Mcdonnell douglas ah-64 apache

Технические характеристики вертолета Boeing AH-64 Apache:

  • ·    экипаж — 2 чел.;

  • ·    вес (пустой) — 5165 кг;

  • ·    вес (снаряженный) — 8000 кг;

  • ·    максимальный взлетный вес — 10433 кг;

  • ·    силовая установка — 2 турбовальных двигателя GE T700-GE-701$

  • ·    максимальная скорость — 293 км/час;

  • ·    крейсерская скорость — 265 км/час;

  • ·    радиус боевых действий — 476 км и 295 мин;

  • ·    максимальная высота подъема — 6400 м (с минимальной нагрузкой);

  • ·    вооружение: 1х3омм M230 Chain Gun с боекомплектом 1200 выстрелов,

  • ·    ракеты Hydra 70 -70 мм и CRV 70 — 70 мм, воздух — земля, AGM-114 Hellfire.

Вертолет продолжает поступать на вооружение армии США и его союзников, проходит постоянную модернизацию и перевооружение.

О ТТХ

Вот что можно отметить:

  • АН-64 способен развить максимальную скорость до 309 км/ч, крейсерскую – 293. Российская «вертушка» считается несколько быстрее. Максимальная скорость «Аллигатора» — 350 км/ч.
  • «Апачи» рассчитаны на боевую нагрузку до 770 кг.
  • Показатель дальности полета составляет 1700 км, Ка-52 – 520.
  • Вертолет рассчитан на трехчасовые перелеты.
  • Летный экипаж состоит из двух человек.
  • Показатель максимальной взлетной массы составляет 8006 кг, нормальной взлетной – 6670 кг. Пустой геликоптер весит 4657 кг.
  • Вертолет обладает максимальной скороподъемностью 12,27 м/с.
  • Геликоптер эксплуатируется с США, Израиле, Нидерландах и Японии.

Об эффективности боевых «вертушек»

Невысокие летные качества вертолетов, сложность в обслуживании и уязвимость от противовоздушных средств обороны противника тормозили закупку этих боевых машин армией Соединенных Штатов. До использования «вертушек» почти 90 % американских солдат умирало от полученных средних и тяжелых ранений. С началом «вертолетной эры» военными экспертами было отмечено снижение смертности до 10 %.

Поначалу вертолеты выполняли тактические задачи: осуществляли снабжение и переброску войск. Вскоре геликоптер использовался уже не как транспортное средство, а как ударная машина, идеальный штурмовик и средство поддержки наземных войск. Под конец войны в Корее геликоптеры уже комплектовались небольшими ручными пулеметами и неуправляемыми ракетами.

Вскоре военными технологами были разработаны противотанковые управляемые ракеты. С этого момента вертолет стал применяться в качестве эффективного средства для уничтожения бронированной техники противника.

Описание

Для проектировки модели вертолета «Апач» была применена классическая одновинтовая схема. Для геликоптера предусмотрено наличие одного рулевого и одного несущего винтов, оснащенных четырьмя лопастями особой конструкции. Несущий винт оборудован лопастями длиной по 6 м. Изготовлены они из металла. Для лопастей предусмотрено покрытие из стекловолокна.

Для изготовления задней кромки используется композитный материал, а для передней – титан. Благодаря такой конструктивной особенности вертолету «Апач» не страшны столкновения с небольшими препятствиями – ветками и деревьями.

Для рулевого винта предусмотрена Х-образная форма. Как посчитали разработчики, такая конструкция более эффективна, чем традиционная. Кроме того, в данной «вертушке» имеются крыло малого удлинения и трехстоечное неубирающееся колесное шасси, использующее хвостовое колесо. Крыло съемное. При изготовлении фюзеляжа АН-64 используются алюминиевые сплавы и материалы, обладающие повышенной прочностью и вязкостью.

