Многоцелевой истребитель су-37 терминатор

Технические характеристики

По своим основным эксплуатационным параметрам самолет Су 37 был довольно близок к Су-27М:

Взлётный вес 25,67 тонны нормальный, 34 тонны максимальный
Длина самолета 22,183 м
Высота 6,35 м
Размах крыла 14,698 м
Тяговооруженность От 0,82 до 1,09 кгс/кг в зависимости от взлетного веса

Нормальный взлетный вес достигался при подвешивании основного комплекта ракет «воздух-воздух» и неполной заправке внутренних баков. Максимальная скорость несколько снижалась для загруженного самолета из-за возрастания аэродинамического сопротивления.

Вооружение истребителя бомбардировщика Су 37

  • Одна пушка – ГШ-301.
  • УР «воздух – воздух» средней и большой дальности – Р-27ТЭ, Р-27РЭ, Р-77.
  • УР «воздух – воздух» малой дальности – Р-73, Р-73М, Р-60М.
  • УР с различным наведением – Х-25, Х-29, Х-59.
  • Противорадиолокационные УР – Х-31, Х-58.
  • Противокорабельные УР – Х-31А, Х-35, Х-15.
  • Бомбы – 500 кг.
  • НУР – С-8, С-13, С-25.

Интересные факты о Су 37 лучшем в мире истребителе

19 декабря 2002 года недалеко от города Шатура разбился опытный экземпляр Су 37, лётчику-испытателю Ю. Ващуку удалось благополучно покинуть самолёт.

су 37

Конструкция двигателей с поворотными соплами разрешает Су 37 разворачиваться буквально вокруг хвоста и делать кульбит – поворот через хвост на 3600. При выполнении фигуры высшего пилотажа «кобра» машина замирает в воздухе с углом атаки 1500 и держится в таком положении 3-4 секунды, а потом выходит в максимально выгодное положение для атаки.

Су 37 с установленным БРЭО получил возможность наносить упреждающий удар даже по «незаметному» противнику.

Подсистема БРЭО с элементами искусственного интеллекта и автоматизация практически всего выполнения полёта разрешает выбирать цели и управлять боем в составе группы и применять соответствующую тактику.

Основное вооружение

Вооружение БМОП «Терминатор»

Вооружение БМПТ представлено несколькими типами, что и делает «Терминатор» многофункциональной машиной поддержки. Благодаря широкому спектру возможностей он может использоваться не только для поддержки танков, но и для прикрытия пехоты.

Ключевое преимущество БМПТ — ведение огня высокой плотности. Разница вооружений позволяет атаковать до четырех разных целей одновременно. Для эффективного продвижения имеется электромагнитная защита, обеспечивающая преждевременный подрыв мин и фугасов.

30-мм пушки 2А42

Нарезная пушка 2А42 предназначена для поражения пехоты противника, легкобронированной техники и укреплений, а также низколетящих воздушных целей. Стрельба ведется одиночными выстрелами и очередями. Боепитание комбинированное, пушка может вести огонь осколочно-фугасными и бронебойными снарядами.

Дальность эффективного поражения зависит от типа цели. Живую силу противника пушка поражает в пределах 4 км, технику и воздушные цели — 1,5 и 2 км соответственно. «Терминатор» обладает двумя такими пушками, общий боекомплект рассчитан на 900 выстрелов.

ПТРК «Атака» 9М120-1 с лазерной системой наведения

Противотанковая управляемая ракета (ПТУР) «Атака» рассчитана на поражение бронетехники, живой силы, ПВО, дотов и вертолетов. Модификация 9М120-1 имеет тандемную кумулятивную боевую часть. Дальность стрельбы — от 400 до 6000 м. Боекомплект — 4 ракеты. Лазерная система наведения обеспечивает высокую точность попадания после облучения цели.

7,62-мм пулемет ПКТМ

БМОП «Терминатор» имеет один пулемет Калашникова танковый модернизированный (ПКТМ) калибра 7,62 мм. Рассчитан на поражение пехоты и легкобронированных целей. Боекомплект составляет 2000 патронов. Управление автоматизированное.

Автоматический гранатомет АГС-17

АГС-17Д — автоматические гранатометы. Основное назначение — поражение пехоты противника и огневых расчетов, находящихся в открытых укрытиях — окопах, траншеях, за скалами, в оврагах и лощинах. Калибр — 30 мм, ленточное питание. На БМПТ таких гранатометов два, боезапас каждого — по 300 выстрелов.

Фильтровентиляционная установка

Фильтровентиляционная установка (ФВУ) обеспечивает очищение воздуха, попадающего в машину. Благодаря высокому давлению экипаж защищен от попадания внутрь машины отравляющих газов, радиоактивной пыли и других веществ. Система фильтрации действует и в том случае, если машина не герметична.

Описание конструкции истребителя

Переднее поворотное горизонтальное оперение – основное внешнее отличие самолетов Су-27М и Су-37 от базовой модели

Аэродинамическая схема самолета Су-37 – интегральная. Это значит, что подъемную силу создаёт вся нижняя поверхность самолета — как консоли крыла, так и фюзеляж. Основное отличие от Су-27 – наличие переднего поворотного горизонтального оперения (ПГО). Такой вариант называют иногда продольным трипланом – крыло, ПГО и стабилизаторы составляют единую линию.

Имеется и ряд других отличий планера от базовой модели:

  1. Диаметр и объем носовой части истребителя увеличены. Это позволило оснастить машину более мощной радиолокационной станцией;
  2. Выросла относительная толщина крыла, что, в частности, дало возможность увеличить запас топлива на борту;
  3. Изменена конструкция килей. Их частью стали дополнительные баки-кессоны, сделанные из углепластика.

Если Су-27 имел аналоговую электродистанционную систему управления, то на Су-37 она полностью цифровая. В кабине истребителя установлены четыре многофункциональных индикатора с цветными жидкокристаллическими экранами. Кроме того, имеется универсальный широкоугольный индикатор на лобовом стекле. Управление истребителем осуществляется при помощи расположенного на правой консоли джойстика, заменившего традиционную «ручку».  В этом отношении самолет отличается не только от базовой модели, но и от Су-27М.

«Промежуточный» вариант кабины Су-37. Впоследствии в центре были установлены еще два МФИ. На переднем плане – ручки катапульты

В состав целевого оборудования включены станции радиотехнической и инфракрасной разведки, а также средства активного подавления радаров противника и постановки помех в оптическом диапазоне. Кроме того, самолет мог использовать для ведения переговоров в воздухе не только радиостанции, но и спутниковую связь.

Силовая установка истребителя – это два турбореактивных двухконтурных двигателя АЛ-31ФП, каждый из которых развивает на форсаже тягу в 12 500 кгс, что соответствует характеристикам АЛ-31Ф (устанавливался на «базовом» Су-27). Основная «изюминка» модификации ФП – это управляемый вектор тяги, который может отклоняться в вертикальной плоскости в диапазоне от -15 до +15 градусов. Впоследствии такими двигателям оборудовались тяжелые истребители Су-30.

Вооружение истребителя

Боевые возможности Су-37, получившего неофициальное название «Терминатор», во многом определяются его бортовым оборудованием. Истребитель оснащался радиолокационной станцией, способной обнаруживать самолеты противника на расстоянии до 400 километров, а наземные цели – на дистанции в 200 километров. Имеется особая система защиты от помех. Кроме того, заметно улучшены характеристики оптико-электронного локатора, сопряженного с тепловизором, увеличена дальность обнаружения и сопровождения целей, в том числе и в задней полусфере.

Ракета «воздух-воздух» средней дальности — РВВ-АЕ — «главный калибр» истребителя Су-37. Поражает не только самолеты, но и ракеты «воздух-воздух», выпущенные противником

В целом бортовое оборудование позволяло одновременно «держать на прицеле» до 15 самолетов противника и одновременно атаковать ракетами как минимум шесть из них. Программный комплекс способен переходить в автоматический режим работы, самостоятельно обнаруживая и идентифицируя цели. На самые опасные из них наводятся ракеты, а решение о запуске принимает пилот.

