Французский тяжелый танк в1

Историческая справка

Основная статья: История BDR G1 B

Французский пехотный танк. Существовал только в проекте, который сильно напоминал Char B1bis. В одном из окончательных вариантов танк имел 14-катковую ходовую часть с широким использованием шарикоподшипников и резинометаллической гусеницей шириной 350 мм. Длина G1B составляла 5,56 м, ширина — 2,8 м, высота — 2,85 м. На танке планировалось установить 12-цилиндровый двигатель Potez воздушного охлаждения, развивавшего мощность 320 л.с. Корпус G1B был герметичным и обеспечивал прохождение бродов глубиной до 1,45 м. Вооружение танка состояло из 75-мм пушки SA35 в корпусе и 47-мм пушки SA35 в башне типа АРХ4. Боезапас состоял из 100 выстрелов калибра 47-мм и 70 выстрелов калибра 75-мм. Несмотря на то, что Управление пехоты было полно решимости приобрести для испытаний один прототип, работы над танком прекратились 10 сентября 1939 года после распоряжения военного министерства.

Фирма BDR — G1B массой 37.5 тонн: «Продолжаются переговоры. Выявлена потребность в дополнительном информировании до выдачи контракта и переделке аванпроекта в том, что касается:

  • улучшения отдельных узлов;
  • уменьшения массы, которая рискует превысить 35 тонн».

Фирма Renault — G1R массой 32 тонны: «Еще в апреле 1938, комиссия высказала свое мнение по поводу габаритов G1R (его ширина равна 2,94 м). G1R должен иметь массу 26 тонн, однако такой выигрыш массы ему обеспечивают определенные конструктивные особенности, например, торсионная подвеска. Боекомплект ограничивается минимальными требованиями программы. Минимальное боевое отделение на 4-х человек. Однако выигрыш в 1,2 тонны теряется при установке 75-мм пушки вместо 47-мм. В связи с этим, для G1R рекомендована масса в 30 тонн. Дейга полагает, что 10 мм на днище — слишком мало. Концепция G1R является развитием R35, за исключением двигательной установки. У танка нет предусмотренного ранее бокового люка 60х70 см. Бортовое бронирование двухслойное, с внешним листом в 50 мм и внутренним — в 10 мм. Это решение подвергалось критике».

Машины на базе B1

10,5 cm leFH 18/3(Sf) B2(f) — В марте 1941 года было заказано 16 самоходок, оснащенных 105-мм гаубицей 10,5 cm leFH 18/3(Sf). Башня танка с 47-мм орудием и 75-мм гаубица в корпусе демонтировались. На крыше боевого отделения устанавливалась неподвижная рубка, в лобовом листе которой монтировалось немецкое орудие. Толщина брони рубки составляла 20 мм, крыша отсутствовала. Производство этих САУ, началось лишь в декабре 1941 года. Заказанные 16 машин были сданы в следующем году и поступили на вооружение танко-самоходных частей, находившихся на территории Франции. Сведения об их использовании отсутствуют, но, по непроверенным данным, самоходки пытались использовать в Нормандии во время отражения высадки союзников, где они были уничтожены в полном составе.

Flamm.Pz.B2 740(f) — Модификация, проводимая вермахтом. Доработки сводились к монтажу огнемёта, аналогичного тому, что использовался на Flamm. Pz. II, вместо 75-мм гаубицы в шаровой установке. Над огнемётом сооружалась будка с прицельным приспособлением для огнемётчика. Поскольку внутри танка места для резервуара с огнесмесью не нашлось, его пришлось установить на корме, обшив 30-мм листами брони. Баллоны со сжатым воздухом находились внутри боевого отделения. Действие огнемета обеспечивалось двухтактным мотоциклетным мотором. Ещё одной отличительной особенностью огнемётного варианта стала перенесённая на правый борт антенна радиостанции FuG5. Модернизировано было 60 машин (в марте 1941 года была заказана партия из 25 танков, позже — ещё 35). К июню 1941 были закончены 24 танка, поступившие в 102-й огнеметный танковый батальон. В ходе месяца боев две машины были потеряны безвозвратно. Оставшиеся прошли модернизацию. В 1942 к ним добавились еще 36 машин.

Fahrschulpanzer B2(f) — Довольно значительное количество трофейных B1bis было переоборудовано в учебные танки и получили обозначение Fahrschulpanzer B2(f). Все изменения сводились к демонтажу башни с вооружением и 75-мм гаубицы, установке поручней на корпусе, а также к замене части французского оборудования на немецкое.

B массовой культуре

Пехотный танк B1bis являлся частью первой миссии кампании за Германию в компьютерной игре «Противостояние 3».

Танк (под именем Pz Kpfw b1) встречается также в игре «В тылу врага. Чёрные бушлаты» (кампания «Большие пушки Манштейна», миссия «В погоне за Бруно»).

  • B1bis встречается в стратегии R.U.S.E. в качестве французского танка и трофейного немецкого.
  • Также трофейный танк B1bis ранее можно было увидеть среди немецких танков в MMO-игре World of Tanks под названием PzKpfw B2 740(f); впоследствии стал доступен и исходный французский вариант В1, причём работоспособна лишь расположенная в башне 47-мм пушка, а потом появилась 105LeFH18B2 как премиум(а далее как акционная) САУ 5 уровня.
  • Некоторая аллюзия на Char B1 присутствует в настольной игре по вселенной Warhammer 40,000, где танк «Леман Русс» сильно напоминает В1, только с гусеницами на манер британского Mark IV.
  • B1ter представлен как премиумный тяжёлый танк в игре War Thunder. Так же присутствует модификация B1bis в основной ветке исследования.

Описание конструкции

B1 имел компоновку с расположением основного вооружения в лобовой части корпуса, а вспомогательного — во вращающейся башне. Двигатель и трансмиссия располагались в кормовой части танка. Экипаж танка состоял из четырёх человек: механика-водителя, выполнявшего также функции стрелка из основного орудия; заряжающего обоих орудий; радиста и командира танка, являвшегося также стрелком и отчасти заряжающим 47-мм орудия.

Вооружение

Основным оружием танка Char В1 bis являлось полуавтоматическое орудие калибра 75 мм образца 1935 г. с длиной ствола 17,1 калибра. Во французском руководстве службы его обозначали как «Canon de 75 mm SA 35» или «Canon de 75 mm S.A. 1935», где S.А. означало «semi-automatique». Для боевой стрельбы применялись выстрелы двух типов, имевшие одинаковую гильзу образца 1934 года (Douille Mle 1934) длиной 245,7 мм: с осколочно-фугасным снарядом образца 1915 года (I’obus explosif Mle 1915) и бронебойным снарядом образца 1910 года (I’obusde rupture Mle 1910).
Бронебойный остроголовый снаряд с донным взрывателем имел длину 238 мм и массу 6,4 кг. Его выстрел массой около 8 кг снаряжался 525 г бездымного пороха марки B.S.P. Начальная скорость снаряда составляла 470 м/с.
Но основным назначением Canon de 75 mm SA 35 была стрельба по живой силе противника и уничтожение легких полевых укреплений. Осколочно-фугасный снаряд с головным взрывателем имел длину 264 мм и массу 5,315 кг. Его выстрел массой около 7 кг снаряжался 540 г бездымного пороха марки B.S.P. Начальная скорость снаряда составляла 500 м/с.

Установленная в башне полуавтоматическая пушка «Canon de 47 SA 1935» калибра 47 мм была специально разработана для танковых башен, производимых фирмой АРХ. Эта пушка имела ствол-моноблок длиной 1,50 м с 20 нарезами глубиной 0,4 мм. Согласно руководству службы Char В1 bis (1939 года), в боекомплект 47-мм пушки Char В1 bis входило 30 бронебойных и 20 осколочных снарядов.
В отделении экипажа правее и ниже 75-мм орудия был неподвижно закреплен 7,5-мм пулемет Chatellerault Mle. 1931. башне был установлен 7,5-мм пулемет с левосторонним заряжанием Reibel Mle. 1934.
Оба пулемета производства Государственного арсенала в Шательро (Manufacture d’armes de Chatellerault, или MAC). Согласно руководству службы Char В1 bis (1939 г.), в боекомплект пулемётов входило 5100 патронов.

Средства наблюдения и связи

На танк устанавливались рации ER51, ER53 или ER55.
Приборы прицеливания на всех B1 одинаковы: телескопический прицел и перископический бинокуляр.

Двигатель и трансмиссия

На Char B1 bis рядный 6-цилиндровый карбюраторный двигатель водяного охлаждения фирмы Renault мощностью 307 л. с. при 1900 об/мин соединялся с механической трансмиссией. Она состояла из автоматически выключаемого сцепления Fieux, которое не давало заглохнуть двигателю и облегчало управление, трёхвальной коробки передач с пятью скоростями вперёд и одной назад, двухпоточного дифференциального механизма поворота типа Double Differencial, а также гидростатической передачи Naeder, которая позволяла очень точно поворачивать танк и наводить по горизонтали 75-мм пушку.

Максимальная скорость на пятой передаче составляла 28 км/ч при 1800 об/мин. На первой передаче танк двигался со скоростью 2 км/ч при 1600 об/мин.

Char B1 отличался менее мощным двигателем фирмы Renault мощностью 250 л. с.

Ходовая часть

На один борт: 14 опорных и 2 натяжных катка, переднее ведущее и заднее направляющее колесо; ширина траков — 460 мм (В1), 500 мм (B1bis).

Когда в товарищах согласья нет

Поскольку танки пришлось проектировать с нуля, работы по ним затянулись. Презентация всех четырёх машин состоялась 13 мая 1924 года в Рюэй-Мальмезоне. Начались совместные испытания, которые продолжались до марта 1925 года.

Танки должны были комплектоваться специальным прицепом, в котором находилось 800 литров горючего, а также можно было перевозить до 8 человек

Итоги испытаний стали для генерала Эстьена неприятной неожиданностью. Он предполагал, что из конкурирующих машин удастся выбрать лучшую, и именно её запустят в серийное производство. На практике же оказалось, что каждый из представленных танков имел свои недостатки.

Танк разработки FAMH оказался крайне сложным с точки зрения вождения, к тому же наблюдались его неоднократные поломки. У прототипа FCM ахиллесовой пятой оказалась коробка передач, которая неоднократно выходила из строя. Похожие проблемы преследовали и SRA. Кроме того, траки конструкции Филиппа Джонсона были признаны не самыми удачными. Поначалу всё было нормально, но в ходе испытаний траки с деревянными башмаками приходили в негодность. Стало ясно, что цельнометаллические траки более удачны, но и они требовали доработки.

Char B разработки Renault, FCM и FAMH на совместных испытаниях, 1924 год

Явным фаворитом выглядел SRB, чья ходовая часть оказалась лучше, а система NAEDER показала себя во всей красе. Но полностью Эстьена не устроил и этот танк. По итогам испытаний в контракте на серийное производство было отказано всем конкурентам. Вместо этого Эстьен разработал новые тактико-технические требования, которые подразумевали иные условия работы. Вместо четырёх танков теперь требовалось разработать один, при этом общая концепция новой машины должна была стать совместной разработкой фирм Schneider и Renault. В машине должны был использоваться двигатель Renault, двойной дифференциал Schneider, сцепление Fieux и устройство поворота NAEDER. Отдельные элементы ходовой части планировалось позаимствовать от танков разработки FCM и FAMH.

Толщину брони требовалось увеличить до 40 мм в лобовой части, 30 мм по бортам, толщина крыши должна была составить 20 мм, а пола – 15 мм. Боевая масса при этом предполагалась на уровне 19–22 тон. Общий контроль над проектом передавался фирме Renault, которая действовала в тесном сотрудничестве с STCC (Section technique des chars de combat, то есть «технической секцией по танкам»). Активное участие в работах должны были принимать и инженеры Schneider.

Таким образом, проект среднего танка нового поколения после почти четырёх лет работ перезапускался уже во второй раз. А до принятия на вооружение Char B1 ещё оставались долгие девять лет.

Модификации

Char B1: Первоначальный вариант танка. Производство началось в 1935 году. Основное вооружение — 75 мм орудие SA35. В небольшой башне устанавливалось 47 мм короткоствольное орудие SA34, которое было неэффективно против танков с броней более 20 мм. Из-за своей медлительности и недостаточного вооружения к началу Второй мировой войны устарел, тем не менее, всё ещё мог применяться как танк поддержки пехоты и для борьбы со старыми моделями немецких танков. Его главное достоинство — 40 мм бронирование, но к тому времени новые немецкие танки (Pz III Ausf. H и Pz. IV Ausf. A) могли пробивать такую броню. Выпущено 35 единиц.

Char B1 bis: Самый массовый вариант, производился с 1937 года. Новая башня APX 4 с 57 мм лобового бронирования и новым длинноствольным 47 мм орудием SA35. Бронирование корпуса увеличилось до 60 мм, установили более мощный двигатель (на 307 л. с.) и дополнительный запас топлива. Танк требовал хорошее техническое обслуживание и много танков вышло из строя по дороге на фронт. Мощное 60 мм бронирование не пробивал ни один немецкий танк. А длинноствольное 47 мм орудие пробивало все немецкие танки того времени. Выпущено 365 единиц.

Char B1 ter: прототип был построен в 1937 году. Однако производство было сосредоточено на B1-bis. Добавлялся новый член экипажа. Теперь танк имел больше места в боевом отделении и увеличенную до 70 мм броню корпуса. Также было добавлено горизонтальное (правда всего 10 гр.) наведение 75 мм орудия. Серийно не производился.

Дальнейшее развитие

Танки улучшенной конструкции получили название В1 bis. Их вес увеличился до 32 т, усилено вооружение и толщина брони доведена до 60 мм. При этом сам танк собирался из литых деталей. Ещё одним новшевством было применение гидравлической системы с использованием касторового масла. В 1937 году был изготовлен опытный образец В1ter, получивший дополнительную броню, систему горизонтальной наводки 75 мм орудия. После серий испытаний танк пустили в производство в мае 1940 года. Было изготовлено три ходовых прототипа. Однако было поздно начинать крупносерийное производство ввиду капитуляции Франции.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks
  • Танковедение
  • Тема на официальном форуме
  • Записи боев на B1
В сети Интернет
  • Char B1 // Википедия
  • «Боевой танк» Char B-1 // Военно-исторический портал Warspot

Техника Франции

Лёгкие танки I Renault FT • II D1 • II AM 39 Gendron-Somua  • II AMR 35  • II FCM 36 • II Renault R35 • II Hotchkiss H35 • III AMX 38 • IV AMX 40 • V AMX ELC bis • VI AMX 12 t • VI Panhard AMD 178B • VII AMX 13 75 • VII Hotchkiss EBR • VII AMX 13 57  • VII AMX 13 57 GF  • VIII Panhard EBR 75 (FL 10)  • VIII Panhard AML Lynx 6×6 • VIII Bat.-Châtillon 12 t • VIII ELC EVEN 90  • IX AMX 13 90 • IX Panhard EBR 90 • X Panhard EBR 105 • X AMX 13 105
Средние танки III D2 • III Somua S35 • IV SARL 42 • V Renault G1 • VI Bretagne Panther  • VIII Bat.-Châtillon Bourrasque  • VIII Lorraine 40 t  • VIII AMX Chasseur de chars  • VIII M4A1 Revalorisé  • IX AMX 30 1er prototype • IX Char Futur 4  • IX Bat.-Châtillon 25 t AP • X Bat.-Châtillon 25 t • X AMX 30 B
Тяжёлые танки IV B1 • V BDR G1 B • VI ARL 44 • VII AMX M4 mle. 45 • VIII AMX 50 100 • VIII AMX M4 mle. 49  • VIII AMX M4 mle. 49 Liberté  • VIII AMX 65 t • VIII Somua SM  • VIII FCM 50 t  • IX AMX 50 120 • IX AMX M4 mle. 51 • X AMX 50 B • X AMX M4 mle. 54
ПТ-САУ II Renault FT AC • III FCM 36 Pak 40  • III Renault UE 57 • IV Somua SAu 40 • V M10 RBFM  • V S35 CA • VI ARL V39 • VII AMX AC mle. 46 • VIII AMX AC mle. 48 • VIII AMX Canon d’assaut 105  • IX AMX 50 Foch • X AMX 50 Foch (155)  • X AMX 50 Foch B
САУ II Renault FT 75 BS • III Lorraine 39L AM • IV AMX 105 AM mle. 47 • V AMX 13 105 AM mle. 50 • V 105 leFH18B2  • VI AMX 13 F3 AM • VII Lorraine 155 mle. 50 • VIII Lorraine 155 mle. 51 • IX Bat.-Châtillon 155 55 • X Bat.-Châtillon 155 58

Тяжёлые танки

Техника СССР V Черчилль III  • V КВ-220-2  • V КВ-220-2 Бета-Тест  • V КВ-1 • VI КВ-1С • VI КВ-2 • VI КВ-2 (Р)  • VI КВ-85 • VI Объект 244  • VI Т-150 • VII ИС • VII КВ-3 • VII КВ-122  • VII ИС-2М  • VII ИС-2 экранированный  • VII ИС-2  • VIII ИС-3 • VIII ИС-6  • VIII ИС-6 Ч  • VIII КВ-5  • VIII КВ-4 • VIII ИС-5 (Объект 730)  • VIII ИС-3 с МЗ  • VIII КВ-4 Креславского  • VIII Объект 252У Защитник  • VIII Объект 252У  • VIII ИС-М • VIII Объект 703 Вариант II  • VIII ИС-2-II • IX Т-10 • IX Объект 777 Вариант II  • IX Объект 257 • IX Объект 705 • IX ИС-3-II • IX СТ-I • X ИС-4 • X ИС-7 • X Объект 260  • X Объект 705А • X Объект 277 • X Объект 279 ранний  • X СТ-II
Техника Германии IV Pz.Kpfw. B2 740 (f)  • IV Durchbruchswagen 2 • VI Tiger 131  • VI VK 30.01 (P) • VI VK 36.01 (H) • VII VK 45.03  • VII Tiger I • VII Tiger (P) • VIII VK 100.01 (P) • VIII VK 168.01 (P)  • VIII VK 168.01 Mauerbrecher  • VIII VK 75.01 (K)  • VIII E 75 TS  • VIII Löwe  • VIII Tiger II • VIII VK 45.02 (P) Ausf. A • IX E 75 • IX Mäuschen • IX VK 45.02 (P) Ausf. B • X E 100 • X Pz.Kpfw. VII • X Maus • X VK 72.01 (K) 
Техника США V T14  • V T1 Heavy Tank • VI M6 • VII King Tiger (захваченный)  • VII T29 • VIII Chrysler K  • VIII Chrysler K GF  • VIII T26E5  • VIII T26E5 Patriot  • VIII M54 Renegade  • VIII M6A2E1  • VIII T32 • VIII T34  • VIII T34 B  • IX AE Phase I  • IX M103 • IX T54E1 • X T110E5 • X T57 Heavy Tank
Техника Франции IV B1 • V BDR G1 B • VI ARL 44 • VII AMX M4 mle. 45 • VIII AMX 50 100 • VIII AMX M4 mle. 49  • VIII AMX M4 mle. 49 Liberté  • VIII AMX 65 t • VIII Somua SM  • VIII FCM 50 t  • IX AMX 50 120 • IX AMX M4 mle. 51 • X AMX 50 B • X AMX M4 mle. 54
Техника Великобритании V Churchill I • V Excelsior  • VI Churchill VII • VI TOG II*  • VII Black Prince • VII FV201 (A45)  • VIII Caernarvon • VIII Caernarvon Action X  • IX Conqueror • X FV215b  • X Super Conqueror • X T95/FV4201 Chieftain 
Техника Китая VII IS-2 • VIII WZ-111  • VIII WZ-111 Alpine Tiger  • VIIIVIII   • IX WZ-111 model 1-4 • XX WZ-111 model 5A
Техника Японии III Type 91 Heavy • IV Type 95 Heavy • V O-I Experimental • VI Heavy Tank No. VI  • VI O-I • VII O-Ni • VIII O-Ho • IX Type 4 Heavy • X Type 5 Heavy
Техника Польша VII 45TP Habicha • VIII 50TP prototyp  • VIII 53TP Markowskiego • IX 50TP Tyszkiewicza • X 60TP Lewandowskiego
Техника Швеции VIII Emil I • VIII EMIL 1951  • IX Emil II • X Kranvagn

Прототип модели

Прототипом своей модели я выбрал Char B1 bis №257 “Bourrasque”.

  • Командир: lieutenant Paul Sauret
  • Механик-водитель : sergeant Seguin
  • Помощник водителя/заряжающий : corporal Gentner
  • Радист/заряжающий : chasseur Mogrédien

Вкратце, в ходе боевых действий B1 bis «Bourrasque» остался без горючего, и продолжал отстреливаться от немецкой пехоты и танков. Ввиду того, что танк был неподвижен, толку от 75-мм орудия было мало. Потеряв подвижность и, расстреляв остатки боеприпасов, экипаж был вынужден согласиться с требованиями немцев и сдаться в плен 17 мая 1940 года в 11:15 утра.
Всего же в ходе боевых действий утром этого дня экипаж B1 bis «Bourrasque» уничтожил (по французским данным) несколько автомобилей, грузовиков и броневиков (точное количество неизвестно).
Полный рассказ об этих и других событиях, связанных с боевыми действиями 15-го BCC, к которому данный танк принадлежал, можно найти в книге Stéphane Bonnaud и François Vauvillier «CHARS B AU COMBAT — Hommes et matériels du 15e BCC«.

*Если кого интересует подробный рассказ о самом “Bourrasque”, составленный на основе показаний экипажа и лейтенанта Devos (офицер разведки батальона), то у меня есть перевод на английский (4 страницы в MS Word).

Покраска модели

Красил акрилом Tamiya. Данные танки отличались тем, что края камуфляжа размытыми не были, и про over-spay и речи быть не могло. Маски сделать у меня не получилось, а с моим стареньким Badger с соплом среднего диаметра особо не подетализируешь. Вышел из ситуации следующим способом — сделал трафареты, а после покраски аэрографом прошёлся кистью и выровнял все границы. Декали посадил без особых проблем. Старался вырезать строго по краю самого рисунка/надписи, приваривал Solvaset-ом, а сверху покрывал Testor-овским Dullcoat, что бы избавиться от возможного блеска. Смывка и сухая кисть – маслом; запыление – пастелью.

Примечания

  1. М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 8. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
  2. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 5. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
  3. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 6. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
  4. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 7. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
  5. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 8. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
  6. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 9. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
  7. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 1. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
  8. Юрий Пашолок. .

Немного истории

Информации по французским средним танкам более, чем достаточно, поэтому ограничусь только краткой исторической справкой. Главное — не забывать, что это был средний танк, а не тяжёлый. Попадаются даже источники, где B1 bis ставят в один ряд с такими супер-тяжеловесами, как советский Т-35 и английский Independent.
Серия французских танков Char B разрабатывалась для заполнения ниши между лёгким танком FT-17 и тяжёлым FCM 2C. Разработка была начата уже в 1921 году и продолжалась до начала 30-х. Лобовая броня машины была 40-мм (на B1 bis увеличена до 60-мм). В корпусе было установлено 75-мм орудие (боезапас: 74 фугасных снаряда) для борьбы с укреплёнными точками, а в башне помещалась 47-мм противотанковая пушка (50 фугасных и противотанковых снарядов). Также было и два 7,5мм пулемёта (5100 патронов в 32 ящиках). Один из пулемётов стоял в башне, а вот, где стоял второй, мне так и не удалось выяснить… На танке также были применены многие новшества, как, например, 75мм орудие было снабжено компрессором, который после выстрела выдувал пороховые газы из ствола наружу. До этого такая система применялась только на флоте. Стартер двигателя был двойной: в дополнение к обычному электрическому был установлен и пневматический. Скорость была тоже довольно неплохая – 28 км/ч при полном боевом весе в 32 тонны.

Несмотря на всё это великолепие, Char B1 имел один огромный минус – компоновка. Из четырёх членов экипажа только командир и водитель видели, что происходило снаружи. В башне было место только для одного, и командир танка, кроме командования как такового, также заряжал, наводил и стрелял из 47-мм орудия и пулемёта. Водитель не только «рулил», но ещё и наводил 75-мм орудие. Помощник водителя (он же заряжающий) обслуживал 75-мм, а когда в башне заканчивались заряды, то прикручивал взрыватели и подавал снаряды и к 47-мм. Радист в «свободное время» помогал помощнику в качестве ещё одного заряжающего. Не знаю, как кому, но мне такое распределние обязанности напоминает курятник.

Как потерять всё и ничего не понять

Первая производственная программа военного периода, утверждённая 27 сентября 1939 года, предусматривала выпуск четырёхсот Char B1 bis. Кроме того, в дальнейших планах была и вторая часть этой программы, которая предусматривала выпуск ещё 418 танков. Таким образом, к 349 танкам, на которые уже имелись оформленные заказы, должны были добавиться ещё от 400 до 818 машин.

Всё это просто не могло не сказаться на темпах производства. Если в марте 1940 года завод в Сатори сдал девять Char B1 bis, то в марте и апреле – по семь, в мае – пять, а до 15 июня – ещё два танка. Часть нагрузки смогла на себя взять фирма Renault, но и её возможности были не безграничны. За март здесь сдали 16 танков, за апрель – 11, за май – 18 и ещё 8 – до 15 июня. Фирма Schneider за это время сдала в общей сложности 14 танков, FAMH – 37, а FCM – 19. Всего же до 15 июня 1940 года французские предприятия смогли сдать 403 танка Char B1, из которых 369 относились к модификации Char B1 bis.

При этом последние выпущенные машины из-за производственных проблем даже не имели башен. На последней стадии изготовления начался разнобой с присваиваемыми машинам номерами. Первоначальную систему нумерации сохранили на Renault и частично на FAMH, танки АМХ имели номера 736–749, танки Schneider – 856–861, а танки FCM – 876–878. Зачастую танки последних партий даже не успевали получить имена собственные.

Танк 738 Roland из состава 352 CACC, одна из последних машин, собранных на заводе AMX

С одной стороны, 369 танков – это очень приличная цифра. С другой же, количество выпущенных машин – показатель важный, но отнюдь не единственный. В идеале всеми выпущенными танками можно было укомплектовать всего 10 батальонов, то есть даже потребности 1934 года перекрывались лишь на четверть. В случае полного выполнения военной программы Char B1 bis могли бы получить 33 батальона. При этом возможности предприятий были таковы, что совместно они выпускали не более 45 Char B1 bis в месяц. Вряд ли это число можно было бы сильно увеличить, тем более что по ряду агрегатов поставщик был один – Renault.

Боевое применение Char B1 bis является темой для отдельного исследования. Этот танк вполне заслуженно считается лучшей французской машиной кампании мая – июня 1940 года. Танкисты, которые на нем сражались, демонстрировали чудеса героизма и упорства. Беда в том, что танковый проигрыш французской армии был запрограммирован ещё в марте 1934-го.

При упоминании Char B1 часто вспоминают генерала де Голля, который якобы считал этот танк своим любимцем. Но это очень далеко от истины. Да, ему пришлось командовать 4-й танковой дивизией (4 DCR), в составе которой находились и два танковых батальона на Char B1 bis. Но в 1934 году он был противником Char B1, считая, что вместо него надо строить Char D2.

Символ французского отчаяния – танк 505, отправленный в бой без башни. Июнь 1940 года

Для более полного понимания проблемы, которую создало себе французское пехотное командование, попробуйте представить, что вместо Т-34 в качестве основного среднего танка Красной армии был бы принят КВ-1. Аналогия эта, кстати, вполне уместна, поскольку дальней­шее развитие Char B1 шло по пути создания танка, сходного по ТТХ с КВ-1, особенно это касается его массы и толщины брони. Да и в сражениях кампании весны 1940 года они исполняли примерно те же задачи, что и советские тяжёлые танки.

Весной 1940 года французская армия оказалась в положении, когда она имела на вооружении менее сотни D2 (Т-34 в нашем примере) и три с половиной сотни B1 bis (КВ-1). В качестве крайней меры французы определили в средние танки и кавалерийские SOMUA S 35, которые тоже были включены в состав танковых дивизий. Но это был уже, скорее, жест отчаяния.

Толстая броня, один из главных аргументов Char B1 bis на поле боя, на практике сработала лишь отчасти. Немцы быстро нашли эффективное противоядие. Да и процент потерь по механическим причинам оказался слишком высоким. К манёвренной войне с массовым применением танков, которую навязали немцы, французы оказались не готовыми. Максимум, что смогли сделать танковые батальоны, вооружённые Char B1 bis, – ненадолго задержать блицкриг.

Курс на модернизацию

На момент принятия решения о закупках Char B1 ситуация с танками во французской армии выглядела неоднозначной. Из имевшихся в её составе 40 танковых батальонов 37 были вооружены устаревшими Renault FT. Теми самыми Renault FT, которые, по мнению «отца танков», создателя танковых войск Франции генерала Эстьена, нужно было заменить трёхместными средними танками с 75-мм короткоствольными пушками.

Размещение боеприпасов в Char B1 bis

Генерал Эстьен умер 2 апреля 1936 года, оставив своё детище – французское танкостроение – в щекотливом положении. В Германии, которая перестала притворяться, что не строит танки, семимильными шагами шли работы по целому ряду направлений. Конечно, имелась линия Мажино, но было очевидно, что выиграть новую войну, просто отсиживаясь за ней, не удастся. Требовалась коренная модернизация танкового парка французской пехоты. В ущерб средним танкам Char D2 пехотное командование решило восполнить пробел лёгкими Renault R 35 и форсировать производство Char В1.

75-мм пушка SA 35, которая устанавливалась в корпусе танка Char B1 bis

Вместе с тем к середине 30-х годов бронирование толщиной 40 мм перестало быть надёжной защитой от противотанковой артиллерии. Например, сами французы разработали 47-мм пушку SA 35, для которой броня толщиной 40 мм не представляла большой проблемы. Было бы глупо ожидать, что аналогичные орудия рано или поздно не появятся и у немцев.

По этой причине в 1936 году были начаты работы по модернизации Char B1. Во многом они пересекались с концепцией Char B2. которую выдвинули ещё в 1932 году, но из-за непонятной ситуации, связанной с Женевской конференцией по разоружению, так и не реализовали. От вооружения танка длинноствольной 75-мм пушкой было решено отказаться, а бронирование модернизированной машины по сравнению с Char В2 даже усилилось.

Башня APX 4. Помимо Char B1 bis, её ставили и на вторую серию Char D2

Поскольку серьёзные изменения в конструкции Char B1 могли самым негативным образом сказаться на и без того низких темпах производства, переделки танка были сведены к минимуму. Толщину лобового листа корпуса конструкторы увеличили до 60 мм, такую же защиту получили и борта, а броня кормы была усилена до 55 мм. Это сделало танк практически неуязвимым для огня имевшейся на тот момент противотанковой артиллерии.

Конструкторы фирмы Atelier de Puteaux (APX) подготовили модифицированную башню, получившую обозначение APX 4. По своей конструкции она в целом повторяла APX 1, но при этом толщина её стенок выросла до 55 мм. В башне «прописалась» более мощная 47-мм пушка SA 35. Также башня получила более удачные по конструкции смотровые приборы и переработанные бронировки пулемётной и орудийной масок.

Поскольку усиление бронирования танка увеличило его боевую массу до 31,5 тонны, пришлось модернизировать двигатель. Мощность была увеличена до 300 л.с., благодаря чему максимальная скорость осталась на уровне 28 км/ч. В связи с увеличением массы пришлось модернизировать и ходовую часть. Ширина трака выросла с 460 до 500 мм, чуть увеличился диаметр ленивца, а от поддерживающих катков конструкторы отказались и заменили их на конструкцию рельсового типа.

47-мм танковая пушка SA 35, главный аргумент французских средних танков на поле боя с конца 30-х годов

Модернизированный танк получил обозначение Char B1 bis. Внешне он мало отличался от Char B. Помимо другой башни, его можно опознать по иной крыше моторного отделения, изменённым по форме брызговикам и прочим мелким элементам. Благодаря этому перевод производства с Char В1 на Char В1 bis оказался практически безболезненным. Лишь у предприятий, занимавшихся изготовлением брони, заметно прибавилось работы.

Заключение

Несмотря на всю эту возьню с мелочами, сборка очень понравилась. Хочу собрать ещё один – на этот раз союзническую версию. Вообще странно, что никто не выпускает интерьера для данной модели. Он туда так и просится. С правого борта есть большая дверь для экипажа, плюс оставить люки командира и водителя открытыми. Можно, конечно, и самому сделать, но там уже посмотрим.
Для тех, кто собирается строить данный агрегат, очень рекомендую вот эти две книги. Там есть практически всё, что Вам может понадобиться.

На интернете также много информации и ч/б фото этого танка. Не забывайте только, что производился он на нескольких заводах, и кое-какие детали могут отличаться. Также будьте осторожны с walkaround-ами. Например, танк в музее в Saumur – немецкий вариант, который был просто перекрашен. Отличается командирской башенкой, креплением инструментов, нет кожухов на выхлопных трубах

Во всём же остальном, уверен, что получите большое удовольствие от сборки, как и я.
Спасибо за внимание!
P.S. Рассматривая фото крупным планом, подумалось, что вполне можно было добавить кое-где побольше потёртостей и сколов…

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector