой горячей битвы и стрелять по всем кто высунется, сбивать гусеницы и держать врага в стоячем положении, благо быстрая перезарядка позволяет. При засвете самый лучший вариант — сбежать подальше, ибо отсутствие брони вкупе с малой прочностью быстро поставят точку в вашем бою.

Подвижность машины хорошая, быстрый разворот на месте (36°/с) позволит отбиваться от легких танков. Особенно хорошо это удается делать с помощью союзников, так как «картонный» Nashorn, оставшийся один на один с ЛТ, управляемым опытным игроком, скорее всего отправится в ангар. Также Nashorn очень страдает от тарана даже легких танков, вроде МТ-25, поэтому дуэлей с ЛТ все же лучше избегать.

Достоинства:

• отличное по всем параметрам топовое орудие;
• великолепный обзор из открытой рубки;
• отличные углы горизонтальной наводки;
• хорошая маскировка;
• хорошая подвижность.

Недостатки:

• номинальное бронирование;
• плохие углы вертикальной наводки;
• уязвимость к осколочно-фугасным снарядам, в том числе к огню САУ.

Экипаж

Для засадной тактики первоочередное значение имеют Шестое чувство и Маскировка, затем нужно делать усилие на обзор и подвижность. Этот вариант подходит, если Nashorn будет оставлен в ангаре, тогда как универсальный вариант является «заделом на будущее» и экипаж будет впоследствии пересажен на следующие ПТ этой ветки, тогда необходимо учесть, что у Rhm.Borsig-Waffentrager отсутствует радист (им является командир), а на Waffentrager auf Pz.IV добавляется еще один заряжающий и возвращается обратно радист.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

top

ББ30

БП8

ОФ2

1

ББ30

БП8

ОФ2

Засадный вариант

1
Подвижная поддержка

Ремкомплект и аптечка незаменимы на любой технике. Вследствие переднего расположения трансмиссии горит G40_Nashorn очень часто из-за высокой пожароопасности, поэтому не следует пренебрегать огнетушителем, особенно автоматическим, чтобы лишний раз не отвлекаться от боя.
Боекомплект состоит из 40 снарядов. Большую часть БК должны составлять бронебойные снаряды, которых хватает для поражения любых целей. Тем не менее, полезно возить с собой несколько подкалиберных снарядов для экстренных случаев.

Оценка Nashorn

• Воин — за превосходное орудие
• Защитник — за оборонительный стиль боя
• Медаль Халонена — за высокую бронепробиваемость
• Бронебойщик — за высокую бронепробиваемость

История изменений

Основная статья: История изменений Nashorn

История изменений

Обновление 0.8.9

Введён на основной сервер в качестве немецкой ПТ-САУ 6 уровня.

Обновление 0.9.6

Дальность обзора уменьшена с 390 до 360 м.

Обновление 0.9.8

• Разброс орудия при движении ходовой Nashorn уменьшен на 8%.
• Разброс орудия при повороте ходовой Nashorn verstarkteketten уменьшен на 8%.
• Разброс орудия 8,8 cm Pak 43 L/71 при повороте ствола уменьшен на 20%.

Обновление 0.9.14

Танк переработан в новом визуальном качестве.

Обновление 0.9.15

Бронепробиваемость снаряда Pzgr 39 орудия 8,8 cm Pak L/56 увеличена с 132 до 145 мм.

Обновление 0.9.17.1

Бронепробиваемость снаряда Pzgr 40 орудия 8,8 cm Pak L/56 увеличена с 171 до 194 мм.

Тактико-технические характеристики тягача Я-12

— Конструкторы: Дронг, Иван Иванович- Производитель: Ярославский автомобильный завод- Года производства: 1943-1946- Привод: механический- Количество дверей: 2- Вместимость: 8

Вес Я-12

— Масса: 3390 (6550) кг

Грузоподъёмность Я-12

— 2000 кг- Масса буксируемого прицепа, т    8

Габаритные размеры Я-12

— Длина, м: 5,03- Ширина, м: 2,44- Высота, м: 2,21- Дорожный просвет: 305 мм- Колея: 2100 м

Двигатель Я-12

— Тип двигателя: двухтактный дизельный- Модель двигателя: GMC-4-71, мощностью 110 л. с.

Скорость Я-12

— Максимальная скорость, км/ч: 38- средняя скорость движения по грунту с прицепом и грузом доходила до 13 км/ч- средняя скорость движения по шоссе с прицепом и грузом доходила до 17 км/ч

— Запас хода по шоссе с прицепом, км: 290

САУ Насхорн (Носорог). Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

88-мм противотанковая и противовоздушная пушка РаК 43 была одним из лучших многоцелевых орудий во время Второй мировой войны, однако мобильность не принадлежала к числу ее достоинств. Между тем война на обширных территориях Советского Союза требовала от артиллерии максимальной подвижности. Первым успешным опытом сделать «восемьдесят восьмую» самодвижущейся стала истребительно-противотанковая САУ SdKfz 164, или «Панцерягер» (охотник на танки) IV, созданный на базе шасси PzKpfw IV. Она рассматривалась как «временная мера» перед появлением специализированных истребительно-противотанковых самоходок, однако выпускалась почти до самого окончания войны.

88-мм тяжелая противотанковая САУ «Хорниссе» (Шершень) с собственным именем «Пума» (Puma). Принадлежит 519-му танкоистребительному дивизиону. Белоруссия, район Витебска. С 27 января 1944 года «Хорниссе» стали обозначаться «Насхорн» (Носорог). Проволочная обвязка для крепления элементов маскировки на корпусе с лета осталась.

Называвшаяся неофициально «Насхорн» (носорог), а официально «Хорниссе» (шершень), она оснащалась новой слабо бронированной рубкой, где размещался экипаж из четырех человек. Для увеличения пространства боевого отделения силовую установку передвинули из кормовой в носовую часть корпуса. Толщина его лобового броневого листа не превышала 30 мм, а орудийную прислугу защищала и вовсе тонкая, 10-мм броня. Из-за своей высоты «Насхорну» было трудно маскироваться, однако дальнобойная пушка позволяла ему вести бой на более значительной дистанции, чем другим «панцерягерам». Производившаяся с февраля 1943 г., САУ успела к летнему наступлению. «Насхорны» поставлялись в отдельные истребительно-противотанковые подразделения, выполнявшие роль «пожарных команд», которые командование бросало с одного участка фронта на другой — туда, где прорывались советские танки. Был всего один заказ на 500 единиц данного изделия, и производственники освоили его практически в полном объеме, выпустив 494 «Насхорна» к марту 1945 г., когда немецкая промышленность была полностью реорганизована в тщетной попытке предотвратить неизбежный конец гитлеровского рейха.На базе того же шасси была создана САУ «Гуммель» (шмель), вооруженная 150-мм гаубицей.

Фото из рубки САУ Насхорн