Ка-52 является улучшенной версией вертолета Ка-50 «Черная акула». Для российской машины характерно вращение лопастей в разные стороны. Это дает возможность для уникального маневрирования – создания «воронки». Данная техника представляет собой полет геликоптера боком. К ней прибегают в тех ситуациях, когда необходимо уклониться от нацеленных на «вертушку» противовоздушных средств обороны.

Вооружение АН-64 Апач

Авиационная пушка M230

— Калибр: 30×113 мм B — Длина: 1,68 м — Масса: 57,5 кг — Скорострельность: 600—650 выстрелов в минуту — Начальная скорость снарядов: 805 м/с — Привод электрический

Виды используемых боеприпасов: — патрон с осколочно-фугасным снарядом М799, снаряжение: 43 г взрывчатого вещества; — патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 51 мм гомогенной брони

Ракеты

— Ракеты «воздух-поверхность»: 4 × 4 × AGM-114 — НАР: 4 × 19 × 70 мм Hydra

Вооружение AH-64 «Apache» позволяет ему уничтожать танки. Основное преимущество достигается за счёт большей дальности поражения. Так, дальность действия ракеты AGM-114 «Hellfire» составляет до 11 километров, а максимальная дальность управляемых танковых ракет составляет 4-5 километров (обобщенная дальность всех существующих танковых ракет в мире, от самой малой дальности до самой большой). Дальность танковых крупнокалиберных пулеметов максимально достигает 1500 метров против воздушных целей. Также дальность ракет «Hellfire» позволяет не заходить в ближнюю зону ПВО противника (до 8 километров). Таким образом, ПЗРК «Игла», «Верба», «Стингер» не смогут поразить вертолет, прикрывая танки.

AGM-114 и Hydra 70

Тактико-технические характеристики АН-64D Апач

— Первый полёт: 30 сентября 1975 года — Начало эксплуатации: 26 января 1984 года — Единиц произведено: 2 000 (июнь 2013 года)

Стоимость АН-64 Апач

$52,0-61,0 млн (AH-64D Apache Longbow (Block III))

Экипаж АН-64 Апач

— 2 человека

Габаритные размеры АН-64 Апач

— Длина с вращающимися винтами, м: 17,76 — Диаметр несущего винта, м: 14,63 — Диаметр рулевого винта, м: 2,79 — Высота, м: 4,66 — Площадь, ометаемая несущим винтом, м²: 168,11 — База шасси, м: 10,59 — Колея шасси, м: 2,03

Вес АН-64 Апач

— Масса пустого, кг: 5 165 — Масса нормальная взлётная, кг: 6 552 — Масса максимальная взлётная, кг: 9 525 — Масса топлива, кг: 1 108 + 2 712 в ПТБ — Объём топлива, л: 1 421 + 4 × 871 в ПТБ

Двигатели АН-64 Апач

— 2 × ТВД General Electric T700-GE-701C — Мощность, л.с. (кВт): 2 × 1 890 (1 409)

Скорость АН-64 Апач

— Максимально допустимая скорость, км/ч: 365 — Максимальная скорость, км/ч: 293 — Вертикальная скороподъёмность, м/с: 12,7 — Максимальная эксплуатационная перегрузка: +3,5/−0,5 g

Дальность полета АН-64 Апач

— Практическая дальность, км: 482 — Перегоночная дальность, км: 1 899

Практический потолок АН-64 Апач

— 6 400 м

Статический потолок АН-64 Апач

— 4 570 / 3 505 м

Ми-35М и Ми-24

На рынке экспорта вертолетов 10,9-тонный Ми-35М, оснащаемый двигателем ВК-2500 и двухствольной пушкой ГШ-23, обошел по объемам продаж Ми-28Н. Ми-35М несколько медленнее «конкурента» (260 км/ч), но более гибок в эксплуатации — вертолет может перевозить до 8 бойцов (или эвакуировать такое же число раненых). Он также может нести 8 ракет 9М114 «Штурм» или 9М120 «Атака». Стоимость Ми-35М составляет $20 млн.

Первой страной, заказавшей Ми-35М, была Венесуэла, которая приобрела 10 вертолетов. За ней последовала Бразилия, купившая 12 боевых машин (есть вероятность, что будет дозаказано еще четыре AH-2 Sabres — такое местное название получил российский вертолет). По состоянию на май 2010 года российское Минобороны заказало 22 Ми-35М, а в апреле 2012 года увеличило заказ еще на 27 единиц. В сентябре 2010 года Азербайджан заказал 24 вертолета этого типа для погранвойск и планирует дозаказать такое же количество Ми-35М в ближайшее время. В ноябре 2011 года Ирак получил четыре вертолета подобной модификации — как утверждается, это первая партия из 40 планируемых к заказу боевых машин.

Мнение экспертов

Как утверждают авиационные специалисты, мощность двигателя американской модели проигрывает силовой установке, которой оснащена российская боевая машина «Аллигатор». Однако в таком параметре, как дальность полета, «Апачи» превосходят Ка-52. Относительно вооружения американский геликоптер слабее. «Аллигатор» комплектуется настоящими гигантами – 122-миллиметровыми неуправляемыми авиационными ракетами С-13, которые способны пробить бетонные огневые точки, а также бронированную технику и корабли противника.

Также отличаются обе модели и по качеству бронирования. В «Апачах» используются полиакриловые и кевларовые бронеплиты, которые, по убеждению экспертов, теоретически способны выдержать прямое попадание снаряда из крупнокалиберного пулемета. Однако события 2003 года, когда армия Соединенных Штатов вторглась в Ирак, на практике показывают обратное. Тогда сбить «Апач» удалось обычному крестьянину. В качестве оружия он использовал простую охотничью винтовку. Ка-52 является более живучим.

Ми-28Н

Ближайшим по ТТХ российским эквивалентом Apache является 10,9-тонный Ми-28Н (в России используется название «Ночной охотник», по классификации НАТО — Havoc), стоимость которого приближается к $24 млн. Крейсерская скорость вертолета составляет 270 км/ч, а в гондоле под передней кабиной устанавливается 30-мм пушка 2А42.

Несмотря на более низкую стоимость, Ми-28Н проиграл AH-64D в Индии. Поговаривают, что на то были две причины: надвтулочный радар для российского вертолета был на раннем этапе разработки, а его основное вооружение состоит из 8 ракет «Атака» (9M120) с радиокомандной системой управления и дальностью пуска 5,8 км. (Управляемое вооружение AH-64D представлено ракетой AGM-114L Longbow Hellfire с комбинацией инерциального и радиолокационного наведения, работающей по принципу «выстрелил и забыл» — это позволяет ракете поражать цели на расстоянии до 9 км без необходимости оставаться в зоне ее прямой видимости, с «подскока» для захвата цели, пуска ракеты и последующего ухода. Разумеется, такая ракета значительно дороже 9M120.)

Начало конструкторских работ

Проектирование новой «вертушки» велось на конкурсной основе несколькими американскими авиастроительными компаниями. В 1973 году в финал вышли фирмы «Белл» и «Хьюз». Первая компания разрабатывала 409-ю модель АН-63, а «Хьюз» — АН-64. В 1975 году были проведены сравнительные испытания двух боевых машин. По тактико-техническим характеристикам, а также по таким параметрам, как скороподъемность и маневренность, АН-64 значительно превзошел своего конкурента. Управление вертолетом «Апачи» осуществляли летчики-испытатели Роберт Ферри и Рели Флетчер. После конкурса была проведена доводка вертолета, внесены некоторые изменения в конструкции и бортовом оборудовании. Как утверждают специалисты, машина еще испытывалась в течение 2400 часов. По неизвестным причинам серийное производство вертолета «Апач» решили отложить на пару лет.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
RiotClub
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector