САУ «Акация»: характеристики
Боевая масса установки составляет 27,5 тонн (относительно малый вес «Акации» позволяет осуществлять ее транспортировку на транспортных самолетах), длина с направленным вперед орудием – 7765 мм, высота – 3050 мм, ширина – 3250 мм. Клиренс САУ – 450 мм, среднее удельное давление на грунт – 0,6 кг/см2. Мощность двигателя составляет 520 л.с, число оборотов – 2000 об/мин. Характеристики ходовой части: индивидуальная подвеска, гусеничный тип движителя, 1-й и 6-й катки оборудованы гидравлическими телескопическими амортизаторами, ширина резинометаллической гусеницы – 485 мм, число траков – 115. Запас топлива составляет 850 литров. Максимальная скорость – 63 км/ч. Запас хода – 500 км. Машина в состоянии преодолевать препятствия: подъем — 30 градусов, крен – 25 градусов, ров – 3 метра, стена – 0,7 метра, брод – 1 метр. Лобовая броня кузова и башни составляет 30 мм. Экипаж самоходной гаубицы состоит из четырех человек.
История создания САУ СУ-14
17 сентября 1931 года Спецмаштрест получил задание на создание шасси для артиллерии большой и особой мощности. Сделать самоходными предполагалось:
- 107-мм пушки образца 1910/30 годов, 152-мм гаубицы образца 1909/30 годов и 203-мм мортиры образца 1930 года (т.н. «самоходный корпусный триплекс»).
- 152-мм пушки большой мощности, 203-мм гаубицы образца 1929/31 годов и 305-мм мортиры(т.н. «триплекс Тяжелой Артиллерии Особого Назначения (ТАОН)»)
За образец для «корпуского» шасси было взято удлиненное шасси от танка Т-24 (впоследствии Т-28), а для «триплекса ТАОН» — специальное шасси с использованием узлов создаваемого перспективного тяжелого танка (имелся ввиду танк Т-35). Причем из «триплекса ТАОН» ни 152-мм пушка, ни 305-мм мортира ещё не существовали, а «корпусный» вариант, вообще был отложен на два года. Таким образом, единственным оставшимся вариантом была боевая машина вооруженная 203-мм гаубицей Б-4.
В 1933 году на Опытном заводе Спецмаштреста под руководством Павла Сячинтова началось проектирование опытной самоходной установки для «триплекса ТАОН», вскоре получившей индекс СУ-14.
Чертеж СУ-14 в исходном варианте (шасси от Т-35)
Первое шасси было готово в мае 1934 года, но из-за поломок трансмиссии, которую заимствовали от среднего танка Т-28, доводка продлилась до конца июля. В ходе заводской обкатки на шасси установили ствол орудия Б-4 «малой мощности». В таком виде СУ-14 отправилась на испытательный полигон.
Результаты этих испытаний не радовали: коробка передач сломалась, несколько траков треснули, а двигатель постоянно перегревался. И это без всяких пробегов на длинную дистанцию. Стреляла СУ-14 (вернее испытанная Б-4) хорошо, но очень медленно. Тяжелые снаряды приходилось поднимать при помощи неудобных кранов-лебедок, от каждого залпа машину сильно качало, ненадежной была и конструкция сдвижного пола-люка, который в ходе испытаний сломался.
На повторные испытания СУ-14 «явилась» уже с усиленными траками, улучшенной системой охлаждения, а также доработанной артсистемой. Ствол орудия малой мощности был заменен стволом большой мощности с лейнером. Теперь испытания начались с обкатки, но прошла СУ-14 только 34 км. Снова не выдержала коробка передач. Скорострельность орудия если и улучшилась, то незначительно.
САУ СУ-14 с 203-мм гаубицей Б-4
Доделывать машину не имело смысла, скорее речь шла о полной переделке. Началось это мероприятие («капитальная модернизация» в терминах завода) 31 января 1935 г. Самоходка получила коробку передач и главный фрикцион от тяжелого танка Т-35, но артиллерийская часть изменений не претерпела. Тем не менее, с 5 апреля по 24 августа 1935 года во время специальных заводских испытаний модернизированный образец СУ-14 прошел более 500 км в различных условиях, продемонстрировав неплохие боевые и ходовые качества.
Однако, недостатков у машины было больше достоинств. Через шаровые амбразуры (для пулеметов ДТ) было невозможно вести огонь, также как невозможно быстро воспользоваться возимым боекомплектом, надежно блокируемым в походном положении телом орудия.
Самоходная артиллерийская установка СУ-14
Новая САУ СУ-14-1
После очередной порции доработок конструкторский отдел Опытного завода разработал чертежи для постройки эталонного образна самоходной установки СУ-14-1, изготовленный в начале 1936 года. Он имел улучшенную конструкцию коробки передач, главного фрикциона, тормозов и бортовых передач. К тому же, на СУ-14-1 были перенесены в стороны от кабины водителя выхлопные трубы, и усовершенствованы опорные сошники.
Эталонный образец СУ-14-1 испытывался пробегом (около 800 км) с апреля по сентябрь 1936 года и с 28 апреля по 29 ноября 1936 года стрельбой на НИАПе.
Чертеж САУ СУ-14-Бр2
В конце ноября 1936 года для испытания самохода в пушечном варианте, с Уралмашзавода и завода «Баррикады» доставили 152-мм длинноствольные орудия У-30 и БР-2 (на обе имевшиеся самоходки — СУ-14 и СУ-14-1). В феврале 1937 года начались испытания и результат, за долгие годы мытарств САУ СУ-14, наконец-то удовлетворил всех. Сразу была запланировано изготовление в том же 1937 г. ещё 5 самоходок под индексом СУ-14-Бр2 (со 152-мм пушкой Бр-2), а в будущем 1938 г., довести число изготовленных машин до сотни. Перспективы рисовались громадные, предусматривающие, через пару лет, уже и изготовление СУ-14-Бр5, вооруженной 280-мм мортиры…
Историческая справка
-
Основная статья: История СУ-14-1
17 сентября 1931 года Спецмаштресту было дано задание разработать средства механизации артиллерии большой и особой мощности. Эскизные проекты были рассмотрены в июле 1932 года и в целом одобрены. На проработку были поданы два варианта: гаубичный вариант с 203-мм орудием Б-4 и пушечный вариант с 152-мм орудием БР-2. Корпус был изготовлен из катаной брони толщиной 10—20 мм, которые соединялись при помощи сварки и заклёпок. Механик-водитель располагался в передней части корпуса у левого борта, остальные члены экипажа размещались в кормовой части. Для облегчения процесса заряжания гаубицы использовались два крана, грузоподъемностью 200 кг. Стрельба производилась только с места, и для большей устойчивости машина закреплялась на грунте с помощью двух сошников. Скорострельность приблизительно составляла 1 выстрел за 6 минут. Время перевода гаубицы из походного положения в боевое — 10 минут.
В апреле 1940 года оба экземпляра проходили испытания на НИАПе, а в июле — в Киевском военном округе. В сентябре 1940 года обе машины были переданы на хранение НИБТ Полигону. Осенью 1941 года, в ходе битвы за Москву, обе СУ-14 использовались в районе станции Кубинка для стрельбы по наступавшим немецким войскам. На этом их участие в войне закончилось.
В 1960-е годы одна из самоходок, вооруженная 203-мм орудием Б-4, была пущена на металлолом, а вторая, вооруженная 152-мм орудием БР-2, в настоящее время находится в Кубинке.
СУ-14-1 представляет собой САУ открытого типа.
Историческая справка
-
Основная статья: История СУ-100Y
СУ-100Y (читается как СУ-сто-игрек) — экспериментальная советская тяжёлая самоходная артиллерийская установка, построенная на базе опытного тяжёлого танка Т-100. Была выпущена в 1940 году в единственном экземпляре. Эпизодически применялась в ходе битвы за Москву зимой 1941—1942 годов.
История создания
С самого начала «Зимней» советско-финской войны Красная Армия остро ощутила потребность в специальных бронированных инженерных машинах, поэтому в середине декабря 1939 года Военный Совет Северо-Западного фронта обязал завод №185 создать инженерный танк с противоснарядным бронированием на базе Т-100. Эта машина предполагалась для выполнения инженерных задач: наводка моста, перевозка саперов и взрывчатки, эвакуация поврежденных танков с поля боя и тому подобных задач.
Однако в ходе проектирования КБ завода получило от начальника АБТУ РККА Д. Павлова задание на «постановку 152-мм пушки или другой подходящей с большими начальными скоростями на базу Т-100» для борьбы с дотами и другими фортификационными сооружениями. В связи с этим директор завода №185 Н. Барыков обратился в Военный Совет Северо-Западного фронта с просьбой изменить решение фронта. Просьба была удовлетворена, и уже 8 января 1940 года чертежи корпуса Т-100-Х (Т-сто-икс, такое название получила машина) были переданы на Ижорский завод.
Т-100-Х отличался от Т-100 установкой вместо башен бронированной рубки клиновидной формы со 130-мм морской пушкой Б-13. Подвеска машины предполагалась торсионной, ее изготовление поручили Кировскому заводу, имевшему опыт в этой области. В ходе изготовления бронедеталей для ускорения общей сборки машины форма рубки была изменена на более простую. Новая самоходная установка получила индекс СУ-100-Y (игрек), хотя в некоторых источниках она фигурирует как T-100-Y. Бронекорпус СУ-100-Y поступил с Ижорского завода 24 февраля, а 1 марта началась сборка машины. Уже 14 марта готовая самоходка совершила свой первый выезд.
Служба и боевое применение
В конце марта СУ-100-Y прибыла в Карелию, однако война к этому времени уже закончилась, и испытать СУ-100-Y в боевой обстановке не удалось. Однако самоходка всё же была испытана на остатках оборонительных линий финнов, уничтожая ДОТы обстрелом с больших дистанций по настильной траектории. Основными недостатками CY-100-Y были признаны большая масса и значительные размеры, затруднявшие транспортировку машины по железной дороге.
Что касается самого Т-100, то ещё в ходе Советско-финской войны была предпринята попытка модернизировать его путем усиления вооружения. В январе 1940 года заместитель наркома обороны командарм 1-го ранга Г. Кулик дал указание «усилить вооружение Т-100 установкой на него 152-мм гаубицы М-10 для борьбы с надолбами». К середине марта 1940 года была изготовлена новая башня с 152-мм гаубицей М-10. Ее предполагалось установить вместо имевшейся на Т-100 башни с 76-мм пушкой Л-11. Машина с такой артсистемой получила индекс Т-100-Z, однако башня не была установлена на танк в связи с принятием на вооружение КВ-1 и КВ-2. АБТУ прекратило все работы по дальнейшему совершенствованию Т-100.
В связи с прекращением работ дальнейшая судьба СУ-100-Y была предрешена. Самоходная установка была передана в Кубинку летом 1940 года. С началом войны САУ не эвакуировалась, а в ноябре 1941 года во время обороны Москвы СУ-100-Y вместе со 152-мм опытными САУ СУ-14 и СУ-14-1 вошла в состав самоходного артиллерийского дивизиона особого назначения. В ходе обороны Москвы они обстреливали с закрытых позиций в районе станции Кубинка немецкие войска. Однако точных сведений о боевом применении СУ-100-Y обнаружить не удалось до сих пор.
В отличие от Т-100, следы которого затерялись, СУ-100-Y сохранилась до наших дней и находится в Военно-историческом музее бронетанкового вооружения и техники в подмосковной Кубинке.
Ссылки
- Ресурсы World of Tanks
- Танковедение
- Тема на официальном форуме
- Записи боев на СУ-85
- В сети Интернет
- СУ-85 // Броне-сайт
- Фотографии и рисунки СУ-85 // Броне-сайт
- СУ-85 // Виртуальная энциклопедия бронетехники
Техника СССР
| Лёгкие танки | I МС-1 • II БТ-2 • II Т-45 • II Т-26 • II Т-60 • II Тетрарх • III БТ-СВ • III ЛТП • III М3 лёгкий • III БТ-7 артиллерийский • III Т-116 • III БТ-5 • III Т-127 • III Т-46 • III Т-70 • IV БТ-7 • IV Т-80 • IV Валентайн II • V А-20 • V Т-50 • VI МТ-25 • VI Т-50-2 • VII ЛТГ • VIII ЛТТБ • VIII ЛТ-432 • IX Т-54 облегчённый • X Т-100 ЛТ |
| Средние танки | III Т-29 • IV А-32 • IV Т-28Э с Ф-30 • IV Т-28 • V Матильда IV • V Т-34 экранированный • V Т-34 • VI А-43 • VI Т-34-85М • VI Т-34-85 Rudy • VI М4-А2 Шерман Лозы • VI Т-34-85 • VII А-44 • VII КВ-13 • VII Т-43 • VIII Объект 416 • VIII Т-54 первый образец • VIII Т-44-100 (Б) • VIII Т-44-100 (Р) • VIII Т-44-100 (У) • VIII СТГ • VIII СТГ Гвардеец • VIII Т-44 • IX Объект 430 Вариант II • IX Объект 430 • IX Т-54 • X Объект 140 • X Объект 907 • X Т-22 ср. • X К-91 • X Объект 430У • X Т-62А |
| Тяжёлые танки | V Черчилль III • V КВ-220-2 • V КВ-220-2 Бета-Тест • V КВ-1 • VI КВ-1С • VI КВ-2 • VI КВ-2 (Р) • VI КВ-85 • VI Объект 244 • VI Т-150 • VII ИС • VII КВ-3 • VII КВ-122 • VII ИС-2М • VII ИС-2 экранированный • VII ИС-2 • VIII ИС-3 • VIII ИС-6 • VIII ИС-6 Ч • VIII КВ-5 • VIII КВ-4 • VIII ИС-5 (Объект 730) • VIII ИС-3 с МЗ • VIII КВ-4 Креславского • VIII Объект 252У Защитник • VIII Объект 252У • VIII ИС-М • VIII Объект 703 Вариант II • VIII ИС-2-II • IX Т-10 • IX Объект 777 Вариант II • IX Объект 257 • IX Объект 705 • IX ИС-3-II • IX СТ-I • X ИС-4 • X ИС-7 • X Объект 260 • X Объект 705А • X Объект 277 • X Объект 279 ранний • X СТ-II |
| ПТ-САУ | II АТ-1 • III СУ-76И • IV СУ-85А • IV СУ-76М • V СУ-85 • V СУ-85И • VI СУ-100 • VI СУ-100Y • VII ИСУ-122С • VII СУ-152 • VII СУ-100М1 • VII СУ-122-44 • VIII ИСУ-152 • VIII ИСУ-130 • VIII Т-103 • VIII СУ-130ПМ • VIII СУ-101 • IX Объект 704 • IX Объект 263 • X Объект 268 • X Объект 268 Вариант 4 |
| САУ | II СУ-18 • III СУ-26 • IV СУ-5 • V СУ-122А • VI СУ-8 • VII С-51 • VII СУ-14-1 • VIII СУ-14-2 • IX 212А • X Объект 261 |
Противотанковые САУ
| Техника СССР | II АТ-1 • III СУ-76И • IV СУ-85А • IV СУ-76М • V СУ-85 • V СУ-85И • VI СУ-100 • VI СУ-100Y • VII ИСУ-122С • VII СУ-152 • VII СУ-100М1 • VII СУ-122-44 • VIII ИСУ-152 • VIII ИСУ-130 • VIII Т-103 • VIII СУ-130ПМ • VIII СУ-101 • IX Объект 704 • IX Объект 263 • X Объект 268 • X Объект 268 Вариант 4 |
| Техника Германии | II Panzerjäger I • III Marder II • IV StuG III Ausf. B • IV Jagdpanzer 38(t) Hetzer • IV Marder 38T • V StuG IV • V Pz.Sfl. IVc • V StuG III Ausf. G • VI Dicker Max • VI Jagdpanzer IV • VI Nashorn • VII E 25 • VII Krupp-Steyr Waffenträger • VII Jagdpanther • VII Sturer Emil • VIII Ferdinand • VIII Kanonenjagdpanzer 105 • VIII Rheinmetall Skorpion G • VIII Rheinmetall Skorpion • VIII Jagdpanther II • VIII 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger • VIII Rhm.-Borsig Waffenträger • IX Jagdtiger • IX Waffenträger auf Pz. IV • X Grille 15 • X Jagdpanzer E 100 • X Waffenträger auf E 100 |
| Техника США | II T3 HMC • III T56 GMC • IV M8A1 • IV T40 • V M10 Wolverine • V T67 • VI T78 • VI M18 Hellcat • VI M36 Jackson • VII M56 Scorpion • VII T28 Concept • VII Super Hellcat • VII T25/2 • VII T25 AT • VIII TS-5 • VIII T28 • VIII T28 Prototype • IX T30 • IX T95 • X T110E3 • X T110E4 |
| Техника Франции | II Renault FT AC • III FCM 36 Pak 40 • III Renault UE 57 • IV Somua SAu 40 • V M10 RBFM • V S35 CA • VI ARL V39 • VII AMX AC mle. 46 • VIII AMX AC mle. 48 • VIII AMX Canon d’assaut 105 • IX AMX 50 Foch • X AMX 50 Foch (155) • X AMX 50 Foch B |
| Техника Великобритании | II Universal Carrier 2-pdr • IV Valentine AT • IV Alecto • V Archer • V AT 2 • VI Churchill Gun Carrier • VI Achilles • VI AT 8 • VI Excalibur • VII Challenger • VII AT 15A • VII AT 7 • VIII AT 15 • VIII Charioteer • VIII Turtle Mk. I • IX Tortoise • IX FV4004 Conway • X FV215b (183) • X FV4005 Stage II • X FV217 Badger |
| Техника Китая | II T-26G FT • III M3G FT • IV SU-76G FT • V 60G FT • VI WZ-131G FT • VII T-34-2G FT • VIII WZ-111-1G FT • VIII WZ-120-1G FT • IX WZ-111G FT • X WZ-113G FT |
| Техника Швеции | II Pvlvv fm/42 • III Ikv 72 • IV Sav m/43 • V Ikv 103 • VI Ikv 65 Alt II • VII Ikv 90 Typ B • VIII UDES 03 • VIII Strv S1 • IX Strv 103-0 • X Strv 103B |
Тактико-технические характеристики StuG III Ausf G
— Компоновочная схема: Моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине.- Годы разработки: 1937 г.- Годы производства: 1940—1945 гг.- Годы эксплуатации: 1940—1950 гг.- Количество выпущенных, шт.: 10500 машин
— Экипаж: 4 человека
Вес StuG III Ausf G
— Боевая масса, т: 23,4 т
Габаритные размеры StuG III Ausf G
— Длина корпуса, мм: 6770 мм- Длина с пушкой вперёд, мм: 6770 мм- Ширина, мм: 2950 мм- Высота, мм: 2160 мм- Клиренс, мм: 385 мм
Бронирование StuG III Ausf G
— Тип брони: Стальная катаная и литая броня.- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 25+30 / 85°- Лоб корпуса (середина), мм/град.: 50+30 / 21—52°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 30 / 75°- Борт корпуса, мм/град.: 30 / 0°- Корма корпуса (верх), мм/град.: 30 / 30°- Корма корпуса (середина), мм/град.: 30 / 10°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 30 / 65°- Днище, мм: 19 мм- Крыша корпуса, мм: 16 / 78—87°- Лоб рубки, мм/град.: 50+30 / 9°- Маска орудия, мм/град.: 50+30 / 5°- Борт рубки, мм/град.: 30 / 0° + 8 / 30°- Корма рубки, мм/град.: 30 / 30°- Крыша рубки, мм/град.10 / 78—90°
Вооружение StuG III Ausf G
— Калибр и марка пушки: Stuk 40 L/48 калибра 75 мм- Тип пушки: Нарезная- Длина ствола, калибров: 48- Боекомплект пушки: 54 снаряда- Углы ВН, град.: −10…+20°- Углы ГН, град.: ±12°- Прицелы: Перископические прицелы SfI ZF 1а и RbIF 36- Пулемёты: 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм
Двигатель StuG III Ausf G
— Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения- Мощность двигателя, л. с.: 300 л.с.
Скорость StuG III Ausf G
— Скорость по шоссе, км/ч: 38 км/ч- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 38 км/ч
— Запас хода по шоссе, км: 155 км- Запас хода по пересечённой местности, км: 155 км
— Удельная мощность, л. с./т: 12,8- Тип подвески: Индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,94
— Преодолеваемый подъём, град.: 30°- Преодолеваемая стенка, м: 0,6 м- Преодолеваемый ров, м: 2,3 м- Преодолеваемый брод, м: 0,8 м
Дальнейшая судьба САУ СУ-14
А следом за этим последовал арест главного конструктора Павла Сячинтова (якобы за контрреволюционную деятельность), и расстрел. Случилось 6 мая 1937 года — раньше, чем успели построить хотя бы установочную партию серийных СУ-14.
Выстрел покончил не только с выдающимся конструктором, но и с его детищем: дальнейшие работы по СУ-14 были свернуты, а два построенных образца передали на хранение, на военный склад №37.
СУ-14 в музее бронетанковых войск в Кубинке
У самоходок был «второй шанс», правда довольно призрачный. В декабре 1939 года, во время советско-финской войны, при штурме «Линии Маннергейма», РККА очень могли бы помочь бронированные мобильные платформы для тяжелых артиллерийских систем. Обе СУ-14 сняли с хранения, обшили дополнительными листами брони и приступили к новой череде испытаний.
По замыслу бронированная «черепаха» должна была подходить к ДОТам противника на расстояние до 2 км и расстреливать их «в упор» (по меркам калибра СУ-14, естественно). Однако, «черепаха», вес которой достиг 64 тонн, еле ползла под тяжестью пяти сантиметровых броне плит, была очень неповоротлива, и грозила буквально развалиться под собственной тяжестью. В итоге, вместо передовой, обе СУ-14 были во-второй раз отправлены на хранение.
Стоит заметить, что свою войну обе машины все-таки получили. И СУ-14 и СУ-14-1, дислоцируясь в подмосковной Кубинке осенью 1941 года, вели огонь по наступающим гитлеровским частям с дальних дистанций.
Одна из двух машин (СУ-14-1) дожила до наших дней и экспонируется в танковом музее в Кубинке.
• Справочник артиллерии • Самоходные артустановки России •