В состав вооружения могли входить следующие виды авиационных средств поражения:

  1. Ракеты «воздух-воздух» увеличенной дальности Р-27РЭ и Р-27ТЭ. Способны поражать воздушные цели на дистанции до 130 км;
  2. Ракеты «воздух-воздух» средней дальности Р-77 (РВВ-АЕ). Могут поражать высокоманевренные цели на расстоянии в 80 км (поздние модификации – до 110 км);
  3. Всеракурсные ракеты «воздух-воздух» малой дальности Р-73 (РВВ-МД). Могут запускаться в заднюю полусферу. Дистанция полета – 20 км (поздние модификации – до 40 км);
  4. Противорадиолокационные ракеты Х-31 и Х-58;
  5. Противокорабельные ракеты Х-31А и Х-35;
  6. Аэробаллистические ракеты Х-15;
  7. Ракеты «воздух-поверхность» Х-25, Х-29 и Х-59;
  8. Свободнопадающие и корректируемые авиабомбы и бомбовые кассеты калибром до 1 500 кг;
  9. Неуправляемые ракеты различных моделей.

Ракета Х-31 «Криптон». Выпускается в противорадарном и противокорабельном вариантах. Су-37 был способен применять обе модификации

Вместо ракет или бомб на подвеску можно было поставить контейнер со специализированным дополнительным оборудованием, например, станцию радиоэлектронной борьбы или прицельный комплекс. Программное обеспечение допускало использование в том числе и иностранных электронных устройств.

Преимущества и недостатки Су-37

Размещение вооружения на внешней подвеске, а не во внутренних отсеках, делает самолеты Су-27М и Су-37 хорошо заметными на экранах радаров

Говорить о преимуществах и недостатках «Терминатора» можно только условно, ведь этот самолет был, в сущности, экспериментальным.

Тем не менее нельзя не отметить следующих положительных качеств:

  1. Непревзойденная маневренность — заслуживает отдельного описания;
  2. Высокие характеристики бортового оборудования, практически соответствующие требованиям к истребителям пятого поколения;
  3. Удобное управление самолетом;
  4. Большое количество вариантов вооружения. Истребитель, в отличие от исходного Су-27, стал действительно многоцелевым, не теряя при этом высочайших лётных характеристик.

Из недостатков необходимо выделить в первую очередь довольно значительную радиолокационную заметность самолета. Правда, по сравнению с исходным Су-27, её всё же удалось понизить, но соперничать по данному критерию с американскими F-22 истребитель заведомо не способен. Еще один минус – это отсутствие в составе вооружения ракет «воздух-воздух» сверхбольшой дальности. На момент появления Су-37 их просто не имелось в наличии.

Авария Су-37

19 декабря 2002 года в лентах информационных агентств прошло сообщение, что Су-35 (он же Су-27М) потерпел аварию в 80 км от аэродрома Раменское. Лётчик-испытатель Юрий Ващук благополучно катапультировался.

Позже информационное агентство NEWSru.com сообщило, что потерян был самолёт Су-37 с бортовым номером 711. Эта информация противоречит информации, предоставленной начальником пресс-службы Минобороны РФ полковником Николаем Дерябиным, который указал на потерю самолёта Су-35 (он же Су-27М).

Путаница в сообщениях, возможно, была вызвана тем обстоятельством, что Су-37 является модификацией Су-27М (Су-35 — его неофициальное название), на которую устанавливались двигатели с УВТ. А так как на момент аварии с Су-37 были сняты двигатели с УВТ и заменены на серийные АЛ-31Ф от Су-27М, то, по мнению некоторых экспертов, он являлся самолетом Су-35 (Су-27М).

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 22,183 м
  • Размах крыла: 14,698 м
  • Высота: 6,35 м
  • Площадь крыла: 63,5 м²
  • Шасси: 3-точечное
  • Масса пустого: 18500 кг
  • Нормальная взлётная масса: 25670 кг
  • Максимальная взлетная масса: 34000 кг
  • Двигатель: 2 × АЛ-31ФП с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги
  • Тяга

    на форсаже: 2 × 12500 кгс

    :

  • Тяговооружённость:

    • при нормальной взлетной массе: 1,09 кгс/кг
    • при максимальной взлетной массе: 0,82 кгс/кг

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость на большой высоте: 2500 км/ч (М=2,35)
  • Максимальная скорость у земли: 1400 км/ч
  • Дальность полёта: 4000 км
  • Боевой радиус: 800 км
  • Практический потолок: 18 000 м
  • Нагрузка на крыло:
    • при нормальной взлетной массе: 404 кг/м²
    • при максимальной взлетной массе: 535 кг/м²
  • Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 G

Вооружение

  • Встроенная пушка: ГШ-30-1
  • Боевая нагрузка: до 8000 кг
  • Точки подвески: 12
  • Подвесное вооружение:
    • Р-77
    • Р-27
    • Р-60
    • Р-73
    • Х-31
    • Х-29
    • Авиабомбы и кассеты весом до 500 кг

Также на узлах внешней подвески размещаются подвесные топливные баки и различное вооружение, (а также спец. контейнеры с аппаратурой РЭБ, или разведаппаратурой) общей массой до 8000 кг. Всего возможно более 70 вариантов внешней подвески, включающих ракеты класса «воздух-воздух» малой, средней и большой дальности, ракеты «воздух-корабль», «воздух-РЛС» и «воздух-поверхность», а также бомбы и бомбовые кассеты весом до 500 кг.

Применение в боевых условиях и обеспечения дежурства

Длительное время «Терминатор» позиционировался как выставочный образец для зарубежных покупателей. Единственной страной, которая приобрела 10 единиц данной техники стал Казахстан в 2011-13 годах. Ожидалось углубление сотрудничества и лицензирование сборки машин на территории данной страны.

В российскую армию боевые машины огневой поддержки поступили только после боевого испытания в Сирии. «Терминатор» показал себя эффективным средством борьбы в условиях локального конфликта, что и стало ключевой причиной его принятия. На конец марта 2020 количество машин в армии РФ также составило 10 единиц, ожидается заключение контракта на поставку новой партии.


Автор статьи:

Парпурин Вадим

История разработки

БМПТ «Терминатор» на выставке в 2012 году

Первые работы по созданию БМПТ (BMPT в транслитерации) начались в 1980-х на Челябинском тракторном заводе. Одновременно с этим велись исследования по созданию танков для пограничных войск. После распада СССР разработка была заморожена. Проект возобновили в 1998 в соответствии с заказом Минобороны.

Разработку вели как на базе танка Т-72, так и на основе Т-90. Первый вариант был готов уже в 2000 году. Вооружение БМПТ включало 30-миллиметровую пушку, спаренный с ней пулемет Калашникова, противотанковые ракеты «Корнет» и два гранатомета.

Через два года машина получила вторую пушку того же калибра. Расчетное уменьшение боезапаса и массы, отсутствие унифицированных боеприпасов и механизмов автоматической зарядки орудий свыше 30 мм не позволяли ставить более мощные пушки.

Боевые испытания новой машины успешно завершились в 2006. Однако Минобороны отказался от принятия ее на вооружение. «Терминатор» участвовал в международных и российских выставках. Параллельно дорабатывались и различные аспекты в его конструкции и вооружении.

В 2017 году в качестве эксперимента боевая машина отправлена в Сирию. По этому поводу высказывались существенные сомнения — масштабных танковых наступлений не велось, из-за чего применение БМПТ по назначению оказалось невозможным.

Несмотря на это «Терминатор» отлично показал себя в решении широкого спектра задач. Сочетание танковой брони, пушечно-пулеметного и ракетного огня показали востребованность БМПТ в локальных боевых условиях.

С учетом показанных результатов уже в августе 2017 Минобороны заключило контракт на поставки боевой машины огневой поддержки «Терминатор» в российскую армию. Первая партия поступила на вооружение 5 мая 2020, приняв участие в Параде победы.

Название данной машины — один из самых спорных аспектов. В разработке техника обозначается как «Объект 199». Для продвижения на иностранных рынках БМПТ получила наименование «Терминатор», которое быстро вошло в обиход и в российских СМИ. Ожидалось, что с принятием на вооружение РФ машина будет называться «Рамка-99», однако данное название так и не получило распространения. Также не следует путать боевую машину и мультичастотные подавители Т2000 «Терминатор».

В итоге БМПТ применяются для уничтожения живой силы противника, приоритет отводится расчетам с гранатометами, стрелковым оружием и противотанковыми комплексами. Орудие машины позволяет поражать некоторые танки, БМП, доты и дзоты и иные объекты.

Серийное производство данной техники ведется на «Уралвагонзаводе». Комментируя успех «Терминатора» в Сирии, его представители заявили, что БМПТ по огневой мощи и решаемым задачам сопоставим с шестью БМП и 40 солдатам. При этом он может поражать любые типы целей, включая небольшие суда и низколетящие вертолеты.

Технические характеристики

ТТХ БМПТ проверены испытаниями и боевыми операциями

Технические характеристики БМПТ «Терминатор» имеют следующие показатели:

  • длина корпуса — 6,96 м, с пушкой — 7,2 м;
  • ширина по гусеницам — 3,37 м, по бортовым экранам — 3,8 м;
  • высота по крыше башни — 1,94 м, по командирскому панорамному прицелу — 3,44;
  • клиренс — 0,406 м;
  • боевая масса — 48 т;
  • двигатель — V12 В-92С2, дизельный, турбонаддув;
  • мощность двигателя — 1000 л. с.;
  • скорость по шоссе — до 65 км/ч;
  • запас хода по шоссе — 550 км;
  • преодолеваемый подъем — до 30 градусов;
  • преодоление стенки — 0,85 м;
  • преодолеваемый ров — 2,7 м.

ТТХ БМПТ «Терминатор» также позволяет преодолевать глубокие броды. Без подготовки машина может погружаться в воду на 1,2 м, с подготовкой — 1,8 м. При использовании оборудования подводного вождения танков (ОПВТ) БМОП может погружаться в воду на 5 м.

Конструкция БМПТ

Схема БМПТ

Конструкция БМПТ Терминатор во многом имеет сходства с Т-90А, взятым за основу разработки. С учетом вооружений сильно переработана конструкция башни, модуль дистанционного управления находится в задней части корпуса. Боекомплект вынесен за пределы бронирования, что повышает выживаемость экипажа в случае попадания кумулятивного заряда.

Динамическая защита «Реликт»

На БМОП «Терминатор» использована стальная катаная, литая, многослойная комбинированная и противоснарядная броня. Ключевая роль в выживаемости машины отводится модулю динамической защиты «Реликт».

Проект разрабатывался на базе советского варианта «Контакт-5» и превзошел его по всем ключевым параметрам. Принцип действия основывается на «двустороннем метании». Снаряд оказывается под воздействием двух бронепластин, одна из которых движется ему навстречу, другая — вдогон.

Подобная система увеличивает противоснарядную стойкость в 1,2 раза в диапазоне ± 20° и ± 35° по корпусу и башне соответственно. Защита против кумулятивных снарядов повышается в два раза. Для противодействия таким боеприпасам также предусмотрены решетчатые экраны, защищающие кормовую часть моторного отделения.

Экипаж «Терминатора»

«Терминатор» имеет классическую компоновочную схему, рассчитанную на 5 членов экипажа. В него включают командира отделения, наводчика, механика-водителя и двух операторов курсовых гранатометов. Управление вооружениями дублировано. Автоматизированная система позволяет командиру вести огонь из всех вооружений, расположенных на башне.

Средства наблюдения и связи

На БМПТ «Терминатор» установлена автоматизированная система управления огнем (СУО) «Рамка». Наводчик осуществляет прицеливание посредством тепловизионного и лазерного канала, также применяется лазерно-лучевое наведение для противотанковых управляемых ракет.

Панорамный прицел командира обладает аналогичными каналами и круговую обзорность. Имеется автоматическая система корректировки огня, учитывающая условия стрельбы при крене или дифференте до 15 градусов. Присутствуют оповестительные и защитные системы для противодействия лазерному облучению со стороны противника.

Средства маскировки

БМПТ «Терминатор» не рассчитан на проведение скрытных действий. Данная техника ориентирована на поддержку танковых наступлений. Боевой опыт показал актуальность машины в локальных конфликтах, однако специальная маскировка для нее не применяется. В данном вопросе выделяют лишь камуфляжный окрас и возможность проведения операций в условиях дымовой завесы.

Возможности

Благодаря техническим решениям, примененным в конструкции, у Су-37 есть следующие возможности:

  • автоматизация всех этапов боевого применения и полёта;
  • групповые автоматизированные действия по целям, находящимся на земле и в воздухе;
  • обстрел целей, находящихся на земле, при этом, не залетая в зону противовоздушной обороны средней и малой дальности;
  • способность нанесения предупреждающих ударов по воздушному противнику любого класса, включая малозаметные самолёты;
  • дозаправка в воздухе благодаря убирающейся штанге топливоприемника;
  • полет на малых высотах, огибая рельеф;
  • алгоритмическая защищённость и многоканальность прицельных и информационных систем;
  • защита от оптико-электронных и радиоэлектронных средств противника.

Достоинства и недостатки

Испытания БМПТ «Терминатор»

Преимуществами БМПТ «Терминатор» выделяют следующие аспекты:

  • огневая мощь и поражение нескольких целей одновременно;
  • хорошие ходовые качества и высокая проходимость;
  • лучшая маневренность по сравнению с танками.

Достоинства боевой машины подтверждены в Сирии. Техника не использовалась по прямому назначению для поддержки танковых наступлений, однако показала хорошую эффективность в качестве универсальной поддержки. Именно многозадачность делает БМПТ востребованным для армии.

Машина может применяться как в горно-лесистой местности, так и в городских условиях. Башня имеет широкий спектр наведения орудий, что позволяет уничтожать противника и в подвалах, и в верхних этажах зданий. В итоге машина может поддерживать и штурмовые отряды пехоты, сопровождать колонны и выполнять функции БМП.

Эксплуатация Су-37

Экспериментальный образец истребителя впервые поднялся в воздух 2 апреля 1996 года. Самолет пилотировал Евгений Фролов. Вместе со своим коллегой Игорем Вотинцевым они в течение нескольких месяцев выполнили 12 полетов. Еще в этот первый период испытаний машину, размещенную на аэродроме в Жуковском, показали журналистам, однако, значительного внимания она не привлекла, поскольку внешне почти не отличалась от уже известного Су-27М (тогда он обозначался как Су-35).

Первая демонстрация маневренных возможностей машины прошла в Фарнборо в сентябре того же 1996 года. Иностранных специалистов заинтересовали при этом не только эффектные воздушные кульбиты, но и автоматические системы, предотвращающие ошибки при пилотировании и выход самолета на опасные режимы полета.

Истребитель Су-37 на аэродроме

К сожалению, информации о реальных испытательных полетах Су-37 довольно мало, в основном все сведения о его эксплуатации относятся ко всякого рода авиационным выставкам и показательным выступлениям. В частности, одна из первых нештатных ситуаций возникла в июне 1997 года во время авиасалона в Фарнборо, когда при выполнении завершающего полета отказала система уборки шасси. К аварии это не привело: лётчик благополучно посадил самолет, а причина неисправности была обнаружена и быстро устранена.

Во время последнего полета машина была оснащена обычными двигателями, без УВТ. Из-за этого первоначально сообщалось, что разбился Су-35, но впоследствии ситуация прояснилась.  После этого программа Су-37 была окончательно закрыта, а усилия конструкторов сосредоточили на создании других моделей.


Автор статьи:

Федоров Дмитрий

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector