Легкий танк т-50

История создания[править]

Ни для кого не секрет, что во Франции времен Второй Мировой разработкой танков занимались судостроительные компании. Возможно, именно этим объясняются монструозные размеры и странные формы некоторых машин того времени. FCM 50 t разрабатывался фирмой «Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée» (FCM) в 1945 году в рамках госзаказа на тяжелый танк нового образца.

Стоит отметить, что AMX в то же время разрабатывала собственный тяжёлый танк нового поколения (AMX M4). Машина сочетала в себе архаичные решения, характерные для довоенного французского танкостроения с немецкими разработками. Как и в случае его конкурента — АМХ М4, очевидно сильное влияние немецкого Королевского Тигра — шахматное расположение катков, форма башни. Однако есть и отличия — например тип гусениц схож с теми что использовались на B1 bis и позднее — на ARL 44. Танк должен был оснащаться дополнительным баком-прицепом, устройством для подводного вождения и съёмным минным тралом. Работы над проектом были прекращены на стадии эскиза.

Историческая справка

Основная статья: История E 50 Ausf. M

Схема E 50 Ausf. M

E 50 — проектный средний танк массой около 50 тонн. Он должен был стать основным танком немецкой армии, заменив Panther и Panther II, производство которых должно было быть остановлено в 1945 году.

Корпус E 50 был несколько длиннее, чем у Пантеры; по размерам он был практически идентичен корпусу Tiger II, за исключением углов наклона бронеплит.

Двигателем должен был стать Maybach HL 234, серийный выпуск которого планировалось наладить в начале 1945 года. Он должен был достигать мощности 1200 л. с. Ходовая часть танка E 50 состояла из шести опорных катков, максимальная скорость должна была составить 60 км/ч.

Привод ходовой должен был располагаться сзади. При такой компоновке башня сдвигалась несколько вперед (как минимум, на 50-60 см).

E 50 М является гипотетическим развитием E 50, то есть проект, возможно существовавший бы при дальнейшем развитии E 50. Но E 50 даже не построили в одном экземпляре. E 50 М должен был устранить основные недостатки E 50 и иметь лучше характеристики. Таким образом, на танк запланировали более мощное вооружение, более мощный двигатель для обеспечения лучшей подвижности, но главным изменением конструкции был перенос трансмиссии в заднюю часть корпуса. Однако даже относительно несложный E 50 не построили, что уж там до его модернизации E 50 М.

Описание конструкции[править]

Корпус и бронированиеправить

Корпус и башня танка выполнялись с использованием минимального количества бронеплит, что было сделано как для усиления защищённости танка, так и для упрощения процесса производства. Часть броневых плит были катанными и устанавливались с большими углами наклона, меньшая часть изготавливалась из литой брони, в частности – маска пушки. Все броневые листы были сварены между собой. Эффективность бронирования повышалась за счёт установки бронеплит верхней части корпуса и башни под большими углами наклона (рациональное расположение бронелистов). Верхний бронелист толщиной 120 мм устанавливался под углом 50° к вертикали. Нижний бронелист толщиной 70 мм устанавливался под обратным углом в 26°. Кормовой бронелист толщиной 70 мм имел угол наклона 53°. Бортовые бронелисты толщиной 90 мм устанавливались под прямым углом, к ним монтировались надгусеничные полки.

Башня имела обтекаемую форму, и собиралась из 7 бронепластин методом сварки. Крыша башни сваривалась из трёх бронепластин «полукругом». В среднем бронелисте монтировалась командирская башенка и прямоугольный люк наводчика. Бортовой и кормовые бронелисты имели закругленную гладкую форму. Лобовая часть башни представляла собой литую деталь сложной формы. Маска орудия состояла из двух деталей: гнутой катаной бронеплиты и привареной литой детали прямоугольной формы.

Бронирование тяжёлого танка FCM 50 t
Тип брони стальная катаная
Лоб корпуса (верх) 120 мм / 50°
Лоб корпуса (низ) 70 мм / 26°
Борт корпуса 90 мм / 0°
Корма корпуса 70 мм / 53°
Днище 20-30 мм
Крыша корпуса 30 мм
Лоб башни 120 мм
Борт башни 80 мм
Корма башни 60 мм
Крыша башни 20-40 мм
Маска орудия 80-120 мм

Экипаж состоял из 5 человек: командира, наводчика, заряжающего, механика-водителя и стрелок-радист (помощник водителя). Командир сидел справа от орудия, наводчик сидел слева, заряжающий сразу за ним. В передней части корпуса слева находилось место механика-водителя, а справа стрелка-радиста (каждый имел свой люк в крыше корпуса).

7,5-мм пулемёт Reibel (MAC 31).

Вооружениеправить

В качестве основного вооружения проектировалась 90-мм пушка с дульным тормозом — возможно DCA 45, которое устанавливалось в ARL 44. Скорость бронебойного снаряда равнялась 1000 м/с. Боекомплект составлял 91 снаряд. Часть боекомплекта находилась в кормовой части башни, остальная часть (54 снаряда) находились на полу и по бортам корпуса.

Дополнительно устанавливалось два 7,5-мм пулемёта Mitrailleuse mle 31 или «Reibel» (также известен как MAC 31): один спаренный с орудием, второй курсовой. Пулемёт разработанный в 1931 году правительственным арсеналом в Шательро (фр. Manufacture d’armes de Châtellerault, часто сокращаемое как MAC) на базе ручного пулемёта MAC M1924/29 для установки в танки и крепостные установки линии Мажино. Назван в честь полковника Рейбеля, управлявшего в то время правительственным арсеналом. Масса пулемёта 11,8 кг. Скорострельность 750 выстр./мин. Начальная скорость пули 830 м/с. Боепитание происходило дисковым магазином на 150 патронов. В качестве боеприпаса использовался 7,5×54 мм винтовочный патрон MAS (7.5 French), разработанный в 1929 году.

Двигатель и трансмиссияправить

В качестве силовой установки использовался немецкий 12-цилиндровый, V-образный, бензиновый, карбюраторный двигатель Maybach HL 295. Новый двигатель HL 295, первые чертежи которого датированы сентябрем 1945 года, представлял собой увеличенный HL 234. Индекс, традиционно для танковых моторов Maybach, означал объём – 29,5 литров. Мощность HL.295 составила 1000 л.с. при 2800 об/мин.

Трансмиссия механического типа находилась в задней части корпуса.Там же находились и три топливных бака: правый на 520 л, левый на 370 л и кормовой на 960 л. Всего вместимость баков составляет 1850 л.

Ходовая частьправить

Танк имел очень высокий гусеничный обвод практически охватывающий корпус по периметру как у Char B1 и английского танка «Churchill». Ходовая часть конструировалась по типу немецкой ходовой «шахматного» типа. На один борт она состояла из 4 пар сдвоенных и 4 одинарных обрезиненных опорных катков, трёх поддерживающих роликов, заднего ведущего (по две пары зубцов с каждой стороны) и переднего направляющего колёс. Траки «старой школы» и очень похожи на траки трактора Холт.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector