Дальний бомбардировщик-ракетоносец ту-22м3

Технические характеристики

https://youtube.com/watch?v=w7Yh4Vni-a4

https://youtube.com/watch?v=w7Yh4Vni-a4

Автор статьи:

Никифоров Владислав

«Межконтинентальный бомбардировщик»

Ту-22М3М — глубоко модернизированная версия советского самолёта Ту-22М3, созданного в конце 1970-х годов. Машина была разработана для нанесения ударов в глубине обороны противника и поражения крупных морских целей. Боевое крещение бомбардировщик получил в афганской кампании в 1979—1989 годах. Вооружённые силы РФ применяли этот самолёт в ходе южноосетинского конфликта в августе 2008-го и в сирийской операции с осени 2015-го. 

Военный эксперт Юрий Кнутов отметил в беседе с RT, что «Ту-22М3 является многоцелевой платформой для поражения скопления бронетехники, стратегических объектов, командных пунктов противника и авианосцев».

«Это очень грозное оружие из-за универсальности и большой полезной нагрузки (до 24 т). Он позволяет России решать множество боевых задач как на суше, так и на море», — пояснил эксперт. 

Также по теме

«Крылья нашей армии»: на что способен новый военно-транспортный самолёт России

Минобороны РФ к концу года получит до пяти новых военно-транспортных самолётов Ил-76МД-90А. Об этом заявил командующий…

Машину относят к классу дальней авиации, однако по показателю боевого радиуса она уступает стратегическим ракетоносцам Ту-95МС и Ту-160 «Белый лебедь», которые способны преодолевать до 10 000 км.

«Ту-22М3 ещё называют «младшим братом» наших легендарных стратегов. Максимальная дальность применения машины составляет около 6000—7000 км. Однако модернизация бомбардировщика позволит увеличить боевой радиус и повысить боевые возможности в целом», — сказал Кнутов.

В частности, эксперт обратил внимание, что «установку штанги топливозаправки на Ту-22М3М можно назвать революционным решением». «Дозаправка в воздухе — это достаточно сложный в техническом отношении процесс

Тем не менее он регулярно отрабатывается и является одним из ключевых элементов подготовки лётчиков. Штанга топливозаправки превратила Ту-22М3М в межконтинентальный бомбардировщик, в дополнительную платформу для применения высокоточного оружия с обычными и ядерными боевыми частями», — заявил Кнутов

«Дозаправка в воздухе — это достаточно сложный в техническом отношении процесс. Тем не менее он регулярно отрабатывается и является одним из ключевых элементов подготовки лётчиков. Штанга топливозаправки превратила Ту-22М3М в межконтинентальный бомбардировщик, в дополнительную платформу для применения высокоточного оружия с обычными и ядерными боевыми частями», — заявил Кнутов.

В комментарии «Звезде» лётчик-испытатель «Туполева» сообщил, что оборудование для дозаправки позволяет самолёту находиться в воздухе более пяти часов.

Ту-22М3 лишился штанги после заключения Договора об ограничении стратегических наступательных вооружений между СССР и США в 1979 году (ОСВ-2). Данное соглашение потеряло силу в 1991 году после заключения Договора о сокращении и ограничении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1).

• Дозаправка самолёта в воздухе

С февраля 2011 года Москва и Вашингтон придерживаются условий СНВ-3. В декабре 2018 года глава комитета Совета Федерации по обороне и безопасности, бывший главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев подчеркнул, что модернизация Ту-22М3 не нарушает действующего договора о сокращении наступательных вооружений.

Кнутов подчеркнул, что в 1970-е годы «американцы были серьёзно обеспокоены тем, что на советских бомбардировщиках семейства Ту-22 были установлены штанги топливозаправки».

«СССР пошёл на уступки Вашингтону, но, вернув оборудование для дозаправки на Ту-22М3, наша страна ничего не нарушает. Решение об установке штанги — способ отрезвить США, которые взяли курс на выход из договоров о контроле ядерных арсеналов. Не сомневаюсь, что сейчас американцы будут вновь волноваться», — отметил Кнутов.

На пути к масштабной модернизации

Модернизация Ту-22М3 является частью программы всеобщего обновления стратегической авиации России. Последние годы оборонная промышленность РФ ведёт работы по установке нового оборудования и вооружения на Ту-95МС и Ту-160М, а также по сборке новых образцов. В текущем году дальняя авиация РФ пополнится шестью модернизированными самолётами.

Кроме того, КАЗ должен произвести около 50 Ту-160М2. В настоящее время подписан контракт на поставку 10 машин. Демонстрационный полёт первой модели сверхзвукового ракетоносца Ту-160М2 состоялся в январе 2018 года.

• Бомбардировщики Ту-22М3 ВКС РФ готовятся к взлёту перед выполнением операции по нанесению авиаударов по объектам террористов в провинции Дейр эз-Зор

21 марта 2018 года заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов заявил журналистам, что текущие работы, связанные с модернизацией советских машин, в итоге помогут создать Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА). По его словам, авиационная промышленность получит необходимую временную и технологическую платформу. 

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский полагает, что прямая связь между затянувшимися работами по ПАК ДА и текущей модернизацией парка дальней авиации, включая Ту-22М3, всё же не просматривается. 

«Первостепенная цель модернизации Ту-22М3 заключается в сохранении в дальней авиации современного самолёта, который будет способен бороться с корабельными ударными группами на морях и океанах. Первые 30 Ту-22М3М могут появиться в войсках к 2021-2022 году», — отметил Мураховский.