УПР-4 «Метель»

Бе-8 Двигатель. Вес. История. Дальность полета. Практический потолок

В 1947 г., в связи с постановлением Совмина СССР (март 1947 г.), ОКБ Г.М; Бериева приступило к работам по созданию цельнометаллического одномоторного самолета-амфибии Бе-8 для первоначального обучения будущих морских летчиков, а также санитарной службы, связи и перевозки пассажиров и срочных грузов. Машину предполагалось использовать на морях, реках, озерах и с небольших взлетных площадок с грунтовым, снеговым и ледяным покровом. После окончания Второй мировой войны в авиации ВМФ СССР почти не осталось отечественных гидросамолетов (преимущественно МБР-2), да и те, что остались, подлежали списанию. Небольшое количество Бе-4 и американских ленд-лизовских «Каталин» не позволяло решать задачи связи, обучения летчиков и снабжения.

Подробнее…

И-Z (И-ЗЕТ) — пушечный истребитель Григоровича

С появлением безоткатных артиллерийских систем, названных динамо-реактивными пушками (ДРП), многие конструкторы самолетов решили установить их на своих машинах. Прежде чем установить ДРП на боевые самолеты, конструктор Л.В. Курчевский провел предварительные испытания своей установки на истребителе И-4. Подвешенные под плоскостями самолета два 63-мм безоткатных орудия при стрельбе по наземным целям Подтвердили принципиальную возможность их использования в авиации. Летом 1930 г. Глававиапром в срочном порядке поручил авиаконструктору Д.П.Григоровичу разработать проект истребителя-перехватчика с 76-мм динамо-реактивными авиационными пушками АПК-4. Правда, эти пушки только создавались, но считалось, что довести их можно совместно с самолетостроителями.

Подробнее…

Модификации проекта

Второй в серии сторожевой корабль, «Ярослав Мудрый», ввиду корректировки проекта отличается от головного «Неустрашимого» наличием некоторых систем. В первую очередь — установкой противокорабельного комплекса «Уран» (на «Неустрашимом» этот ПКРК, предусмотренный техническим проектом, в реальности так и не установили) с управлением от РЛК «Дубрава». Также второй корабль получил более совершенные средства связи и систему космической навигации ГЛОНАСС. На нем провели целый ряд мероприятий, направленных на дальнейшее снижение уровней подводного шума, вторичного радиолокационного, теплового и электромагнитных полей, усовершенствовали систему газовыхлопа. РЛС управления комплекса «Кортик» была установлена на более высоком постаменте для улучшения сектора обзора.

История[ | код]

К 1960-м годам борьба с подводными лодками становится одной из основных задач флота. Вместо кораблей с противокорабельными комплексами началось проектирование и массовое строительство противолодочных кораблей. Они отличались наличием мощной гидроакустической станции, разведывательного вертолета ПЛО и новым типом вооружения — противолодочными ракетами. Первоначально противолодочные ракеты оснащались фугасным ядерным зарядом, способным вывести подводную лодку из строя без точного прицеливания. Однако политический порог применения ядерных вооружений оказался высок и понадобились обычные вооружения для оснащения противолодочных кораблей.

«Метель» | код

В 1960 году ОКБ-52 получило задание на разработку противокорабельной крылатой ракеты дальностью до 50 км для оснащения надводных кораблей. В 1965 году головным разработчиком ракеты становится филиал ОКБ-155. В качестве нагрузки была выбрана уже существовавшая самонаводящаяся авиационная 533-мм торпеда АТ-2. Ракета была крылатой с твердотопливным двигателем. В район цели ракета выводилась радиокомандами с корабля. Для слежения за ракетой и выдачи команд использовался штатный зенитно-ракетный комплекс корабля.

Отработка комплекса проходила в 1969-71 годах, в 1972 году комплекс принят на вооружение под наименованием УРПК-3 для кораблей проекта 1134А и УРПК-4 — для проекта 1135. Ракета получила индекс 85Р. Позже комплекс был установлен на крейсер проекта 1144 «Киров» и БПК проекта 1155.

«Раструб» | код

Флот получил большое количество кораблей с основным противолодочным вооружением, не пригодным для атаки надводных кораблей. Боевая часть авиационной торпеды была достаточна против подводных лодок, но не могла нанести существенный урон надводным кораблям. Потому почти сразу начались работы по усовершенствованию «Метели» с целью довести ее до уровня противокорабельных ракет. Для этого было необходимо оснастить ракету средствами самонаведения на последнем участке полета и увеличить массу заряда взрывчатого вещества. Кроме того, для преодоления корабельной ПВО необходимо было научить ракету подходить к кораблю на предельно низких высотах.

Постановление о начале работ вышло в 1974 году. Для размещения нового оборудования и взрывчатки заменили торпеду на более легкую 400-мм торпеду УМГТ-1.

Испытания «Раструба» проводили с 1978 по 1983 года. В 1984 году модернизированный комплекс принят на вооружение под индексом УРК-5. Модернизированная ракета получила индекс 85РУ. Высокая идентичность ракет комплексов «Метель» и «Раструб» позволила проводить модернизацию кораблей с комплексом «Метель».

К 1987 году аппаратура ракеты была модернизирована с целью возможности полностью автономного полета к цели на случай потери канала радиоуправления.

Однако практически одновременно с Раструбом появились гораздо менее требовательные к кораблю и пусковой установке комплексы противолодочного вооружения, например РПК-6 «Водопад», использующий в качестве пусковой установки штатные торпедные аппараты. Поэтому при модернизации кораблей ряда проектов пусковые установки противолодочных ракет стали заменять на другие системы вооружений.

Модернизация | код

В сентябре 2013 года стало известно, что Главкомат ВМФ России принял решение модернизировать противолодочные ракеты нескольких ракетных комплексов. Решение было принято в связи с нехваткой современных образцов, а также продлением срока службы старых боевых кораблей на фоне модернизации системы управления ВМФ. Предполагается замена электроники ракет, отвечающей за целеуказание. Речь в первую очередь шла о 39 ракетах 85РУ ракетного комплекса «Раструб-Б». Работы по обновлению ракет будут вестись до конца августа 2014 года, на это выделяется 41,3 миллиона рублей.

Описание

Ракета 85РУ способна поражать как надводные корабли так и подводные лодки. Для поражения надводных кораблей ракета имеет головку самонаведения и увеличенную боевую нагрузку. Поражение подводных лодок осуществляется самонаводящейся торпедой, которую ракета сбрасывает в заданном районе.

Ракета имеет два стартовых и один маршевый твердотопливный двигатель. Крылья и киль ракеты складывающиеся. Боевое снаряжение подвешивается к ракетной части и представляет собой гондолу, в которой размещается противокорабельный заряд взрывчатого вещества и противолодочная малогабаритная торпеда УМГТ-1 (разработчик — НИИ «Гидроприбор»). Скорость торпеды УМГТ-1 — 41 узел, дальность хода 8 км, глубина хода 500 м, радиус реагирования системы самонаведения 1,5 км. Выбор цели, предстартовая подготовка ракеты, старт с направляющих ПУ, телеуправление ракетой в полете и непрерывная коррекция её траектории в зависимости от текущего пеленга на цель производятся аппаратурой пусковой автоматики и корабельной системой управления. В режиме «ПЛ» в расчетной точке траектории ракеты КСУ подаёт команду на сброс торпеды. После приводнения на парашюте торпеда ищет ПЛ-цель, осуществляет самонаведение и уничтожает её зарядом ВВ.

Х-65С — противокорабельная ракета

В США на базе СКР Томагавк и ALCM был создан ряд тактических модификаций, в том числе противокорабельная ракета с дальностью 500 км и обычной боевой частью. Эта модификация не подпадала под ограничения по договорам ОСВ и СНВ. В МКБ «Радуга» также было начато проектирование аналогичной ПКР на базе стратегической крылатой ракеты Х-55. Она получила комбинированную систему наведения и проникающую БЧ массой 410 кг. В первой информации о новой ракете, названной Х-65С, которая была опубликовала на выставке IDEX’93, указывалось, что она имеет дальность 500-600 км, а в проспекте, распространявшемся на Мосаэрошоу’93 сообщалось, что этот параметр составляет 280 км при пуске с большой, и 250 с малой высоты.

Подробнее…

«АЛЬФА» — противокорабельная ракета

На выставке Мосаэрошоу’95 был впервые продемонстрирован макет в натуральную величину новой ПКР «Альфа», разработанной в НПО Машиностроения в 90-х гг. Ракета оснащена воздушно-реактивным двигателем. Она имеет треугольное крыло с наплывом и Х-образное хвостовое оперение. Судя по аэродинамической компоновке, новая УР рассчитана на полет с высокой сверхзвуковой скоростью. В центральной части фюзеляжа имеется поджатие, которое может служить для складывания крыла для удобства перевозки, в варианте контейнерного старта или при размещении ракеты в отсеке бомбардировщика.

Подробнее…

Постройка и испытания

Корабли нового проекта строились на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (город Калининград) — головном предприятии-строителе предшествующих СКР проекта 1135.

В СССР до 1991 года успели достроить только головной корабль — «Неустрашимый». Дальше начался всеобщий кризис. Калининградская область превратилась в отрезанный от России анклав, и снабжение завода сырьём, комплектующими и материалами стало баснословно дорогим. Многие контрагенты перешли в категорию «иностранцев». В условиях рыночной экономики Россия оказалась не в состоянии развивать военное судостроение, а у «Неустрашимого», как это часто случается с головными кораблями, выявились многочисленные проблемы, на решение которых катастрофически не хватало денег. Пытались найти выход, продав один из недостроенных «Ястребов» за границу, но потенциальные заказчики из Индии, Ирана и Китая не захотели брать на себя «головную боль» с недостаточно доведённым кораблём.

Постройку двух следующих кораблей серии в связи с прекращением финансирования пришлось приостановить при технической готовности соответственно 78% и 28%. Корпуса кораблей законсервировали и поставили на прикол у заводской стенки. Несмотря на попытки достроить один из кораблей по экспортному проекту 11541 «Корсар», интерес к нему потенциальные заказчики так и не проявили, поэтому дело ограничилось лишь проектом и некоторыми подвижками в постройке. Только в 2003 году было решено достраивать второй корпус по корректированному техпроекту для российского флота. Из-за низкого уровня финансирования корабль, получивший новое имя «Ярослав Мудрый», ввели в строй только в мае 2009 года.

Третий в серии сторожевик «Туман», названный в честь легендарного корабля-героя Великой Отечественной войны на Северном флоте, начали строить на «Янтаре» в 1990 году, но в конце 1993 года из-за прекращения финансирования работы были остановлены на стапеле. Предположительно, законсервированный корпус был спущен на воду в 2005 или 2006 году, чтобы освободить стапель, и с тех пор отстаивается в заводском бассейне.

Этапы строительства и ввода в строй кораблей проекта 11540 отображены в таблице ниже.

Крылатые ракеты КСР-2 и КСР-11

Принцип наведения ракеты КСР-2, аэродинамическая схема и даже отдельные агрегаты, сохранили много общего с проектом КС-1. Носитель Ту-16КСР был оснащен станциями наведения K-IIM и «Рубикон», а также балочными держателями БД-352. РЛС K-IIM обнаруживала и сопровождала морские цели типа «транспорт» на дальности 120-160 км, а крупные наземные объекты — соответственно до 200 км и 160-180 км. СГИ системы прошли с 1 июня по 15 ноября 1958 г. Скорость ракеты лишь незначительно превысила звуковую, и были выявлены проблемы в системе управления, что побудило перенести горизонтальное оперение на фюзеляж.

Подробнее…

Конструкция ракеты-торпеды 85РУ

Сама ракета имеет два стартовых и один маршевый твердотопливный двигатель, складываемые крылья и оперение. Боевое снаряжение состоит из противолодочной малогабаритной торпеды УМГТ-1 (НИИ «Гидроприбор»).

Выбор цели, предстартовая подготовка ракеты, старт, управление ракетой в полете и коррекция ее траектории в зависимости от текущего пеленга на цель, производятся аппаратурой пусковой автоматики и корабельной системой управления.

Ракета-торпеда 85РУ имеет два режима работы:

• собственно ракеты, когда поражение цели осуществляется ракетой-носителем, а в качестве заряда используется УМГТ-1 и некоторое количество взрывчатого вещества размещаемого в гондоле. Применяется для надводных целей.
• режим «ПЛ», при котором в расчетной точке траектории ракета-носитель сбрасывает торпеду УМГТ-1 на парашюте, после чего та самостоятельно ищет цель с помощью системы самонаведения, и уничтожает её. Применяется для подводных целей.

Ракеты 85РУ комплекса УРК-5 «Раструб» в боевом положении

Ракета комплекса УРК-5 снаряжалась тепловой (инфракрасной) головкой самона­ведения, а также радиокомандной и инерциальной системами управления и наведения.

Применение УРК-5 возможно при любой скорости корабля, а также бортовой качке не более +15° и килевой качке не более +5°. Допускается применение комплекса при волнении моря 5 баллов и скорости ветра не более 20 м/с.

Заряжание пусковой установки могло производиться только на базе, при помощи плавучего крана.

• Справочник ВМФ • Боевые корабли России •

Самолет Сталь-3 Двигатель. Размеры. История. Дальность полета

В начале 1930-х гг. коллективы заводов «Электросталь», «Серп и Молот» и «Электрозавод» освоили плавку, поковку, горячий и холодный прокат новых советских сталей марки «Энерж». Многочисленные испытания показали, что «Энерж» может стать основным конструкционным материалом для силовых элементов самолетов. Это позволяло увеличить сроки службы машин, уменьшить вес конструкции, несколько упростить технологию производства и сократить расход дюралюминия, который в те годы приходилось покупать за рубежом. Начало практическому применению сталей в конструкции самолетов положил один из учеников «отца русской авиации» Н.Е. Жуковского, соратник А.Н. Туполева инженер А.И. Путилов.

Подробнее…